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公开(公告)号：CN118596817B
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411082865.7
申请日：2024-08-08
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，并公开了一种动力系统和车辆，所述动力系统包括：发动机，所述发动机具有发动机输出轴，且所述发动机输出轴与车轮驱动轴垂直布置；传动轴，所述传动轴动力连接在所述发动机输出轴和所述车轮驱动轴之间；离合器，所述离合器选择性地连接所述传动轴与所述车轮驱动轴；动力电机，所述动力电机与所述车轮驱动轴直驱连接。由此，动力系统中的装置布局紧凑，可以节省动力系统的占用空间，提高动力系统在车辆中的空间利用率。
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公开(公告)号：CN117895739B
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202311868488.5
申请日：2023-12-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种直线电机、悬架系统及车辆，直线电机包括：定子总成、动子总成、环形的导向凸起和第一导向轴承，动子总成和定子总成的其中一个设有安装腔、另一个设有第一导向柱，安装腔具有端盖以及设于端盖的导向凸起，导向凸起的厚度大于端盖的厚度，导向凸起具有连通安装腔的开口，第一导向柱通过开口伸入安装腔内，第一导向轴承的至少部分结构设于开口内，所述第一导向柱通过所述第一导向轴承与所述导向凸起滑动配合。本发明实施例的直线电机，因设有第一导向轴承，在实现对定子总成和动子总成的相对运动进行导向的同时，还可保证导向质量，并避免因设置第一导向轴承而过多地增加安装腔的端盖的厚度，保证直线电机的工作性能。
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公开(公告)号：CN118269646A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202311135575.X
申请日：2023-08-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种动力系统和车辆，其中，动力系统包括：发动机；以及排气系统，与所述发动机连接，其中，所述排气系统和所述发动机用于共同集成在车辆的同一个车舱内。将排气系统与发动机同时集成在车辆的同一个车舱内，可以有效提升动力舱室的集成度，并释放车辆的未布置动力配件(发动机、排气系统)的一端的空间。此外，相较于传统的布置方式(排气系统从车辆的前舱延伸至后舱并在后舱排出)，如此设计，可以减少排气尾管的长度，降低排气的背气压力，提升发动机的热效率。省略了前后延伸的部分尾管后，车辆底盘、地板等无需设置避让结构，结构更加简便，对于混动车辆则可以为电池包提供更大的布置空间，提升续航能力。
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公开(公告)号：CN118082975A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202211438911.3
申请日：2022-11-16
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种下车体布置结构和车辆，其中，该下车体布置结构包括：车身纵梁，排气管安装支架和第一排气管；排气管安装支架与车身纵梁连接，且排气管安装支架与车身纵梁之间形成第一空腔；第一排气管容置于第一空腔内，第一排气管在水平面上的投影与车身纵梁在水平面上的投影至少部分重合。本发明排气管设置于第一空腔，且第一排气管在水平面上的投影与车身纵梁在水平面上的投影至少部分重合，既可以保护第一排气管，避免第一排气管受到磕碰，延长第一排气管的使用寿命，也可以最大限度优化车身宽度方向的布置空间，为下车体布置其他系统更加便利，进而提升了下车体的布置利用率。
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公开(公告)号：CN117977900A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410372096.8
申请日：2024-03-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种悬浮电机、悬架系统及车辆，其中，悬浮电机包括定子总成和动子总成，动子总成和定子总成耦合配合以使动子总成可往复移动，动子总成和定子总成的其中一个设有安装腔、另一个设有导向件，安装腔具有两个在动子总成的移动方向上相对设置的侧壁，安装腔内设有配合件，配合件的相对两端至少延伸至安装腔的两个侧壁，配合件与安装腔的两个侧壁连接，导向件伸入安装腔内并与配合件滑动配合。本发明实施例的悬浮电机，通过将配合件与安装腔的两个侧壁连接，以实现提高配合件的位置稳定性，从而提升配合件与导向件的滑动配合效果，提高悬浮电机的结构可靠性，保证悬浮电机的工作性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117895721A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202311867740.0
