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公开(公告)号：CN118265623A
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202280076670.4
申请日：2022-11-16
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 加速装置(1)具备踏板杆(20)、动力传递机构(40)和控制部(60)。踏板杆(20)能够根据踩踏操作而进行动作，被踏板施力构件(27)向返回方向施力。动力传递机构(40)具有能够与踏板杆(20)抵接且被促动器杆施力构件(47)向踏板杆(20)的返回方向施力的促动器杆(45)，动力传递机构(40)能够在驱动源(31)的驱动力的作用下经由促动器杆(45)对踏板杆(20)赋予返回方向的力即反力。控制部(60)控制驱动源(31)的通电。控制部(60)在踏板杆(20)向全闭方向返回时，以使促动器杆(45)的返回速度变小的方式进行制动控制。
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公开(公告)号：CN117755072A
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202410073788.2
申请日：2019-10-18
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 一种加速器装置。加速器装置(100)具备踏板垫(200)、能够向车身安装的壳体(300、600)、收容于壳体的内部可动机构(400)、在贯通设于壳体的外壁面(310)的开口部(312)的状态下将所述踏板垫与所述内部可动机构连结的臂(500)，设有包围开口部的整周并向踏板垫的方向突出的突出部(314、624)。
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公开(公告)号：CN115898659A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211010730.0
申请日：2022-08-23
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 一种加速器踏板系统(1)，包括踏板杆(20)、锁定机构(50)、致动器(40)和ECU(60)。踏板杆(20)根据踩踏操作进行操作。锁定机构可以限制踏板杆(20)的操作。致动器(40)在其中踏板杆(20)的操作受锁定机构(50)限制的锁定状态与其中踏板杆的操作不受限制的解锁状态之间切换。ECU(60)包括锁定操作确定单元(64)和致动器控制单元(65)。当在锁定状态下的车辆行驶期间检测到从后方接近的物体时，锁定操作确定单元(64)解锁踏板杆(20)。
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公开(公告)号：CN111512259A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN201980006724.8
申请日：2019-02-18
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 本发明提供一种踏板用垫(11)，其适用于能够输出与操作人员的脚进行的踩踏操作的操作量对应的信号的风琴式加速装置(1)，该踏板用垫(11)具备垫部件(31)以及铰接部件(61)。垫部件(31)能够供操作人员的脚进行踩踏操作。铰接部件(61)将垫部件(31)与加速装置(1)的基部(5)连结。铰接部件(61)具有凸部(616)，该凸部(616)能够卡定于垫部件(31)，且形成有不与铰接轴(613)垂直的平面状的卡定面(618)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118119521A
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202280070212.X
申请日：2022-10-20
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 促动器壳体(20)能够安装于车辆(1)。促动器(30)设于促动器壳体(20)。杆(40)设于促动器壳体(20)，通过来自促动器(30)的驱动力而旋转，抵接于与踏板(120)一同旋转的臂(50)，并能够对踏板(120)赋予相对于驾驶员的踩踏力而言的反作用力。被连接部(61)设于踏板壳体(110)。连接部(71)设于促动器壳体(20)，与被连接部(61)连接。
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公开(公告)号：CN113165508B
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN201980081405.3
申请日：2019-12-04
Applicant: 株式会社电装
Inventor： 北卓人
Abstract: 加速装置(10)具备壳体(100)、旋转轴(200)、以及能够向油门开方向以及油门闭方向移动的操作部件(300)，所述操作部件具有配设于从所述旋转轴离开第一距离的位置、在所述操作部件处于油门全闭位置时与内壁(130)接触的第一接触部(330)，以及第二接触部(350)，该第二接触部(350)配设于从所述旋转轴离开第二距离的位置，在所述第一接触部为初始形状的状态下，在所述操作部件处于油门全闭位置时，处于从内壁离开所设定的距离的位置，在所述第一接触部由初始形状变形了一定量以上的状态下，在所述操作部件处于油门全闭位置时，与所述内壁接触。
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公开(公告)号：CN116056933A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202180057567.0
申请日：2021-09-06
Applicant: 株式会社电装
IPC: B60K26/02
Abstract: 加速器装置(1)具备踏板杆(20)、反作用力调整部(50)和控制部(60)。踏板杆(20)根据踩踏操作而动作。反作用力调整部(50)由促动器(40)驱动，能够调整将踏板杆(20)推回的方向的力即反作用力。控制部(60)具有目标操作量设定部(62)以及驱动控制部(65)。目标操作量设定部(62)设定与车速相应的踏板杆(20)的操作量即目标操作量。驱动控制部(65)控制促动器(40)的驱动。控制部(60)在从自动驾驶向手动驾驶切换时，根据目标操作量控制反作用力，以使踏板杆(20)的操作量成为目标范围。
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公开(公告)号：CN115929479A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211012210.3
申请日：2022-08-23
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 一种加速器踏板系统，包括：踏板杆(20)，其构造成根据踩踏操作执行操作；锁定机构(50)，其构造成限制踏板杆的操作；以及致动器(40)，其构造成在锁定状态和解锁状态之间切换，在锁定状态中，踏板杆的操作受到锁定机构的限制，在解锁状态中，踏板杆的操作不受锁定机构的限制。在所述加速器踏板系统中，控制器(60)构造成当在锁定状态下的车辆行驶期间检测到干扰时改变对所述致动器的通电量。因此，可以适当地控制锁定状态。
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公开(公告)号：CN115427249A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202180019984.6
申请日：2021-03-11
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 本发明提供一种油门装置。油门装置(1～3)具备至少一个驱动源(40、201)、踏板杆(20、120)以及动力传递机构(50、60、70、80、150、200)。踏板杆(20、120)根据踏入操作进行动作。动力传递机构(50、60、70、80、150、200)通过驱动源(40、201)的驱动能够向踏板杆(20、120)传递踏板杆(20、120)的关闭方向以及打开方向的双方向的力。
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