-
公开(公告)号：CN109204515A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201710524763.X
申请日：2017-06-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种车身结构和车辆，车身结构的前舱横梁安装在左前纵梁和右前纵梁上并且位于前围板的前方，前舱横梁的位于前围板上的X方向的投影区域至少部分地覆盖脚踏板中心点周围预设区域在前围板上的X方向的投影，承载框架的地板后横梁固定在地板面板的下表面，车身纵向梁连接在地板面板上，前纵梁分别连接于前横梁，并且前横梁与地板面板之间具有用于冷却管路和电缆线中的至少一者通过的间隙，地板后横梁间隔设置在前横梁的后方，两条车身纵向梁沿左右方向间隔设置并且至少部分地位于前横梁和地板后横梁之间。因此，能够有效提升前碰时车身结构的强度和稳定性，使得车辆的碰撞安全性更高。
-
公开(公告)号：CN113968284A
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202010722375.4
申请日：2020-07-24
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B62D25/08
Abstract: 本发明涉及车身前舱框架技术领域，公开一种车身前舱框架结构和车辆。车身前舱框架结构包括前纵梁前段、水箱前连接柱、具有前轮罩上纵梁的前轮罩，其中，所述前轮罩和所述前纵梁前段连接；所述水箱前连接柱的下端与所述前纵梁前段连接，所述水箱前连接柱的上端与所述前轮罩上纵梁连接。在发生碰撞例如小偏置碰撞时，碰撞力沿着前纵梁向后衰减传递，同时，一部分碰撞力将通过水箱前连接柱向上传递到前轮罩上纵梁并向后传递到车辆的A柱结构上，这样，可以减小车身前舱框架结构的整体变形，因此，该车身前舱框架结构能够在车辆碰撞时例如小偏置碰撞中很好地吸收碰撞能量，提升安全性能。
-
公开(公告)号：CN109204540A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201710525687.4
申请日：2017-06-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种车身结构及车辆。所述车身结构包括前地板面板、中地板面板、前中地板连接板、以及后座椅安装横梁，中地板面板高于前地板面板，前中地板连接板包括立面部、上连接部和下连接部，上连接部从立面部的上端向后延伸以连接于中地板面板，下连接部从立面部的下端向前延伸以连接于前地板面板，后座椅安装横梁连接于中地板面板且与立面部之间具有间隔。通过将后座椅安装横梁转移到中地板面板上，使得前中地板连接板的位置不再受到后座椅安装横梁的限制，因此可以将前中地板连接板前移，以增加中地板面板的长度，从而使整个地板面板与电池托盘之间的空间增大，以允许布置更多的电池模组，增加车辆的续航里程。
-
公开(公告)号：CN119058825A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202310639207.2
申请日：2023-05-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种车辆。所述车辆包括：后纵梁、安装框架和散热器；所述安装框架和所述后纵梁连接，在车辆的宽度方向上，所述安装框架设置在所述后纵梁远离乘员舱的一侧；所述散热器通过所述安装框架与一个所述后纵梁连接。本申请通过在后纵梁上设置散热器，一方面能够避免其过多占用车辆后备箱的空间，保证了后备箱空间的大小，另一方面还能够保证散热器对于车身的散热性能。
-
公开(公告)号：CN109204515B
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN201710524763.X
申请日：2017-06-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种车身结构和车辆，车身结构的前舱横梁安装在左前纵梁和右前纵梁上并且位于前围板的前方，前舱横梁的位于前围板上的X方向的投影区域至少部分地覆盖脚踏板中心点周围预设区域在前围板上的X方向的投影，承载框架的地板后横梁固定在地板面板的下表面，车身纵向梁连接在地板面板上，前纵梁分别连接于前横梁，并且前横梁与地板面板之间具有用于冷却管路和电缆线中的至少一者通过的间隙，地板后横梁间隔设置在前横梁的后方，两条车身纵向梁沿左右方向间隔设置并且至少部分地位于前横梁和地板后横梁之间。因此，能够有效提升前碰时车身结构的强度和稳定性，使得车辆的碰撞安全性更高。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109204540B
