公开(公告)号：CN111697173B

公开(公告)日：2021-09-21

申请号：CN201910190600.1

申请日：2019-03-13

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 赵宝光 ,  张行 ,  曾庆书 ,  陈文文 ,  杨峰

IPC: H01M50/204 ,  H01M50/244 ,  H01M50/242 ,  H01M50/249 ,  H01M50/258 ,  B60K1/04

Abstract: 本公开涉及一种电池托盘、动力电池包和车辆，该电池托盘包括所述托盘本体(1)和多个安装座(2)，所述托盘本体(1)的边缘形成有多个安装凸耳(3)，所述安装凸耳(3)与所述托盘本体(1)一体成型，所述安装座(2)设置在对应的安装凸耳(3)的下方且分别与对应的安装凸耳(3)和所述托盘本体(1)连接，所述安装座(2)与所述安装凸耳(3)之间形成第一空腔。通过上述技术方案，由于安装座与安装凸耳之间围成第一空腔，抗弯截面系数增大，不易发生形变，且安装凸耳与托盘本体一体成型，传力效果好，便于力的分散，达到避免安装凸耳和安装座变形损坏的目的。

公开(公告)号：CN111697173A

公开(公告)日：2020-09-22

申请号：CN201910190600.1

申请日：2019-03-13

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 赵宝光 ,  张行 ,  曾庆书 ,  陈文文 ,  杨峰

IPC: H01M2/10 ,  B60K1/04

Abstract: 本公开涉及一种电池托盘、动力电池包和车辆，该电池托盘包括所述托盘本体(1)和多个安装座(2)，所述托盘本体(1)的边缘形成有多个安装凸耳(3)，所述安装凸耳(3)与所述托盘本体(1)一体成型，所述安装座(2)设置在对应的安装凸耳(3)的下方且分别与对应的安装凸耳(3)和所述托盘本体(1)连接，所述安装座(2)与所述安装凸耳(3)之间形成第一空腔。通过上述技术方案，由于安装座与安装凸耳之间围成第一空腔，抗弯截面系数增大，不易发生形变，且安装凸耳与托盘本体一体成型，传力效果好，便于力的分散，达到避免安装凸耳和安装座变形损坏的目的。

公开(公告)号：CN208665330U

公开(公告)日：2019-03-29

申请号：CN201821091203.6

申请日：2018-07-10

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 陈宇升 ,  段良春 ,  孙志强 ,  曾庆书 ,  郭强

IPC: B62D25/08 ,  B62D21/15

Abstract: 本实用新型提供了前舱支架及纯电池驱动乘用车，前舱支架，包括设于前舱内的两条车身前纵梁和前电控支架，前电控支架设于一条车身前纵梁的前段上，且与另一条车身前纵梁之间无刚性连接，前电控支架上设有用于将电机控制器安装于前电控支架上的前电控安装孔；实现了前电控支架的结构简化、减重，又便于安装，又减少了前电控支架对前舱空间的占用，方便满足电机控制器和变速箱控制单元等电器元件及底盘水管和线束等管线在前舱内的安装空间需求，还避免了前电控支架与左、右两条车身前纵梁的前段形成闭环，保证车身纵梁的前端能形成有效的溃败式变形来吸收碰撞力，进而保证正碰及侧碰时的安全性。