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公开(公告)号：CN105700516B
公开(公告)日：2018-08-07
申请号：CN201610086697.8
申请日：2016-02-16
Applicant: 株洲时代电子技术有限公司 , 中国铁路总公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了种既有轨道工程机械远程诊断系统,包括:车载主机、交换机、前端模拟量采集板、多路模拟量采集板、程控主机板、个以上的行车监控数字量采集模块,以及个以上的行车监控模拟量采集模块。车载主机通过交换机与第三方设备进行数据交互,前端模拟量采集板、多路模拟量采集板、程控主机板均通过现场总线将采集到的轨道工程机械的作业状态数据传输至车载主机。行车监控数字量采集模块、行车监控模拟量采集模块将采集到的轨道工程机械的行车安全监控数据传输至车载主机。本发明能够解决既有轨道工程机械信息采集监测难、故障处理效率低、现场管理难、车载设备安装布线难的技术问题。
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公开(公告)号：CN105651539B
公开(公告)日：2018-06-19
申请号：CN201610182765.0
申请日：2016-03-28
Applicant: 株洲时代电子技术有限公司 , 中国铁路总公司
IPC: G01M99/00
Abstract: 本发明公开了一种钢轨打磨试验系统及方法，系统包括：滑台、滑轨、钢轨、传动电机、滑轮、传送装置和龙门架。打磨小车通过龙门架悬挂在滑台的上方，钢轨固定在滑轨的上部，滑台上设置有可供滑轨往复自由移动的滑槽，滑槽的长度大于滑轨的长度。在滑台沿打磨小车作业方向的两端分别设置有传动电机和滑轮，滑轨或钢轨的两端与传送装置相连。当进行钢轨打磨试验时，打磨小车通过龙门架固定并下压在钢轨的上方，传动电机运行，滑轨在传送装置的牵引下沿滑槽往复自由移动，打磨小车的打磨磨头下放以进行钢轨打磨试验。本发明能够克服现有钢轨打磨试验方式存在的建设和使用成本高，难以实际应用的技术问题，具占地面积小、投资成本低、应用方便等优点。
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公开(公告)号：CN106865274A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201710290257.9
申请日：2017-04-28
Applicant: 株洲时代电子技术有限公司 , 中国铁路总公司
IPC: B65G67/08
CPC classification number: B65G67/08 , B65G2201/02
Abstract: 本发明公开了一种铁路扣件回收装置及其作业方法，装置包括：用于储存扣件的平板车，以及一端固定在平板车上，用于实现扣件回收的电磁回收装置。电磁回收装置的另一端延伸至轨道上或收回至平板车上。电磁回收装置包括主动滚筒、电磁滚筒、传送带、支架、支撑轮和支撑。支架的一端通过支撑固定在平板车上，另一端通过支撑轮支撑在轨道上。主动滚筒设置在与平板车上固定一端的支架上，电磁滚筒设置在延伸至轨道一端的支架上。传送带的一端套设在主动滚筒上，另一端套设在电磁滚筒上。本发明能够解决现有铁路扣件回收方式需要大量劳动力参与、自动化程度不高、作业效率低下，容易发生安全事故的技术问题。
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公开(公告)号：CN106740996A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611176381.4
申请日：2016-12-19
Applicant: 株洲时代电子技术有限公司 , 中国铁路总公司
IPC: B61L15/00
CPC classification number: B61L15/0027
Abstract: 本发明公开了一种轨道工程车辆无线重联控制装置、系统及方法，无线重联控制装置设置在轨道工程车辆上，并包括：依次相连的以太网模块、无线模块和无线天线。无线模块进一步包括无线局域网设备、无线通信模块和/或无线电台。无线重联控制装置通过以太网模块、无线通信模块和无线天线实现轨道工程车辆与地面服务器之间的信息交互。无线重联控制装置还通过以太网模块、无线局域网设备和/或无线电台，以及无线天线实现各编组内轨道工程车辆之间的信息交互。本发明能够解决现有轨道工程车辆基本按照功能进行车辆设计，没有重联控制功能，在现场使用时不能对车辆按照功能分类进行组合作业的技术问题。
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公开(公告)号：CN107338690A
公开(公告)日：2017-11-10
申请号：CN201611055743.4
申请日：2016-11-25
Applicant: 株洲时代电子技术有限公司 , 中国铁路总公司
IPC: E01B29/16
Abstract: 本发明公开了一种换轨作业车，包括：沿施工作业方向依次相连的更换模块、装卸模块和运输模块。运输模块对新钢轨进行装载运输。装卸模块上设置有钢轨传送装置，钢轨传送装置将新钢轨向更换模块传送。装卸模块上设置有分轨装置，分轨装置将传送过来的新钢轨调整至合适的间距。更换模块将旧钢轨搬离轨枕的沉轨槽，并将由钢轨传送装置传送过来的新钢轨卸入轨枕的沉轨槽。本发明能够在一个天窗点内完成卸轨、换轨、收轨全部工作，节省了传统换轨施工方式中的卸新轨时间，并有效地避免了换轨施工作业中的安全隐患。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105155370B