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN201710525687.4
申请日：2017-06-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种车身结构及车辆。所述车身结构包括前地板面板、中地板面板、前中地板连接板、以及后座椅安装横梁，中地板面板高于前地板面板，前中地板连接板包括立面部、上连接部和下连接部，上连接部从立面部的上端向后延伸以连接于中地板面板，下连接部从立面部的下端向前延伸以连接于前地板面板，后座椅安装横梁连接于中地板面板且与立面部之间具有间隔。通过将后座椅安装横梁转移到中地板面板上，使得前中地板连接板的位置不再受到后座椅安装横梁的限制，因此可以将前中地板连接板前移，以增加中地板面板的长度，从而使整个地板面板与电池托盘之间的空间增大，以允许布置更多的电池模组，增加车辆的续航里程。
-
公开(公告)号：CN118810933A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202310424006.0
申请日：2023-04-18
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供了一种车辆，所述车辆包括后纵梁总成，两个所述后纵梁总成沿车辆宽度方向间隔设置；后轮罩，所述后轮罩包括左后轮罩和右后轮罩，所述左后轮罩和右后轮罩分别与两个所述后纵梁总成连接；后围，在车辆前后方向上，所述左后轮罩和右后轮罩位于所述后围后侧，且与所述后围间隔设置；后轮罩稳定杆，所述后轮罩稳定杆的两端分别连接所述左后轮罩和右后轮罩。通过所述后轮罩稳定杆连接所述左后轮罩和右后轮罩，提高了后轮罩的稳定性，同时提升了车辆的扭转刚度。
-
公开(公告)号：CN118810922A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202310439717.5
申请日：2023-04-18
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆，包括：纵梁总成，所述纵梁总成包括前纵梁和后纵梁；前管梁和第一支撑件，所述前管梁和所述第一支撑件沿车辆的纵向间隔开设置，且所述前管梁设于所述前纵梁，所述第一支撑件设于所述后纵梁；加强件，所述加强件的第一端设于所述前管梁，所述加强件的第二端设于所述第一支撑件的第一端，以使所述前管梁、所述加强件和所述第一支撑件之间形成连续的传力路径。本发明的车辆，在车辆受到前碰工况、后碰工况或顶压工况时，通过前管梁、加强件和第一支撑件形成的传力路径将受到的碰撞力分散传递到车辆的其它位置，以减少乘员舱变形，可以有效提高车辆的抗撞击能力。
-
公开(公告)号：CN208376490U
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201820467340.9
申请日：2018-03-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60J5/04
Abstract: 本实用新型提供了车门防撞梁，包括梁体，梁体包括防撞外梁和弯折的防撞内梁，防撞外梁包括外梁板和两侧梁板，两侧梁板的一侧分别对应连接于外梁板的相对的两侧，两侧梁板的另一侧分别对应连接于防撞内梁的相对的两侧，且外梁板搭接于防撞内梁上；还提供了车门，包括车门外板、车门内板和前述车门防撞梁，车门防撞梁设于车门外板与车门内板之间，且梁体的两端均固连于车门内板上；防撞内梁面向车门内板，外梁板向车门外板。结构简单，易于加工，具有良好的抗弯曲能力，能更好地抗车门外板内凹变形，吸收更多碰撞能量，具有更好的刚度，有利于降低成本和车身轻量化。
-
公开(公告)号：CN208665330U
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201821091203.6
申请日：2018-07-10
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了前舱支架及纯电池驱动乘用车，前舱支架，包括设于前舱内的两条车身前纵梁和前电控支架，前电控支架设于一条车身前纵梁的前段上，且与另一条车身前纵梁之间无刚性连接，前电控支架上设有用于将电机控制器安装于前电控支架上的前电控安装孔；实现了前电控支架的结构简化、减重，又便于安装，又减少了前电控支架对前舱空间的占用，方便满足电机控制器和变速箱控制单元等电器元件及底盘水管和线束等管线在前舱内的安装空间需求，还避免了前电控支架与左、右两条车身前纵梁的前段形成闭环，保证车身纵梁的前端能形成有效的溃败式变形来吸收碰撞力，进而保证正碰及侧碰时的安全性。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
11
records
(took 0.029 seconds)
