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公开(公告)号：CN107856812B
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201711075541.0
申请日：2017-10-31
Applicant: 武汉理工大学
Abstract: 本发明涉及船舶与海洋工程领域模型船试验技术领域，特指一种用于江海直达船大开口模型试验的支撑装置，包括可伸缩式活络支撑机构与固定式活络支撑机构，可伸缩式活络支撑机构与固定式活络支撑机构通过连接板固定连接，可伸缩式活络支撑机构包括船体支撑板一、活络接头、活络球体套筒支座、液压千斤顶，活络接头顶部连接于船体支撑板，活络接头底部连接于活络球体套筒支座，活络球体套筒支座底部连接于液压千斤顶，固定式活络支撑机构包括船体支撑板二、固定式活络球体与钢制垫块，固定式活络球体顶部连接于船体支撑板二，固定式活络球体底部固定于钢制垫块顶部上。使试验过程与实际情况更加贴切，试验结果更具有说服力。
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公开(公告)号：CN109826219A
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201910020202.5
申请日：2019-01-09
Applicant: 武汉理工大学
Abstract: 本发明涉及海洋工程技术领域，特指一种海洋工程桩基结构，包括直管段，直管段内设有内部支撑结构、液压千斤顶与内置外伸板，液压千斤顶的一端固定安装于内部支撑结构上，液压千斤顶的另一端固定连接于内置外伸板，直管段的外壁上设有与内置外伸板对应设置的多个直管段开孔。本发明采用这样的结构设置，可大幅提高海洋工程结构物桩基础的抗压、抗拔、抗弯能力，使海洋工程结构物能在高等级海况下保障自身的安全，提高抗风浪等级，保障海上作业及人命财产安全，此外该结构还可用于陆上桩基结构提高稳定性。
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公开(公告)号：CN107856812A
公开(公告)日：2018-03-30
申请号：CN201711075541.0
申请日：2017-10-31
Applicant: 武汉理工大学
Abstract: 本发明涉及船舶与海洋工程领域模型船试验技术领域，特指一种用于江海直达船大开口模型试验的支撑装置，包括可伸缩式活络支撑机构与固定式活络支撑机构，可伸缩式活络支撑机构与固定式活络支撑机构通过连接板固定连接，可伸缩式活络支撑机构包括船体支撑板一、活络接头、活络球体套筒支座、液压千斤顶，活络接头顶部连接于船体支撑板，活络接头底部连接于活络球体套筒支座，活络球体套筒支座底部连接于液压千斤顶，固定式活络支撑机构包括船体支撑板二、固定式活络球体与钢制垫块，固定式活络球体顶部连接于船体支撑板二，固定式活络球体底部固定于钢制垫块顶部上。使试验过程与实际情况更加贴切，试验结果更具有说服力。
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公开(公告)号：CN111645822A
公开(公告)日：2020-09-11
申请号：CN202010440306.4
申请日：2020-05-22
Applicant: 武汉理工大学
IPC: B63B71/00
Abstract: 本发明涉及船舶与海洋工程专业船模试验技术领域，特指一种用于船体甲板及舷侧开口结构的轴向冲击试验装置，包括地基基础，地基基础上固定有待受轴向冲击的船体甲板及舷侧开口结构，船体甲板及舷侧开口结构的外侧设有支撑装置一，支撑装置一的外侧设有支撑装置二，船体甲板及舷侧开口结构顶部设有过渡梁，过渡梁与支撑装置一对应设置，支撑装置二上设有冲击组件，冲击组件与过渡梁对应设置，船体甲板及舷侧开口结构的前方设有用于观察试验过程中船体甲板及舷侧开口结构变形的DIC设备。通过对船体及舷侧开口结构施加冲击载荷来实现模拟舰船受到水下爆炸瞬时大量级的冲击载荷的影响，对研究舰船的抗毁伤能力和毁伤效能分析具有巨大的指导性意义。
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公开(公告)号：CN109183719B
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201811259857.X
申请日：2018-10-26
Applicant: 武汉理工大学
IPC: E02B3/26
Abstract: 本发明涉及码头防撞设施技术领域，具体指一种船舶港口防碰撞装置；包括中空的水平滑道和竖向滑道，所述水平滑道内设有可沿其内孔平移的滑块，滑块的前端连接有导向柱，导向柱的前端设有柔性挡块；竖向滑道内设有可沿其内孔升降的阻尼锤，竖向滑道的一侧设有联通管，所述竖向滑道的另一侧设有阻尼球，阻尼锤上设有软绳且软绳的一端穿过密封轴承后与阻尼球固定连接；本发明结构合理，通过柔性挡块、导向柱和滑块组成的平移机构承受船体的冲击，将动能转化为竖向滑道内的压强以推动阻尼锤，阻尼锤和阻尼球组成的联动机构提供势能阻力以抵消冲击动能，从而降低码头基础设施对船体冲击的动力响应，保护船体和基础设置的安全。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112395722A
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN201910567669.1
申请日：2019-08-15