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201510638615.1
申请日：2015-09-30
Applicant: 株洲时代电子技术有限公司 , 中国铁路总公司
Abstract: 本发明公开了一种连续换轨作业列车及其作业方法，作业列车包括：牵引车，为整个作业列车提供牵引力；新轨运输车，对新钢轨进行运输；扣件拆卸车，对旧钢轨上的旧扣件进行拆卸；换轨车，将旧钢轨搬离轨枕的承轨槽，并将新钢轨导入至轨枕的承轨槽；扣件卸载车，将新扣件从扣件卸载车上传送至扣件卸载车的下部，并由作业人员将新扣件安装在轨枕上；旧轨运输车，对来自于换轨车的旧钢轨进行贮存；扣件安装车，将作业人员安装的新扣件拧紧在轨枕上。本发明能够实现在同一个天窗点完成全部换轨作业，保证了作业的高效性和可靠性，有效地缩短了换轨时间、提高了换轨效率，能够适应最新的铁路换轨作业要求。
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公开(公告)号：CN103558846B
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201310551749.0
申请日：2013-11-08
Applicant: 株洲时代电子技术有限公司 , 株洲南车时代电气股份有限公司 , 中国铁路总公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种钢轨打磨车故障诊断方法，车载装置通过交换机获取打磨、走行控制主机监测和/或诊断信息，并进行故障分析，获取故障现象和类型信息。当车载装置判断打磨车发生故障时，将故障类型发送至故障诊断服务器，向客户机自动推送故障类型信息，提示用户进行相应的故障诊断。当用户选择对打磨车进行故障诊断时，由故障诊断服务器将指令发送至车载装置，并接收车载装置返回的包括打磨车故障现象在内的数据，故障诊断服务器根据故障现象信息获取相应的故障原因和解决方法，并将其发送至客户机。本发明克服了现有技术存在的不能对打磨车作业状态进行实时远程监控，效率低下，以及无法为打磨车的维修和维护提供决策依据的技术问题。
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公开(公告)号：CN103558845B
公开(公告)日：2016-02-17
申请号：CN201310551727.4
申请日：2013-11-08
Applicant: 株洲时代电子技术有限公司 , 株洲南车时代电气股份有限公司 , 中国铁路总公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种钢轨打磨车故障诊断系统，车载装置通过交换机获取打磨、走行控制主机监测和/或诊断信息，并进行故障分析，获取故障现象和类型信息。当车载装置判断打磨车发生故障时，将故障类型发送至故障诊断服务器，向客户机自动推送故障类型信息，提示用户进行相应的故障诊断。当用户选择对打磨车进行故障诊断时，由故障诊断服务器将指令发送至车载装置，并接收车载装置返回的包括打磨车故障现象在内的数据，故障诊断服务器根据故障现象信息获取相应的故障原因和解决方法，并将其发送至客户机。本发明克服了现有技术存在的不能对打磨车作业状态进行实时远程监控，效率低下，以及无法为打磨车的维修和维护提供决策依据的技术问题。
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公开(公告)号：CN106705862B
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201611256628.3
申请日：2016-12-30
Applicant: 株洲时代电子技术有限公司 , 中国铁路总公司
IPC: G01B11/02
Abstract: 本发明公开了一种快速换轨作业轨枕螺栓位置检测方法，包括以下步骤：S10)获取轨枕螺栓的图像数据；S20)对获取的轨枕螺栓的图像数据进行处理，当计算出轨枕螺栓相对于初始标定状态发生横向偏移时，则发出控制夹钳移动方向和位移量的作业偏移量数据；S30)根据图像处理模块发出的作业偏移量数据控制夹钳移动，以保持夹钳与轨枕螺栓之间的相对位置关系。本发明能够解决现有轨枕螺栓检测方式未实现作业的自动化，效率低下，存在较大的安全隐患，容易发生误判与误操作，导致轨枕螺栓毁坏，破坏换轨进程的技术问题。
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公开(公告)号：CN106283996B
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201610900655.3
申请日：2016-10-17
Applicant: 株洲时代电子技术有限公司 , 中国铁路总公司
IPC: E01B29/16
Abstract: 本发明公开了一种换轨列车作业方法，在松开钢轨扣件后，换轨列车在天窗时间内到达施工起点，新钢轨通过运输模块进行装载运输；设置于装卸模块上的钢轨传送装置将新钢轨向更换模块传送；设置于装卸模块上的分轨装置将新钢轨调整至合适的间距；更换模块将旧钢轨搬离轨枕的沉轨槽；换轨列车按换轨作业方向运行，更换模块将新钢轨卸入轨枕的沉轨槽；换轨列车按收轨作业方向运行，通过使用更换模块掘进旧钢轨，按照与卸轨和换轨相反的步骤将旧钢轨收集至运输模块。本发明能够在一个天窗点内完成卸轨、换轨、收轨全部工作，节省了传统换轨施工方式中的卸新轨时间，并有效地避免了换轨施工作业中的安全隐患。
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