公开(公告)号：CN102782901A

公开(公告)日：2012-11-14

申请号：CN201180012602.3

申请日：2011-03-03

Applicant: 株式会社V-ENS

Inventor： 梁光镐 ,  南龙铉 ,  张泰荣 ,  黄在哲

IPC: H01M2/30 ,  H01M2/10 ,  H01M2/20

CPC classification number: H01M10/482

Abstract: 本发明的实施例的电池盒包括：单元电池模块，其由用于产生电流的多个单元电池形成；多个端子部模块，设置于单元电池模块；中心盒，其用于收容单元电池模块，并形成有多个用于与多个端子部模块相连接的端子部模块安装部；电压检测用连接器，其设置于中心盒，并与各个端子部模块相接触，以接收来自单元电池模块的电流；以及多个螺母板，紧固在端子部模块安装部，并与电压检测用连接器相接触。

公开(公告)号：CN102803006A

公开(公告)日：2012-11-28

申请号：CN201180014690.0

申请日：2011-03-03

Applicant: 株式会社V-ENS

Inventor： 黄在哲 ,  廉承勋 ,  河正珠 ,  尹贤祐 ,  金泰镇

IPC: B60L11/18 ,  B60K11/06 ,  B60K1/04 ,  H01M10/50

CPC classification number: H01M10/663 ,  B60K1/04 ,  B60K11/06 ,  B60K2001/005 ,  B60K2001/0433 ,  B60K2001/0438 ,  B60L1/003 ,  B60L3/0046 ,  B60L11/18 ,  B60L11/1864 ,  B60L11/1874 ,  B60L11/1877 ,  B60L11/1879 ,  B60L2240/34 ,  B60L2240/36 ,  B60L2240/545 ,  B60L2270/145 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7061

Abstract: 本发明的汽车中，输送用于冷却电池的冷气的冷气管道配置在上述电池的内部，从而本发明的汽车具有能够实现紧凑化、能够提高空间活用度、能够在有限的空间内实现最佳的冷却性能的优点。并且，本发明的汽车包括通过使得从车室吹送的空气热交换来将该空气冷却之后供给到电池的电池冷却单元，从而具有如下的效果：使用车室内的空气的同时能够实现对车室内的空气温度造成的影响最小化，且能够更加有效地冷却电池。并且，本发明的汽车及其控制方法中，通过检测电池和车室内的温度，可根据各个检测出的温度来决定是利用热交换器来冷却车室空气还是调节送风扇的转速，从而能够更加有效地冷却电池。由此，能够防止电池的过热并增加电池的寿命。并且，本发明的汽车及其控制方法包括向电池的内部供给冷气来对电池的内部进行除湿的除湿单元，从而具有能够通过调节电池的内部的湿度来减少由结露现象造成的电危险和故障的效果。