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公开(公告)号：CN118346546A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410689363.4
申请日：2024-05-30
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司 , 博戈橡胶塑料(株洲)有限公司
Abstract: 一种风电叶片防雷系统，包括叶尖接闪器和至少一个副接闪器，所述叶尖接闪器和叶片尖端连接，副接闪器凸出叶片表面，叶尖接闪器和副接闪器通过叶片内部的线缆连接并引入大地，所述副接闪器包括位于叶片内部的导电块以及和导电块连接的接闪帽，所述接闪帽凸出叶片表面。本发明涉及的风电叶片防雷系统，利用叶尖接闪器和副接闪器的协同作用，可以有效地将叶片尖端附近区域的雷电可靠地接引至大地，防止雷暴时雷电损坏叶片及内部结构。叶尖接闪器和副接闪器的结构设计合理，可以方便地进行拆换维护，使得叶片的维护成本降低。本发明涉及的风电叶片防雷系统成型方法，使得副接闪器的成型组装简单高效，并且可以保证副接闪器的电传导连接的可靠性。
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公开(公告)号：CN222576809U
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202421213993.6
申请日：2024-05-30
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司 , 博戈橡胶塑料(株洲)有限公司
IPC: F03D80/30
Abstract: 一种风电叶片接闪器，包括连接部和接闪部，所述连接部一端和风电叶片叶尖连接并连接有线缆，连接部的另一端和接闪部可拆卸连接，所述接闪部至少具有一个接触面一，连接部至少具有一个接触面二，连接螺栓贯穿接触面一和接触面二令二者紧密贴合形成导电面。本实用新型涉及的风电叶片接闪器，连接部和接闪部通过各自相互配合的接触面紧密贴合实现电传导，增加了二者的接触面积，减小了接引雷电后电传导的阻抗，可以有效延长接闪器的使用寿命。
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公开(公告)号：CN119933959A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202510101661.1
申请日：2025-01-22
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 本发明涉及风电叶片防雷技术领域，具体涉及一种提高叶片防雷系统可靠性的方法，通过改变中压线缆的结构和排布方式，使靠近叶尖部位的所述中压线缆的横截面变小，有效利用叶尖部位空间，增大引下线截面面积，以减少雷电通道电阻，增强引下线通流能力。将中压线缆的结构进行调整，辅以相适配的叶身接闪器支座约束了中压线缆周向自由度，减少了线缆脱落的可能性，增强了机械可靠性的叶身接闪器支座，提高了叶尖空腔内的空间利用率，加厚了绝缘层，提高引下线的绝缘性能。同时，降低了引下线与接闪器的接触电阻，提高了通流能力，降低了避雷失效的风险。
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公开(公告)号：CN119933958A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202510101656.0
申请日：2025-01-22
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: F03D80/30 , F03D1/06 , H01R24/00 , H01R13/639 , H01R43/00
Abstract: 一种风电叶片叶根引下线连接结构，包括法兰盘和引下线，还包括连接件，所述连接件包括至少一个和法兰盘紧固连接的连接部；所述连接部还连接有压接端，引下线一端绝缘层压接在压接端上、另一端绝缘层压接导电紧固件且线芯和导电紧固件连接，导电紧固件和法兰盘导电紧固连接；所述压接端和导电紧固件之间的引下线区段为自由状态。本发明提出的引下线连接结构及方法，利用连接件承受风机旋转过程中的拉力且叶根部分的引下线连接后处于自由状态不受拉力，避免叶根部分的引下线因风机旋转或者摆动导致断裂。
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公开(公告)号：CN119825657A
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202510101658.X
申请日：2025-01-22
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种风电叶片腹板集成设计方法，将叶片腹板截断部位内铺设导电板，所述导电板上设置接续管，通过引下线连接相邻两块叶片腹板的接续管将相邻叶片腹板连接为一体，以降低避雷引下线因变形产生的机械应力而导致断裂造成避雷系统失效的风险。采用叶片腹板中铺设导电板代替主引下线，叶尖接闪器通过一定长度的引下线与导电板连接，降低了引下线后期因变形产生的机械应力而导致断裂造成避雷系统失效的风险，提高了风机运行的安全性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117975928A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410019123.3
