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公开(公告)号：CN116670868A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202180079497.9
申请日：2021-11-19
IPC: H01M8/0206
Abstract: 提供韧性良好、即使是在严酷的条件下实施了加压成型的情况、表面层与基材的密接性也优异、并且能够长期间维持导电性的燃料电池隔离件用表面处理钛材及其制造方法。燃料电池隔离件用表面处理钛材具备在表面具有钝态皮膜的钛基材和形成在钛基材之上的表面层，表面层包含氧化钛层和碳粒子，碳粒子分散在氧化钛层的内部。氧化钛层与钝态皮膜的合计的膜厚为25nm以上，对将表面层和钝态皮膜合在一起的拉曼光谱进行峰分离的情况下的表示Ti2O3的峰高度与表示TiO2的峰高度的比(Ti2O3/TiO2比率)为0.08以上1.45以下，并且，存在于氧化钛层与钛基材的界面处的空隙比率为0.30以下。
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公开(公告)号：CN120033268A
公开(公告)日：2025-05-23
申请号：CN202411643434.3
申请日：2024-11-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/0286
Abstract: 本发明涉及燃料电池的制造方法，即便在采用了感压式的粘接剂的情况下也会抑制在粘接层中形成气泡。燃料电池的制造方法具备：在支承膜电极复合体的支承框架的表面沿着既定的密封线涂覆感压式的粘接剂来形成粘接层的工序；使隔膜向支承框架的表面接近直到与被涂覆于支承框架的粘接层接触为止的工序；以及对通过粘接层而接触的支承框架以及隔膜施加压缩力来将支承框架与隔膜相互粘接的工序。在接近的工序中，在与密封线的长度方向垂直的剖面中，粘接层的表面和与该表面对置的隔膜的表面之间的距离在特定的一个位置最小并且随着从该一个位置向上述密封线的宽度方向离开而单调增加。
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公开(公告)号：CN105514461B
公开(公告)日：2018-04-10
申请号：CN201510645478.4
申请日：2015-10-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/0273 , H01M8/10
CPC classification number: H01M8/1004 , H01M8/0273 , H01M8/0286 , H01M8/0297 , H01M2008/1095 , H01M2300/0082 , Y02P70/56
Abstract: 具备在电解质膜(5e)两侧分别形成电极催化剂层(5a、5c)的膜电极接合体(5)、配置在膜电极接合体一侧面(51)上的第一气体扩散层(3a)、配置在膜电极接合体另一侧面(52)上的第二气体扩散层(3c)及在膜电极接合体的外周支承膜电极接合体的支承框(2)的燃料电池单电池(1)的制造方法包括：在一侧面上配置有第一气体扩散层的膜电极接合体的另一侧面的外周缘部(E)上形成具有紫外线固化性及热固化性的粘接剂层(10)的工序；在粘接剂层的外侧部分上配置支承框的内周缘部(22)且在粘接剂层的内侧部分上配置第二气体扩散层的外周缘部的工序；使粘接剂层固化而使膜电极接合体、第二气体扩散层及支承框一体化的工序。
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公开(公告)号：CN104285326B
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201280072898.2
申请日：2012-05-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04858 , H01M8/04664
CPC classification number: H01M8/04873 , H01M8/04223 , H01M8/04238 , H01M8/04671 , H01M8/04865 , H01M8/0488 , H01M2008/1095
Abstract: 本发明的燃料电池系统具备通过使燃料电池的输出电压下降至规定电压来实施催化剂层的性能恢复处理的控制装置。控制装置在判断为燃料电池的发电中形成于催化剂层的氧化皮膜除了包含第一氧化皮膜之外还包含第二氧化皮膜的情况下，推定第二氧化皮膜的量，在判断为该推定量超过规定量(A)时以第二皮膜除去电压以下的设定电压来实施性能恢复处理，其中，所述第一氧化皮膜是通过使燃料电池的输出电压下降至第一皮膜除去电压能够除去的氧化皮膜，所述第二氧化皮膜是如果不下降至比第一皮膜除去电压低的第二皮膜除去电压则无法除去的氧化皮膜。
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公开(公告)号：CN104185920A
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：CN201280071429.9
申请日：2012-03-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04873 , H01M8/04223 , H01M8/04225 , H01M8/04238 , H01M8/04313 , H01M8/04559 , H01M8/04604 , H01M8/04679 , H01M8/0488 , H01M8/1004 , H01M8/1018 , H01M8/2457 , H01M2008/1095 , H01M2250/20 , Y02E60/50 , Y02T90/32
Abstract: 本发明的燃料电池系统具备：燃料电池，包含将具有催化剂层的电极配置在高分子电解质膜的两面而构成的膜电极组件；及控制装置，控制所述燃料电池的输出电压。并且，所述控制装置在对于所述燃料电池的目标电压被设定为所述催化剂层的催化剂溶出的催化剂溶出电压以上、且推定为形成于所述催化剂层的氧化皮膜量小于第一规定量的情况下，直到推定为所述氧化皮膜量成为所述第一规定量以上为止以所述燃料电池的输出电压成为比所述催化剂溶出电压低的氧化皮膜形成电压的方式控制所述燃料电池的输出电压，然后以所述燃料电池的输出电压成为所述目标电压的方式控制所述燃料电池的输出电压。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105938911B
