公开(公告)号：CN107701622B

公开(公告)日：2019-07-23

申请号：CN201710648398.3

申请日：2017-08-01

Applicant: 武汉理工大学

Inventor： 谭罡风 ,  刘佳良 ,  平先尧 ,  梅彬裕 ,  熊盛光 ,  庞宇鑫 ,  敬笑笑

IPC: F16D65/827 ,  F16D65/12

Abstract: 本发明公开了一种温控式增强型鼓式制动器，包括制动底板、制动蹄、制动鼓以及叶轮，制动底板上开设有进风口，制动底板上开设有出风口，进风口和出风口上分别罩设有制动底板挡板和制动鼓挡板以遮蔽风口，制动鼓挡板和制动底板挡板分别通过第一温度开关和第二温度开关控制其开启以控制进风。本发明提出的温控式增强型鼓式制动器，提高了制动器的冷却效果，使其工作稳定。

公开(公告)号：CN107323258B

公开(公告)日：2020-01-14

申请号：CN201710519603.6

申请日：2017-06-30

Applicant: 武汉理工大学

Inventor： 吴婧 ,  刘佳良 ,  庞宇鑫 ,  平先尧

IPC: B60K25/00

Abstract: 本发明提出一种汽车能量多级回收储存系统及方法，包括气压储能装置、热能回收装置和飞轮储能装置，气压储能装置包括高压气罐、低压气罐和气压转换装置，高压气罐第一进气口和第一出气口分别通过第一进气管及第一出气管与气压转换装置的第一气口相连通，第二出气口通过第二出气管与制动气室相连通，低压气罐进气口通过回收气管与制动气室相连通，出气口通过补气管与气压转换装置的第二气口相连通，热能回收装置为换热器，分别通过管道与第一出气管及汽车发动机的尾气管相连通，飞轮储能装置通过传动轴的一端与汽车减速箱相连，另一端与气压转换装置的一端相连，另一端与汽车发动机相连。本发明回收制动时消耗的能量，节能减排。

公开(公告)号：CN107100776A

公开(公告)日：2017-08-29

申请号：CN201710507903.2

申请日：2017-06-28

Applicant: 武汉理工大学

Inventor： 吴婧 ,  庞宇鑫 ,  刘佳良 ,  平先尧

IPC: F02N19/10 ,  F02G5/00

CPC classification number: Y02T10/166 ,  F02N19/10 ,  F02G5/00

Abstract: 本发明提出一种汽车发动机冷启动预热装置及方法，包括太阳能储热装置和导热管，太阳能储热装置设于汽车车厢顶部，导热管分为三段，包括沿太阳能储热装置底面铺设的水平导管、竖直设置的中间导管和导热套管，导热套管外套于发动机冷却系统的出水管，导热管中注满工作液。本发明利用太阳能储热并能进行热量回收预热，能实现发动机快速冷启动，而且结构简单。

公开(公告)号：CN107701622A

公开(公告)日：2018-02-16

申请号：CN201710648398.3

申请日：2017-08-01

Applicant: 武汉理工大学

Inventor： 谭罡风 ,  刘佳良 ,  平先尧 ,  梅彬裕 ,  熊盛光 ,  庞宇鑫 ,  敬笑笑

IPC: F16D65/827 ,  F16D65/12

CPC classification number: F16D65/827 ,  F16D65/128 ,  F16D2065/1328 ,  F16D2065/781 ,  F16D2065/783 ,  F16D2065/788

Abstract: 本发明公开了一种温控式增强型鼓式制动器，包括制动底板、制动蹄、制动鼓以及叶轮，制动底板上开设有进风口，制动底板上开设有出风口，进风口和出风口上分别罩设有制动底板挡板和制动鼓挡板以遮蔽风口，制动鼓挡板和制动底板挡板分别通过第一温度开关和第二温度开关控制其开启以控制进风。本发明提出的温控式增强型鼓式制动器，提高了制动器的冷却效果，使其工作稳定。

公开(公告)号：CN107323258A

公开(公告)日：2017-11-07

申请号：CN201710519603.6

申请日：2017-06-30

Applicant: 武汉理工大学

Inventor： 吴婧 ,  刘佳良 ,  庞宇鑫 ,  平先尧

IPC: B60K25/00

Abstract: 本发明提出一种汽车能量多级回收储存系统及方法，包括气压储能装置、热能回收装置和飞轮储能装置，气压储能装置包括高压气罐、低压气罐和气压转换装置，高压气罐第一进气口和第一出气口分别通过第一进气管及第一出气管与气压转换装置的第一气口相连通，第二出气口通过第二出气管与制动气室相连通，低压气罐进气口通过回收气管与制动气室相连通，出气口通过补气管与气压转换装置的第二气口相连通，热能回收装置为换热器，分别通过管道与第一出气管及汽车发动机的尾气管相连通，飞轮储能装置通过传动轴的一端与汽车减速箱相连，另一端与气压转换装置的一端相连，另一端与汽车发动机相连。本发明回收制动时消耗的能量，节能减排。

公开(公告)号：CN107464433A

公开(公告)日：2017-12-12

申请号：CN201710564287.4

申请日：2017-07-12

Applicant: 武汉理工大学

Inventor： 谭罡风 ,  刘佳良 ,  吴亚晖 ,  刘本龙 ,  王剑涛 ,  平先尧 ,  庞宇鑫 ,  卢子淋 ,  杨波

IPC: G08G1/09

CPC classification number: G08G1/09

Abstract: 本发明公开了一种用于高速公路出口的减速引导系统，主要包括汽车检测识别装置，制动计算系统和道路提醒装置；汽车检测识别装置，采用雷达声波探测的原理，对驶入驾驶操作区的车辆进行车型检测以及实时的车速识别；制动计算系统依据汽车检测识别装置收集的信息，动态规划出车辆的合理减速轨迹；道路提醒装置利用速度色彩提示牌的颜色将制动计算系统规划的减速轨迹输出，通过颜色变化，逐步引导驾驶员减速。本发明使高速公路出口处车辆的制动减速过程更加平缓，提高了驾驶安全性；减速牌采用色彩提示方案，可辨识距离远，相对于传统提示牌增加了制动可利用距离；可以根据不同类型车辆的制动性能差异，对车辆进行有针对性减速引导。