申请日：2024-01-05
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: G10K11/178
Abstract: 本发明提供了一种振动噪声主动控制在线辨识、质量评估方法及系统，该方法在采用主动振动噪声控制系统作业的过程中，采用主动振动噪声控制系统算法基于次级通道获得主动控制信号，结合附加激励信号作为作动器驱动信号，基于附加激励信号对次级通道进行设定时间的在线辨识；通过基于滤波后的在线辨识结果遴选辨识结果样本集，根据辨识结果样本集利用权值带方式进行辨识质量评估，结合评估结果决策次级通道在线辨识结果在主动振动噪声控制系统中的应用。采用该方案，能克服现有振动噪声主动控制稳定性和精确性不足的问题，对次级通道在线辨识结果进行评估和优选，保障参与控制辨识结果的高质量特性，提升主动控制效果。
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公开(公告)号：CN115179987A
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202210980737.9
申请日：2022-08-16
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种连杆长度主动调节方法和主动可调连杆装置，向现有连杆的液腔一或液腔二中通入液体介质，使液体介质推动活塞移动，从而带动连杆的杆件伸缩，其中，利用控制系统控制通入液体的阀的开度大小或开关频率，从而控制连杆的伸缩速度。为实现这一方法，设计所述主动可调连杆装置，包括两个缸体，缸体通过管路与杆体、气源连通，结合使用转向架系统原有的气体资源，相比现有技术，首先减少了动力部件，大大简化了结构；本发明能在保障车辆的抗侧滚安全性和仅对连杆进行小幅的改动小幅改造的情况下，实现连杆长度能够根据车辆运行的需要，实时在长度固定、自由伸缩两种状态之间进行主动的转换的能力。
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公开(公告)号：CN114872506A
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202210667948.7
申请日：2022-06-14
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: B60G17/018 , B60G17/019
Abstract: 本发明公开了一种车辆悬架智能控制方法、控制装置及控制系统，所述方法包括步骤：S1、获取车辆状态信息和人体状态信息；S2、基于车辆状态信息，得到控制悬架参数的初步目标值；S3、基于所述人体状态信息对初步目标值进行调整，得到控制悬架参数的最终目标值。本发明具有提高车辆行驶过程中用户的安全和体验感，同时满足用户的个性化需求等优点。
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公开(公告)号：CN115370503B
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202211049790.3
申请日：2022-08-30
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于转速预测的发动机主动悬置的控制方法，其包括：步骤S1：进行次级通道离线辨识，并将结果作为最初始的次级通道辨识结果；步骤S2：对发动机转速信号进行补齐，利用补齐后的信号进行转速预测，并利用预测转速估计振动频率并进行参考信号的生成；挑选频率或频段进行次级通道辨在线辨识并进行次级通道辨识结果迭代更新；步骤S3：基于参考信号与次级通道辨识结果进行主动振动控制。本发明具有能够增强次级通道辨识结果的稳定性、提高次级通道在线辨识速度、提高发动机主动悬置振动控制效果等优点。(56)对比文件郑洪波;杨德权;黄志伟;张志谊.基于模型实时辨识自适应控制算法的时变机械系统振动主动控制.振动与冲击.2020,(第15期),266-270+276页.浦玉学;张方;姜金辉;徐菁;蒋祺.基于次级通道在线辨识新算法的振动主动控制.振动.测试与诊断.2016,(第01期),第28-35+195-196页.李以农;张锋;王雷;丁庆中.次级通道在线辨识的齿轮啮合振动主动控制.振动与冲击.2013,(第16期),第7-12页.
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公开(公告)号：CN117246369A
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202311201768.0
申请日：2023-09-18
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 轨道车辆智能倾摆控制方法，倾摆控制器根据倾摆角β以及倾摆高度差h的计算式并结合倾摆角的预设范围计算出倾摆角βe以及倾摆高度差he作为车体所需的倾摆期望值，根据高度传感器传输的实时信号计算出车体实时倾摆角β1和倾摆高度差h1作为倾摆反馈值，结合倾摆期望值和倾摆反馈值分析计算出倾摆控制信号并传输至电磁阀执行机构；电磁阀执行机构接收到的倾摆控制信号驱动空气弹簧调节高度将车体的倾摆角和倾摆高度差调整至倾摆期望值。本发明提高列车过曲线时主动倾摆控制的准确性、可靠性和安全性，减少传感器种类和数量降低成本。本发明还提供一种轨道车辆智能倾摆控制系统。
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