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公开(公告)号：CN105651539B
公开(公告)日：2018-06-19
申请号：CN201610182765.0
申请日：2016-03-28
Applicant: 株洲时代电子技术有限公司 , 中国铁路总公司
IPC: G01M99/00
Abstract: 本发明公开了一种钢轨打磨试验系统及方法，系统包括：滑台、滑轨、钢轨、传动电机、滑轮、传送装置和龙门架。打磨小车通过龙门架悬挂在滑台的上方，钢轨固定在滑轨的上部，滑台上设置有可供滑轨往复自由移动的滑槽，滑槽的长度大于滑轨的长度。在滑台沿打磨小车作业方向的两端分别设置有传动电机和滑轮，滑轨或钢轨的两端与传送装置相连。当进行钢轨打磨试验时，打磨小车通过龙门架固定并下压在钢轨的上方，传动电机运行，滑轨在传送装置的牵引下沿滑槽往复自由移动，打磨小车的打磨磨头下放以进行钢轨打磨试验。本发明能够克服现有钢轨打磨试验方式存在的建设和使用成本高，难以实际应用的技术问题，具占地面积小、投资成本低、应用方便等优点。
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公开(公告)号：CN106740996A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611176381.4
申请日：2016-12-19
Applicant: 株洲时代电子技术有限公司 , 中国铁路总公司
IPC: B61L15/00
CPC classification number: B61L15/0027
Abstract: 本发明公开了一种轨道工程车辆无线重联控制装置、系统及方法，无线重联控制装置设置在轨道工程车辆上，并包括：依次相连的以太网模块、无线模块和无线天线。无线模块进一步包括无线局域网设备、无线通信模块和/或无线电台。无线重联控制装置通过以太网模块、无线通信模块和无线天线实现轨道工程车辆与地面服务器之间的信息交互。无线重联控制装置还通过以太网模块、无线局域网设备和/或无线电台，以及无线天线实现各编组内轨道工程车辆之间的信息交互。本发明能够解决现有轨道工程车辆基本按照功能进行车辆设计，没有重联控制功能，在现场使用时不能对车辆按照功能分类进行组合作业的技术问题。
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公开(公告)号：CN106087619B
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201610571156.4
申请日：2016-07-19
Applicant: 株洲时代电子技术有限公司 , 中国铁路总公司
IPC: E01B31/17
Abstract: 本发明公开了一种恒功率钢轨打磨系统，该系统包括设置在钢轨打磨车上的控制单元、比例阀、液压系统、打磨电机和磨石。打磨电机在液压系统的控制下带动磨石下压至钢轨上，磨石接触到钢轨后使得打磨电机的输出功率发生变化，控制单元通过控制液压系统施加至打磨电机的下压力来控制打磨电机的输出功率。打磨电机的输出功率反馈至控制单元，控制单元根据给定的目标功率，以及打磨电机的输出功率，通过控制比例阀的电流调整液压系统施加至打磨电机的下压力，以实现打磨电机在钢轨打磨车移动打磨过程中的输出功率恒定。本发明能够解决现有打磨系统在打磨过程中易形成小波长波磨，打磨后的钢轨轨面不平整，轨面误差不能很好地消除的技术问题。
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公开(公告)号：CN107618379B
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN201710861696.0
申请日：2017-09-20
Applicant: 株洲时代电子技术有限公司 , 中国铁路总公司
Abstract: 本发明公开了一种铁路工程机械混合动力源切换控制方法，混合动力源包括接触网供电模块和内燃供电模块，来自于接触网供电模块或内燃供电模块的电能经变流器进行变换与处理后转换为牵引电机需要的电能。当与接触网的电连接导通且接触网持续供电时，通过接触网供电模块为牵引电机供电。当与接触网的电连接断开或接触网不能持续供电时，通过内燃供电模块为牵引电机供电。当需要在两种供电模块之间进行切换时，接触网供电模块和内燃供电模块在切换过程中同时为牵引电机供电，被替换的供电模块在切换结束后退出供电。本发明能够解决两种动力源切换时，保证作业机构能够连续作业且无冲击的技术问题。
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公开(公告)号：CN107554308B
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN201710854091.9
申请日：2017-09-20
Applicant: 株洲时代电子技术有限公司 , 中国铁路总公司
Abstract: 本发明公开了一种铁路工程机械混合动力源切换系统，包括：混合动力源，及与混合动力源相连的变流器，混合动力源包括接触网供电模块和内燃供电模块，来自于接触网供电模块或内燃供电模块的电能经变流器变换与处理后转换为牵引电机需要的电能。当与接触网的电连接导通且接触网持续供电时，通过接触网供电模块为牵引电机供电。当与接触网的电连接断开或接触网不能持续供电时，通过内燃供电模块为牵引电机供电。当需要在两种供电模块之间进行切换时，接触网供电模块和内燃供电模块在切换过程中同时为牵引电机供电，被替换的供电模块在切换结束后退出供电。本发明能够解决两种动力源切换时，保证作业机构能够连续作业且无冲击的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107618379A
