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公开(公告)号：CN117034791A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202310702666.0
申请日：2023-06-14
Applicant: 桂林电子科技大学 , 南宁桂电电子科技研究院有限公司
IPC: G06F30/28 , G06F30/23 , G06F30/25 , G06T17/20 , G06F119/06 , G06F119/12 , G06F119/14 , G06F113/08
Abstract: 本发明涉及矿山机械技术领域，并公开了一种基于多物理场耦合的离心分级机效能优化研究方法，包括：通过输入参数构建原始几何模型；分析函数进行试验设计，获得多组设计方案模型并导出；将设计模型导入ANSYS workbench平台，通过ANSYS workbench平台提供的Spaceclaim模块对设计方案模型简化，根据简化模型提取离心分级机内部流体域，并对各边界进行命名处理等，可以有效的避免方案设计中对能耗考虑的盲目性和滞后性，能够有效的从原理根源上对设计方案功率消耗进行评估，为企业减少生产能耗提供较大的助力，且不至于在投产后再逆向研究，节约大量的时间成本。
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公开(公告)号：CN114086838B
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202111485606.5
申请日：2021-12-07
Applicant: 桂林电子科技大学
Abstract: 用于狭小空间多模式解锁的扁款应急门锁及其控制总成。目前使用的汽车门锁均依靠电机驱动，门锁的运动轨迹因与玻璃升降器的运动轨迹部分重合而限制门锁运动，缺乏应急性，一旦电机发生卡死将导致门锁无法开启。本发明中卡板上铰接有解锁棘爪，解锁棘爪的一端与闭锁拨杆的第二拨动端卡接配合，卡板上加工有与锁销相配合的凹槽，卡板上加工有第一凸起，紧急解锁拨杆的连接端固定安装在电控解锁拨杆的底部，紧急解锁拨杆的连接端靠近第三拨动端设置，弧形联动条的一端铰接在电控解锁拨杆的第四拨动端处，弧形联动条另一端加工有长孔，长孔穿设有第一连接销，第一连接销的底端与解锁棘爪的另一端铰接配合。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114086838A
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202111485606.5
申请日：2021-12-07
Applicant: 桂林电子科技大学
Abstract: 用于狭小空间多模式解锁的扁款应急门锁及其控制总成。目前使用的汽车门锁均依靠电机驱动，门锁的运动轨迹因与玻璃升降器的运动轨迹部分重合而限制门锁运动，缺乏应急性，一旦电机发生卡死将导致门锁无法开启。本发明中卡板上铰接有解锁棘爪，解锁棘爪的一端与闭锁拨杆的第二拨动端卡接配合，卡板上加工有与锁销相配合的凹槽，卡板上加工有第一凸起，紧急解锁拨杆的连接端固定安装在电控解锁拨杆的底部，紧急解锁拨杆的连接端靠近第三拨动端设置，弧形联动条的一端铰接在电控解锁拨杆的第四拨动端处，弧形联动条另一端加工有长孔，长孔穿设有第一连接销，第一连接销的底端与解锁棘爪的另一端铰接配合。
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公开(公告)号：CN115257617B
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202210764399.5
申请日：2022-06-30
Applicant: 桂林电子科技大学 , 南宁桂电电子科技研究院有限公司
Abstract: 一种落水自解体车窗。汽车意外落水后，车窗难以快速打开，导致最佳自救时间内难以采取逃出车体的有效措施。本发明中一体式车窗包括车窗内框和车窗外框，车窗内框和车窗外框竖直并列设置，车窗内框的外壁与和车窗外框的内壁之间设置有至少两个自弹射组件和至少四个分离锁，至少两个自弹射组件和至少四个分离锁分别与控制总成相连接，当落水自解体窗处于水面以下时，控制总成控制分离锁开启使车窗内框和车窗外框处于分离状态，控制总成控制自弹射组件处于自充气状态使车窗内框和车窗外框之间形成有瞬间分离距离。
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公开(公告)号：CN115257617A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210764399.5
申请日：2022-06-30
Applicant: 桂林电子科技大学
Abstract: 一种落水自解体车窗。汽车意外落水后，车窗难以快速打开，导致最佳自救时间内难以采取逃出车体的有效措施。本发明中一体式车窗包括车窗内框和车窗外框，车窗内框和车窗外框竖直并列设置，车窗内框的外壁与和车窗外框的内壁之间设置有至少两个自弹射组件和至少四个分离锁，至少两个自弹射组件和至少四个分离锁分别与控制总成相连接，当落水自解体窗处于水面以下时，控制总成控制分离锁开启使车窗内框和车窗外框处于分离状态，控制总成控制自弹射组件处于自充气状态使车窗内框和车窗外框之间形成有瞬间分离距离。
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公开(公告)号：CN216553434U
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202123055438.4
申请日：2021-12-07
Applicant: 桂林电子科技大学
Abstract: 一种用于狭小空间应急门锁的驱动组件。目前使用的汽车门锁均依靠电机驱动，因驱动机构占用空间大且驱动方式单一，导致门锁的运动轨迹与玻璃升降器的运动轨迹部分重合而发生干涉。本实用新型中电机的输出轴与传动齿轮相连接，齿条的一端设在定位连接框内，齿条的两侧分别与定位连接框的内侧壁滑动配合，齿条的另一端与传动齿轮啮合配合，错位条形件的长度方向与齿条的长度方向同向设置，错位条形件的上端与齿条可拆卸连接，第一主动拨杆和第二主动拨杆分别竖直设置在错位条形件的下端处。
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公开(公告)号：CN216560101U
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202122929109.1
申请日：2021-11-26
Applicant: 桂林电子科技大学
Abstract: 一种电缆保护链耐久测试的端部往复带动装置。在电缆保护链耐久试验中，因电缆保护链端部缺少专用的配合结构，会因定位不稳、应急调节性能差或构件间摩擦力影响测试的准确性，一旦发生需要更换电缆保护链重新测试。本实用新型中直线滑台的移动平台上设有滑轨，滑轨的长度方向与直线滑台的宽度方向同向，滑块设在滑轨上，滑块沿滑轨的长度方向往复运动，滑块上设有定位框，定位套设在定位框内，定位套的底部与定位框的底部间隙设置，定位套的外壁通过连接杆与定位框可拆卸连接，定位套内固定套装有电缆保护链。
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