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公开(公告)号：CN106004748B
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201610011599.8
申请日：2016-01-08
Applicant: 株式会社神户制钢所
Abstract: 本发明涉及中空剖面的保险杠加强件与由铝合金挤压型材构成的钩托架的安装部构造，其中，无需降低牵引性能就能够实现钩托架以及安装部构造的进一步的轻型化。钩托架(1)在挤压剖面(与挤压方向垂直的剖面)内具有从轴部(2)的后端到达保险杠加强件(5)的中空内部的缺口(3)。钩托架(1)的轴部(2)贯穿在保险杠加强件(5)的前壁(6)与后壁(7)上形成的孔，通过角焊而安装于所述前壁(6)与后壁(7)。在缺口(3)的位置不进行轴部(2)与后壁(7)的角焊。
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公开(公告)号：CN105539332A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201510686503.3
申请日：2015-10-21
IPC: B60R19/02
CPC classification number: B60R19/18 , B60J5/0444 , B60R2019/182 , B60R19/023
Abstract: 本发明提供一种减小了长度方向端部的外形尺寸的保险杠加强件等汽车用耐碰撞部件，其中，防止端部的强度降低，防止耐碰撞性能降低。汽车用耐碰撞部件由金属制中空型材构成，具有碰撞侧凸缘以及车身侧凸缘、与所述两个凸缘连接的腹板。金属制中空型材的长度方向的端部(2)通过模锻加工而使剖面形状变形，两个凸缘(6a、7a)之间的尺寸减小。在将端部(2)处的腹板的壁厚设为tW、且将不使剖面形状变形的中央部(3)处的腹板的壁厚设为TW时，tW＞TW，在将中央部(3)处的所述腹板与所述凸缘所成的拐角部的内侧拐角半径设为RCI时，RCI≥(tW－TW)。
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公开(公告)号：CN104417468A
公开(公告)日：2015-03-18
申请号：CN201410404391.3
申请日：2014-08-15
Applicant: 株式会社神户制钢所
CPC classification number: B60R19/18 , B21D53/88 , B60R2019/182
Abstract: 本发明提供一种保险杠加强件，其由7000系铝合金的中空挤压件构成，在两端部实施压扁加工，其中，将端部的一部分加热至400℃以上的实体温度，实施回归处理，对加热部分实施冷压扁加工，之后对保险杠加强件整体实施时效硬化处理。加热部分的硬度借助时效硬化处理而提高维氏硬度Hv10以上，由此，补充伴随着压扁加工部分的截面系数的减少而产生的端部碰撞时的反作用力降低，并且防止能量吸收量降低。
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公开(公告)号：CN105539332B
公开(公告)日：2018-02-09
申请号：CN201510686503.3
申请日：2015-10-21
IPC: B60R19/02
CPC classification number: B60R19/18 , B60J5/0444 , B60R2019/182
Abstract: 本发明提供一种减小了长度方向端部的外形尺寸的保险杠加强件等汽车用耐碰撞部件，其中，防止端部的强度降低，防止耐碰撞性能降低。汽车用耐碰撞部件由金属制中空型材构成，具有碰撞侧凸缘以及车身侧凸缘、与所述两个凸缘连接的腹板。金属制中空型材的长度方向的端部(2)通过模锻加工而使剖面形状变形，两个凸缘(6a、7a)之间的尺寸减小。在将端部(2)处的腹板的壁厚设为tW、且将不使剖面形状变形的中央部(3)处的腹板的壁厚设为TW时，tW＞TW，在将中央部(3)处的所述腹板与所述凸缘所成的拐角部的内侧拐角半径设为RCI时，RCI≥(tW－TW)。
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公开(公告)号：CN106004748A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610011599.8
申请日：2016-01-08
Applicant: 株式会社神户制钢所
Abstract: 本发明涉及中空剖面的保险杠加强件与由铝合金挤压型材构成的钩托架的安装部构造，其中，无需降低牵引性能就能够实现钩托架以及安装部构造的进一步的轻型化。钩托架(1)在挤压剖面(与挤压方向垂直的剖面)内具有从轴部(2)的后端到达保险杠加强件(5)的中空内部的缺口(3)。钩托架(1)的轴部(2)贯穿在保险杠加强件(5)的前壁(6)与后壁(7)上形成的孔，通过角焊而安装于所述前壁(6)与后壁(7)。在缺口(3)的位置不进行轴部(2)与后壁(7)的角焊。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104417466A
