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公开(公告)号：CN119753417A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202411795093.1
申请日：2024-12-09
Applicant: 中国机械总院集团武汉材料保护研究所有限公司
Abstract: 本发明公开了一种环境友好型高速列车用制动材料及其制备方法和应用，属于粉末冶金技术领域。环境友好型高速列车用制动材料的原料包括基体组元、强化组元、润滑组元、摩擦组元；以质量百分比计，基体组元为46%‑54%的铜，强化组元为15%‑18%的铁，润滑组元为15%‑20%的石墨，摩擦组元为6%‑8%的铬铁、8%‑10%的二氧化锆。本发明的组分简单、原料来源广泛，具有成本低廉的优势，在兼顾制动材料的服役性能的同时，降低了制动粉尘的排放量，有利于减少环境污染。此外，环境友好型高速列车用制动材料的制备方法简单且易控制，生产成本较低，在工业生产中具有良好的适用性。本发明在实际应用中具有良好的应用前景。
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公开(公告)号：CN116038582A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202211499645.5
申请日：2022-11-28
Applicant: 武汉材料保护研究所有限公司
Abstract: 本发明公开了一种树脂基砂轮用自润滑复合填料及其制备方法，填料包括粘接剂、补强填料、润滑剂和纤维材料，粘结剂包括液态树脂粘结剂和粉末态树脂粘结剂。首先将各原料进行干燥处理，对补强填料、润滑剂、纤维材料进行表面改性处理，然后将各原料混合。对于液态树脂粘结剂，直接搅拌混合均匀得到待固化混合料；对于粉末态树脂粘结剂，将各原料混合球磨后得到待固化混合料；将待固化混合料在相应固化条件下固化成型，得到成型块料，破碎过筛后得到填料颗粒，再进行偶联改性和/或表面金属层镀覆处理，得到自润滑复合填料。本发明用作填料制备砂轮，能起到润滑、减摩的作用，从而降低磨削温度、提高工件表面质量、延长砂轮使用寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118603799B
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202410872653.2
申请日：2024-07-01
Applicant: 湖北隆中实验室 , 中国机械总院集团武汉材料保护研究所有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通钢轨道岔打磨模拟试验装置及试验方法，轨道交通钢轨道岔打磨模拟试验装置包括回转单元、往复单元、道岔摆动单元以及加压单元，回转单元包括磨具回转机构、温度监测机构和道岔磨具，所述磨具回转机构的活动端通过扭矩传感器与所述道岔磨具可拆卸的连接，用于驱动所述道岔磨具旋转并监测扭矩，所述温度监测机构用于监测打磨过程中的温度。本发明通过往复单元、回转单元、道岔摆动单元、加压单元，将原本复合作用于道岔磨具的四项主要影响参数：磨具移动速度、磨具回转速度、磨具磨削角度、磨具磨削压力拆解为四项独立作用参数，提升在实验室条件下各单一参数的可控制性与可操作性。
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公开(公告)号：CN115741506A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211499290.X
申请日：2022-11-28
Applicant: 武汉材料保护研究所有限公司
Abstract: 本发明公开了一种高强度低烧伤的树脂基自润滑砂轮及其制备方法，砂轮包括树脂粘接剂、湿润剂、功能性填料、增强纤维、自润滑粉料、自润滑复合填料、磨料。首先将各原料进行干燥处理，对功能性填料、增强纤维、自润滑粉料、磨料进行表面改性处理，然后将各原料混合。自润滑复合填料为由树脂粘接剂、补强填料、润滑剂、纤维材料等预制的复合材料。各原料混合后的成型料依次经过预压成型、固化，得到高强度低烧伤的树脂基自润滑砂轮。本发明制备的树脂基自润滑砂轮具有较高的力学性能，同时自润滑成份可在砂轮工作时在砂轮/工件界面释放，能起到润滑、减摩的作用，从而降低磨削温度、提高工件表面质量、延长砂轮使用寿命。
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公开(公告)号：CN119735937A
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202411939011.6
申请日：2024-12-26
Applicant: 中国机械总院集团武汉材料保护研究所有限公司
Abstract: 本申请公开了一种二硫化钼纳米管‑碳纳米管‑聚醚醚酮复合材料及其制备方法，涉及复合材料技术领域，其由包括以下重量份的组分制成：聚醚醚酮97‑99份，二硫化钼纳米管‑碳纳米管杂化材料1‑3份。本申请通过在聚醚醚酮中添加二硫化钼纳米管‑碳纳米管杂化材料提高二硫化钼纳米管‑碳纳米管‑聚醚醚酮复合材料的压缩性能和硬度的同时提高减摩耐磨效果。
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公开(公告)号：CN118603799A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410872653.2
申请日：2024-07-01
Applicant: 湖北隆中实验室 , 中国机械总院集团武汉材料保护研究所有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通钢轨道岔打磨模拟试验装置及试验方法，轨道交通钢轨道岔打磨模拟试验装置包括回转单元、往复单元、道岔摆动单元以及加压单元，回转单元包括磨具回转机构、温度监测机构和道岔磨具，所述磨具回转机构的活动端通过扭矩传感器与所述道岔磨具可拆卸的连接，用于驱动所述道岔磨具旋转并监测扭矩，所述温度监测机构用于监测打磨过程中的温度。本发明通过往复单元、回转单元、道岔摆动单元、加压单元，将原本复合作用于道岔磨具的四项主要影响参数：磨具移动速度、磨具回转速度、磨具磨削角度、磨具磨削压力拆解为四项独立作用参数，提升在实验室条件下各单一参数的可控制性与可操作性。
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公开(公告)号：CN117863036A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202311790854.X
申请日：2023-12-22
Applicant: 湖北隆中实验室 , 中国机械总院集团武汉材料保护研究所有限公司
IPC: B24B27/00 , B24B49/04 , B24B49/14 , B24B47/22 , B24B47/12 , B24B41/00 , B24B49/00 , B24B41/04 , B24B1/00
Abstract: 本发明公开了一种钢轨磨削模拟试验装置及试验方法，属于轨道交通钢轨打磨技术领域，一种钢轨磨削模拟试验装置包括：回转单元、两组打磨单元、加压单元以及温度监测装置，回转单元包括驱动装置以及钢轨圆盘；每个打磨单元均包括磨具、第一压力传感器、贴合装置、冲角调节装置以及测速装置；加压单元包括载荷装置以及减振装置；温度监测装置的监测端对应于钢轨圆盘与磨具的接触面；本发明能够在试验中实时进行磨削压力监测、磨具横向力监测、磨具转速监测、摩擦扭矩检测、磨削温度监测，通过多类型数据采集，形成系统性的数据框架，为钢轨打磨滚/滑复合作用机理研究提供支撑。
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