Applicant: 武汉理工大学
IPC: G06F30/20 , G06F30/15 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种水下爆炸与波浪载荷作用下船体梁运动响应获取方法，该方法包括以下步骤：1)将计算模型简化为两端简支梁；2)建立计算模型的横向振动方程；3)简化波浪载荷的求解；4)建立波浪载荷作用下计算模型的运动方程；5)水下爆炸载荷的求解；6)建立水下爆炸载荷下计算模型的运动方程；7)建立水下爆炸与波浪载荷联合作用下计算模型的运动方程；8)利用边界条件求解水下爆炸与波浪载荷联合作用下计算模型的运动响应。本发明运动模型的建立是基于解析法进行的，这种解析方法能够有效提高计算效率，同时可以直观地对各个参数对计算模型的影响进行分析，进而实现了从基本原理上掌握水下爆炸与波浪载荷联合作用下船体梁的运动规律。
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公开(公告)号：CN107826211A
公开(公告)日：2018-03-23
申请号：CN201710984314.3
申请日：2017-10-20
Applicant: 武汉理工大学
CPC classification number: B63B9/08 , G01L5/0028 , G01M10/00
Abstract: 本发明涉及船舶与海洋工程专业船模技术领域，特指一种用于江海直达船大开口模型试验的恒拉力装置，包括压力板、过渡面板、滑动加载轴、加载轴滑动槽、钢丝绳、拉力传感器、电动机滑动板、电动机、支撑平台、电动机滑槽、矩形连接板、U形连接板、控制器与拉力平衡装置。本发明通过分析江海直达船宽扁船型的特点，在模型试验中增加了对舷外水压力的载荷模拟，通过监测拉力传感器的数据信号，由控制程序实时调节电机输出的扭矩，从而保证通过钢丝绳施加到舷侧外板上的拉力恒定不变，使试验过程与实际情况更加贴切，试验结果更具有说服力。
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公开(公告)号：CN105775054B
公开(公告)日：2017-12-26
申请号：CN201610121184.6
申请日：2016-03-03
Applicant: 武汉理工大学
CPC classification number: Y02A20/204
Abstract: 本发明公开了一种蚁群式动态溢油回收无人艇系统，包括子母船和多个无人艇组。子母船上设置有无人艇调控系统、无人艇升降平台、溢油监测系统等。各无人艇组分别由一艘主艇和多艘从艇组成，主艇和从艇上分别设置有航迹规划系统、无线通信装置、溢油回收装置和储油装置，主艇上还设置有溢油监测装置和导航定位装置等。本发明还公开了一种蚁群式动态溢油回收方法，包括如下步骤：1)前往溢油区域；2)对溢油区域进行分区；3)按分区对无人艇进行分组并分配任务；4)各无人艇组前往任务区；5)各无人艇组对溢油进行回收；6)主从艇协同收油直至完成任务；7)返航。本发明基于蚁群式协同工作的思想，实现了多艘无人艇的协同工作。
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公开(公告)号：CN112395722B
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN201910567669.1
申请日：2019-08-15
Applicant: 武汉理工大学
IPC: G06F30/20 , G06F30/15 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种水下爆炸与波浪载荷作用下船体梁运动响应获取方法，该方法包括以下步骤：1)将计算模型简化为两端简支梁；2)建立计算模型的横向振动方程；3)简化波浪载荷的求解；4)建立波浪载荷作用下计算模型的运动方程；5)水下爆炸载荷的求解；6)建立水下爆炸载荷下计算模型的运动方程；7)建立水下爆炸与波浪载荷联合作用下计算模型的运动方程；8)利用边界条件求解水下爆炸与波浪载荷联合作用下计算模型的运动响应。本发明运动模型的建立是基于解析法进行的，这种解析方法能够有效提高计算效率，同时可以直观地对各个参数对计算模型的影响进行分析，进而实现了从基本原理上掌握水下爆炸与波浪载荷联合作用下船体梁的运动规律。
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公开(公告)号：CN111645822B
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202010440306.4
申请日：2020-05-22
Applicant: 武汉理工大学
IPC: B63B71/00
Abstract: 本发明涉及船舶与海洋工程专业船模试验技术领域，特指一种用于船体甲板及舷侧开口结构的轴向冲击试验装置，包括地基基础，地基基础上固定有待受轴向冲击的船体甲板及舷侧开口结构，船体甲板及舷侧开口结构的外侧设有支撑装置一，支撑装置一的外侧设有支撑装置二，船体甲板及舷侧开口结构顶部设有过渡梁，过渡梁与支撑装置一对应设置，支撑装置二上设有冲击组件，冲击组件与过渡梁对应设置，船体甲板及舷侧开口结构的前方设有用于观察试验过程中船体甲板及舷侧开口结构变形的DIC设备。通过对船体及舷侧开口结构施加冲击载荷来实现模拟舰船受到水下爆炸瞬时大量级的冲击载荷的影响，对研究舰船的抗毁伤能力和毁伤效能分析具有巨大的指导性意义。
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