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201610121777.2
申请日：2016-03-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/0273 , H01M8/10
CPC classification number: H01M8/0273 , H01M8/0284 , H01M8/0286 , H01M8/1004 , H01M8/1007 , H01M2008/1095 , Y02P70/56
Abstract: 本发明提供燃料电池单电池以及燃料电池单电池的制造方法。在将支承框架从气体扩散层分离的结构中，避免支承框架主体恶化。燃料电池单电池(1)具备：膜电极接合体(5)、以在膜电极接合体的一侧面上残留外周缘部(52e)的方式分别配置在膜电极接合体的两侧面上的气体扩散层(3c、3a)、形成为覆盖外周缘部的粘合剂层(10)、固定在粘合剂层上的支承框架(2)。支承框架包括：树脂制的支承框架主体(20)、形成为分别包覆支承框架主体的两侧面的包覆层(21、22)。支承框架以从膜电极接合体的一侧面上的气体扩散层分离的方式固定在粘合剂层上，还具备形成为覆盖支承框架主体的内侧部分的端部的保护层(33)。
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公开(公告)号：CN104137315A
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN201280071044.2
申请日：2012-03-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04992 , H01M8/04238 , H01M8/04559 , H01M8/04589 , H01M8/04753 , H01M8/10 , H01M2008/1095 , H01M2250/20 , Y02T90/32 , H01M8/0488
Abstract: 本发明的燃料电池系统具备：燃料电池，具备将具有催化剂层的电极配置于高分子电解质膜的两面而成的膜电极组件；以及控制装置，通过使所述燃料电池的输出电压降低至规定电压而实施所述催化剂层的性能恢复处理，所述控制装置预测对所述燃料电池的输出增加要求的定时，并基于该预测结果来决定所述性能恢复处理的需要与否及内容。
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公开(公告)号：CN102318114A
公开(公告)日：2012-01-11
申请号：CN200980133887.9
申请日：2009-05-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04447 , H01M8/04559 , H01M8/04589 , H01M8/04641 , H01M8/04649 , H01M8/04992
Abstract: 本发明的目的在于提供一种燃料电池的氢浓度推定装置及燃料电池系统，能够利用阻抗圆弧和氢浓度相关性，推定燃料电池内部的氢浓度。燃料电池系统具备燃料电池(2)、阻抗测定装置(3)及控制装置(5)。控制装置(5)与阻抗测定装置(3)连接。阻抗测定装置(3)为用于按照交流阻抗法来对燃料电池(2)的阻抗进行测定的装置。在控制装置(5)中预先存储与基准氢浓度对应的判定值。控制装置(5)对该判定值与经由阻抗测定装置(3)取得的阻抗的实部(Z′)进行比较。若Z′在规定值以上，则控制装置(5)推定出燃料电池(2)内部的氢浓度在基准氢浓度以下。
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公开(公告)号：CN106133971B
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201580013787.8
申请日：2015-03-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/0273 , H01M8/028 , H01M8/1004
Abstract: 燃料电池具备：在电解质膜的两面形成有电极催化剂层的膜电极接合体、配置于膜电极接合体的两面的气体扩散层及配置于膜电极接合体的周缘的框架，在膜电极接合体和气体扩散层被组合了的状态下，膜电极接合体形成向气体扩散层的外侧突出的突出部，框架具有用于与突出部卡合的卡合部，在突出部与卡合部之间具备由紫外线固化型的粘接剂构成的粘接层。
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公开(公告)号：CN104137315B
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201280071044.2
申请日：2012-03-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04 , H01M8/00 , H01M8/04089
CPC classification number: H01M8/04992 , H01M8/04238 , H01M8/04559 , H01M8/04589 , H01M8/04753 , H01M8/10 , H01M2008/1095 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 本发明的燃料电池系统具备：燃料电池，具备将具有催化剂层的电极配置于高分子电解质膜的两面而成的膜电极组件；以及控制装置，通过使所述燃料电池的输出电压降低至规定电压而实施所述催化剂层的性能恢复处理，所述控制装置预测对所述燃料电池的输出增加要求的定时，并基于该预测结果来决定所述性能恢复处理的需要与否及内容。
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