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公开(公告)号：CN109196318B
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN201780031696.6
申请日：2017-05-16
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 本发明提供一种热流测定装置。热流测定装置(1)具备热通量传感器(10)以及热电偶片(200)。热通量传感器(10)具有：绝缘基材(100)、多个层间连接部件(130、140)、表面布线图案(111)、背面布线图案(121)、表面保护部件(110)以及背面保护部件(120)。热电偶片(200)具有热电偶(20)、第一绝缘片(210)以及第二绝缘片(220)，并被固定于表面保护部件(110)与背面保护部件(120)从绝缘基材(100)向面方向延伸的位置。
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公开(公告)号：CN102052186B
公开(公告)日：2014-05-14
申请号：CN201010534987.7
申请日：2010-11-01
Applicant: 株式会社电装
IPC: F02D43/00
CPC classification number: F02D41/1401 , F02D2041/1434 , F02D2041/2048
Abstract: 一种发动机控制设备可被应用在机动车中。该发动机控制设备中设置有受控变量算术表达式，该表达式限定了多个燃烧参数与用于对发动机工作进行控制的作动器的多个受控变量之间的相互关系，以计算出一组指令值的组合，该组合被输出给作动器，用于对实现燃烧参数目标值所需的受控变量进行调整。如果所得到的其中一个指令值超出对应那个作动器的容许工作范围，发动机控制设备就对这个指令值进行修正或限制，将该指令值设定为容许工作范围的上限或下限，由此保证了使发动机输出特性接近于其要求值的稳定性。
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公开(公告)号：CN102052185A
公开(公告)日：2011-05-11
申请号：CN201010534986.2
申请日：2010-11-01
Applicant: 株式会社电装
IPC: F02D43/00
CPC classification number: F02D41/1401 , F02D35/02 , F02D35/021 , F02D35/023 , F02D35/028 , F02D41/1497 , F02D41/26 , F02D2041/1419 , F02D2041/142 , F02D2041/1434 , F02D2041/1436 , F02D2200/025
Abstract: 一种发动机控制设备可被应用在机动车中。该发动机控制设备中至少设置有燃烧参数算术表达式和受控变量算术表达式的之一。燃烧参数算术表达式限定了为使诸如废气排放等的发动机输出相关值实现其要求值而所需的发动机燃烧状况。受控变量算术表达式限定了如何对作动器进行操作以使发动机的工作符合所需燃烧状况的内容。采用该燃烧参数算术表达式或受控变量算术表达式能使各个发动机输出相关值与其要求值同时实现一致，且与燃烧状况相关的各燃烧参数之间不会发生相互干涉。
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公开(公告)号：CN109196670A
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201780032769.3
申请日：2017-05-25
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 热电转换装置10的制造方法在第一绝缘体11的第一导通孔101中填充第一导电性浆料131。在第二绝缘体12的第三导通孔103中填充第二导电性浆料141。接下来，使第一导电性浆料131从第一绝缘体11的第一导通孔101突出的部分穿通第二绝缘体12的第四导通孔104。使第二导电性浆料141从第二绝缘体12的第三导通孔103突出的部分穿通第二导通孔102。接下来，依次配置具有背面布线图案121的背面保护部件120、第二绝缘体12、第一绝缘体11、具有表面布线图案111的表面保护部件110，从而形成层叠体。接下来，将该层叠体在层叠方向上进行加压、加热。
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公开(公告)号：CN102052183A
公开(公告)日：2011-05-11
申请号：CN201010534370.5
申请日：2010-11-02
Applicant: 株式会社电装
IPC: F02D43/00
CPC classification number: F02D35/023 , F02D35/02 , F02D35/021 , F02D35/028 , F02D37/02 , F02D41/0002 , F02D41/0052 , F02D41/1401 , F02D41/1438 , F02D41/2448 , F02D41/2454 , F02D41/3836 , F02D41/40 , F02D2041/1419 , F02D2041/1434 , F02D2200/025 , F02D2200/0625 , F02D2250/18
Abstract: 可用于机动车内的发动机控制设备。该发动机控制设备配备有控制变量算术表达式，其限定了与发动机燃烧条件有关的燃烧参数与用于发动机运行的控制变量致动器之间的相关性。这就不需要通过适应性测试找出控制变量最优值与燃烧参数之间的关系，从而减少了制造商在适应性工作和映射制作工作上的负担。发动机控制设备还作用为基于燃烧参数的实际值学习或优化控制变量算术表达式，从而避免了由于环境条件改变引起的由控制变量算术表达式限定的相关性的不利变化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102052186A