公开(公告)日：2015-03-18
申请号：CN201410405929.2
申请日：2014-08-18
Applicant: 株式会社神户制钢所
IPC: B60R19/02
CPC classification number: B60D1/565 , B21J5/066 , B60D1/243 , B60R19/48 , B60R2019/182 , Y10T29/49618
Abstract: 本发明涉及一种保险杠加强件，其在没有另外安装托架等牵引钩安装用构件的情况下具备牵引钩安装构造。在具备中空截面的筒状体(3)的保险杠加强件(1)中，该筒状体(3)具有成为碰撞面的前壁(31)和车身侧的后壁(32)且沿车辆的车宽方向延伸，作为用于可装卸地安装牵引钩的牵引钩安装构造，在所述筒状体(3)的所述前壁(31)及所述后壁(32)双方，以在其车宽方向上的规定位置处彼此对置的状态，由壁形成件自身形成向中空截面内侧方向突出的圆筒状的突出部(5、6)，并且在所述双方的突出部(5、6)中的至少一方设置用于供所述牵引钩的螺纹部螺合的螺纹部(7、8)。
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公开(公告)号：CN111660970B
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202010085667.1
申请日：2020-02-10
Applicant: 株式会社神户制钢所
Abstract: 本发明涉及一种机动车的保险杠加强件，在两端部进行折弯加工、并且在所述两端部形成有压扁加工部的铝合金挤压型材制的保险杠加强件中，补偿伴随压扁加工而导致的对于端部碰撞时的碰撞载荷的反作用力的减小、和保险杠加强件的能量吸收量的减小。在压扁加工部(7)的与挤压方向垂直的截面上，将两凸缘(2、3)间的空间划分为从两凸缘间的厚度的中心线(O)到外凸缘(3)的区域(Ao)以及从所述中心线(O)到内凸缘(2)的区域(Ai)时，使得位于所述两个区域中一方的区域(例如区域(Ao))内的腹板(4～6)的面积比位于另一方的区域内(例如区域(Ai))的所述腹板的面积大。
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公开(公告)号：CN104417466B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201410405929.2
申请日：2014-08-18
Applicant: 株式会社神户制钢所
IPC: B60R19/02
CPC classification number: B60D1/565 , B21J5/066 , B60D1/243 , B60R19/48 , B60R2019/182 , Y10T29/49618
Abstract: 本发明涉及一种保险杠加强件，其在没有另外安装托架等牵引钩安装用构件的情况下具备牵引钩安装构造。在具备中空截面的筒状体(3)的保险杠加强件(1)中，该筒状体(3)具有成为碰撞面的前壁(31)和车身侧的后壁(32)且沿车辆的车宽方向延伸，作为用于可装卸地安装牵引钩的牵引钩安装构造，在所述筒状体(3)的所述前壁(31)及所述后壁(32)双方，以在其车宽方向上的规定位置处彼此对置的状态，由壁形成件自身形成向中空截面内侧方向突出的圆筒状的突出部(5、6)，并且在所述双方的突出部(5、6)中的至少一方设置用于供所述牵引钩的螺纹部螺合的螺纹部(7、8)。
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公开(公告)号：CN104417468B
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201410404391.3
申请日：2014-08-15
Applicant: 株式会社神户制钢所
CPC classification number: B60R19/18 , B21D53/88 , B60R2019/182
Abstract: 本发明提供一种保险杠加强件，其由7000系铝合金的中空挤压件构成，在两端部实施压扁加工，其中，将端部的一部分加热至400℃以上的实体温度，实施回归处理，对加热部分实施冷压扁加工，之后对保险杠加强件整体实施时效硬化处理。加热部分的硬度借助时效硬化处理而提高维氏硬度Hv10以上，由此，补充伴随着压扁加工部分的截面系数的减少而产生的端部碰撞时的反作用力降低，并且防止能量吸收量降低。
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