申请日：2023-12-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H02K11/215 , H02K3/50 , H02K1/16 , H02K3/28 , H02K1/2793 , H02K5/167 , H02K41/03 , H02K5/24 , H02K1/32 , F16F6/00 , H02K7/00
Abstract: 本发明公开了一种中心杆、定子、直线电机、电磁减振器、悬架系统和车辆，中心杆上设置有防转槽，防转槽适于与动子配合以限制动子相对于中心杆转动；中心杆的杆周壁的外侧面上还设有用于安装传感器的传感器安装区。根据本发明实施例的中心杆，中心杆可应用于电磁减振器，通过在中心杆上设置防转槽和传感器安装区，可以减少动子相对于中心杆的转动，提高电磁减振器运行的可靠性，还可以对传感器进行固定，避免将传感器设置在动子上而影响其检测准确性。
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公开(公告)号：CN117895674A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202311868353.9
申请日：2023-12-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H02K1/12 , H02K1/22 , H02K5/00 , H02K5/04 , H02K5/167 , H02K11/21 , H02K5/24 , H02K5/10 , H02K7/00
Abstract: 本发明公开了一种直线电机、悬架系统及车辆，其中，直线电机包括定子总成和动子总成，定子总成包括支撑座和中心杆，支撑座设于中心杆上，支撑座适于安装至车辆，动子总成包括外壳，外壳与中心杆移动配合，支撑座上形成有向远离动子总成一侧凹陷的凹部，凹部用于对动子总成的部分结构进行避让。本发明实施例的直线电机，可利用凹部避让动子总成，在保证直线电机运动行程不变的前提下，可缩短直线电机的整体高度，使得本申请的直线电机能够在安装高度受限的情况下使用，并减小直线电机的占用空间；在保证直线电机整体高度不变的前提下，可增大直线电机的运动行程，从而扩大直线电机的适用范围。
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公开(公告)号：CN117674492A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202310362990.2
申请日：2023-03-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种直线电机、减振总成和车辆，直线电机包括定子组件、动子组件和检测组件，定子组件包括定子本体和定子线圈，定子线圈设于定子本体；动子组件能够相对于定子组件在预设方向上移动，动子组件包括动子本体和动子磁钢；动子本体与定子本体套设且间隔设置，以使动子本体与定子本体之间形成第一间隙，定子磁钢及定子线圈均设置于第一间隙内；检测组件包括检测件和移动件，检测件和移动件的其中一个设于定子本体，另一个设于动子本体，移动件与检测件配合以用于检测动子组件相对于定子组件的位移；检测组件的至少部分结构设置于第一间隙内。根据本发明实施例的直线电机，可以减少直线电机的径向尺寸。
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公开(公告)号：CN117189796A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202210616102.0
申请日：2022-05-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种离合装置、动力传动系统及车辆，根据本发明的用于动力传动系统的离合装置包括：主体部；第一结合部、第二结合部和第三结合部；所述第一结合部、第二结合部和第三结合部均与所述主体部连接，其中，所述第一结合部以及第二结合部设置于所述主体部轴向一侧，所述第三结合部设置与所述主体部轴向另一侧。该离合装置，通过在传动轴上设置第一结合部、第二结合部和第三结合部和主体部，主体部与其中一个结合部可以与动力输入端连接，而剩余两个结合部可以选择不同的动力输出，从而实现了对于传动轴输出时的变速需求。
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公开(公告)号：CN117183716A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202210613740.7
申请日：2022-05-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60K6/38
Abstract: 本发明公开了一种混合动力总成、混合动力四驱系统以及车辆，混合动力总成包括：转换装置、第一电机和发动机；第一电机和发动机中的至少一个通过转换装置用于选择性地输出动力至行驶端；发动机用于通过转换装置选择性地输出动力至第一电机，以带动第一电机发电。由此，通过转换装置、第一电机和发动机配合，第一电机和发动机通过同一个转换装置输出动力至行驶端，可以简化混合动力总成结构，使混合动力总成结构紧凑，并且，通过第一电机和发动机切换工作能够使车辆切换至不同的驾驶模式，提升车辆驾驶性能。
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