公开(公告)日：2011-05-11
申请号：CN201010534987.7
申请日：2010-11-01
Applicant: 株式会社电装
IPC: F02D43/00
CPC classification number: F02D41/1401 , F02D2041/1434 , F02D2041/2048
Abstract: 一种发动机控制设备可被应用在机动车中。该发动机控制设备中设置有受控变量算术表达式，该表达式限定了多个燃烧参数与用于对发动机工作进行控制的作动器的多个受控变量之间的相互关系，以计算出一组指令值的组合，该组合被输出给作动器，用于对实现燃烧参数目标值所需的受控变量进行调整。如果所得到的其中一个指令值超出对应那个作动器的容许工作范围，发动机控制设备就对这个指令值进行修正或限制，将该指令值设定为容许工作范围的上限或下限，由此保证了使发动机输出特性接近于其要求值的稳定性。
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公开(公告)号：CN101353987A
公开(公告)日：2009-01-28
申请号：CN200810130055.9
申请日：2008-07-24
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: F02D41/2467 , F02D41/0087 , F02D41/123 , F02D41/1497 , F02D41/2438
Abstract: 本发明提供了一种用于内燃机的燃料喷射控制装置。控制器指导燃料喷射器喷射燃料的学习喷射量并且确定导致的发动机转速的增大。控制器基于发动机转速的增大确定实际上从燃料喷射器喷射的燃料量，并且计算校正系数用于补偿学习喷射量和实际喷射量之差。控制器还确定作用在转矩传递机构的主动构件上的载荷的变化。当这种变化变得太大时，控制器停止学习喷射量的喷射。控制器可以基于载荷变化的程度来确定发动机转速的增大。这可以保证不论载荷如何变化都能保证计算校正系数的精度。
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公开(公告)号：CN1576549A
公开(公告)日：2005-02-09
申请号：CN200410061867.4
申请日：2004-06-25
Applicant: 株式会社电装
IPC: F02D41/04
CPC classification number: F02D41/123 , F02D41/1497 , F02D41/2438 , F02D41/2467 , F02D41/403 , Y02T10/44
Abstract: 内燃机(1)的燃料喷射设备(6)在指令喷射量为零或者以下的非喷射阶段执行学习喷射。计算所述发动机转速变化在执行学习喷射与不执行学习喷射的情况下的差异，并将其作为转速增加量。通过以执行学习喷射时的发动机转速乘以转速增加量来计算扭矩比例量。计算由扭矩比例量所估算的实际喷射量与指令喷射量之差，并将其作为喷射校正值。基于喷射校正值来校正指令喷射量。
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公开(公告)号：CN102032004B
公开(公告)日：2014-01-15
申请号：CN201010549422.6
申请日：2010-10-08
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: F01K11/00
Abstract: 提供一种热机，包括：包括蒸发室和流体-池室的锅炉单元，蒸发室通过提供的热加热工质流体，并且产生流体的蒸气，并且流体-池室收集提供给蒸发室的流体；输出单元，蒸气流动通过输出单元，并且输出单元将蒸气的能量转换为机械能；冷凝单元，其冷凝通过输出单元的蒸气，并且将冷凝的工质流体回流到流体-池室；以及，工质流体导向构件，其设置在锅炉单元中，并且其通过使用毛细力吸入流体-池室中的流体，而且提供流体到蒸发室。蒸发室与流体-池室分开。蒸发室中的压力比流体-池室中的压力高。工质流体导向构件满足：(2σ/r)·cosθ＞PH-PL。
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公开(公告)号：CN102052184A
公开(公告)日：2011-05-11
申请号：CN201010534382.8
申请日：2010-11-02
Applicant: 株式会社电装
IPC: F02D43/00
CPC classification number: F02D41/1401 , F02D35/02 , F02D35/021 , F02D35/023 , F02D35/028 , F02D37/02 , F02D41/0002 , F02D41/0052 , F02D41/1438 , F02D41/3836 , F02D41/40 , F02D2041/1419 , F02D2041/1434 , F02D2200/025 , F02D2200/0625 , F02D2250/18 , F02P5/045
Abstract: 一种应用于机动车中的发动机控制装置。这种发动机控制装置装备有燃烧参数或受控变量算术表达式的至少一个。燃烧参数算术表达式定义获得发动机输出相关值比如废气排放的所需值所需的发动机的燃烧状况。受控变量算术表达式定义如何操作致动器以使发动机的操作符合发动机的期望燃烧状况。燃烧参数或受控变量算术表达式的使用实现了发动机输出相关值与所需值的同时符合而没有与燃烧状况相关的燃烧参数之间的相互干涉。这种发动机控制装置还工作来基于空气相关燃烧参数的响应延迟来校正燃料喷射相关燃烧参数的目标值，从而确保准确地获得发动机输出相关值的所需值。
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