公开(公告)日：2018-01-23
申请号：CN201710861696.0
申请日：2017-09-20
Applicant: 株洲时代电子技术有限公司 , 中国铁路总公司
Abstract: 本发明公开了一种铁路工程机械混合动力源切换控制方法，混合动力源包括接触网供电模块和内燃供电模块，来自于接触网供电模块或内燃供电模块的电能经变流器进行变换与处理后转换为牵引电机需要的电能。当与接触网的电连接导通且接触网持续供电时，通过接触网供电模块为牵引电机供电。当与接触网的电连接断开或接触网不能持续供电时，通过内燃供电模块为牵引电机供电。当需要在两种供电模块之间进行切换时，接触网供电模块和内燃供电模块在切换过程中同时为牵引电机供电，被替换的供电模块在切换结束后退出供电。本发明能够解决两种动力源切换时，保证作业机构能够连续作业且无冲击的技术问题。
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公开(公告)号：CN106120497B
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201610567233.9
申请日：2016-07-19
Applicant: 株洲时代电子技术有限公司 , 中国铁路总公司
IPC: E01B31/17
Abstract: 本发明公开了一种恒功率钢轨打磨方法，控制单元通过控制液压系统施加至打磨电机的下压力来控制打磨电机的输出功率。打磨电机在液压系统的控制下带动磨石下压至钢轨上，磨石接触到钢轨后使得打磨电机的输出功率发生变化。打磨电机的输出功率反馈至控制单元，控制单元根据给定的目标功率，以及打磨电机的输出功率，通过控制比例阀的电流调整液压系统施加至打磨电机的下压力，以实现打磨电机在钢轨打磨车移动打磨过程中的输出功率恒定。本发明能够解决现有打磨方式在打磨过程中易形成小波长波磨，打磨后的钢轨轨面不平整，轨面误差不能很好地消除的技术问题。
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公开(公告)号：CN107554308A
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201710854091.9
申请日：2017-09-20
Applicant: 株洲时代电子技术有限公司 , 中国铁路总公司
Abstract: 本发明公开了一种铁路工程机械混合动力源切换系统，包括：混合动力源，及与混合动力源相连的变流器，混合动力源包括接触网供电模块和内燃供电模块，来自于接触网供电模块或内燃供电模块的电能经变流器变换与处理后转换为牵引电机需要的电能。当与接触网的电连接导通且接触网持续供电时，通过接触网供电模块为牵引电机供电。当与接触网的电连接断开或接触网不能持续供电时，通过内燃供电模块为牵引电机供电。当需要在两种供电模块之间进行切换时，接触网供电模块和内燃供电模块在切换过程中同时为牵引电机供电，被替换的供电模块在切换结束后退出供电。本发明能够解决两种动力源切换时，保证作业机构能够连续作业且无冲击的技术问题。
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公开(公告)号：CN207156950U
公开(公告)日：2018-03-30
申请号：CN201721208999.4
申请日：2017-09-20
Applicant: 株洲时代电子技术有限公司 , 中国铁路总公司
Abstract: 本实用新型公开了一种铁路工程机械混合动力源切换系统，包括：混合动力源，及与混合动力源相连的变流器，混合动力源包括接触网供电模块和内燃供电模块，来自于接触网供电模块或内燃供电模块的电能经变流器变换与处理后转换为牵引电机需要的电能。当与接触网的电连接导通且接触网持续供电时，通过接触网供电模块为牵引电机供电。当与接触网的电连接断开或接触网不能持续供电时，通过内燃供电模块为牵引电机供电。当需要在两种供电模块之间进行切换时，接触网供电模块和内燃供电模块在切换过程中同时为牵引电机供电，被替换的供电模块在切换结束后退出供电。本实用新型能够解决两种动力源切换时，保证作业机构能够连续作业且无冲击的技术问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN118752412A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202411044818.3
申请日：2024-07-31
Applicant: 株洲时代电子技术有限公司
Abstract: 本申请公开了一种钢轨打磨下压控制装置，包括：参数调节单元及反馈处理单元，参数调节单元将打磨单元上一次下降总的响应时间T响应与设定的目标时间进行对比，并将调节后的下降力F下降输出至下压执行机构。下压执行机构完成一次下降动作后反馈本次动作的下降时间T下降，并经反馈处理单元转化成等效响应时间T响应，供参数调节单元下一次调节参考。本申请能解决现有钢轨打磨下压控制方式无法确保打磨落点精度性能的长效性，严重影响打磨作业的效率，甚至可能对线路安全造成隐患的技术问题。
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