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公开(公告)号：CN117302144A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202310479688.5
申请日：2023-04-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60T13/74
Abstract: 本发明公开了一种车辆及其控制方法和控制装置、计算机可读存储介质，所述方法包括：接收并响应车辆的换挡指令；在确定需要对车辆进行回馈扭矩补偿时，根据换挡指令前预设时间内的驱动扭矩变化情况获取回馈扭矩补偿值；根据回馈扭矩补偿值确定制动扭矩。本发明的控制方法，能够对车辆换挡过程扭矩清零过程的制动回馈扭矩丢失进行相应的补偿，避免回馈扭矩丢失给驾驶员带来的不适感和不安全感，提高了车辆行驶安全性。
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公开(公告)号：CN110307199A
公开(公告)日：2019-10-08
申请号：CN201810259602.7
申请日：2018-03-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提出了一种液压控制系统，包括油箱总成、油泵、多个电控多路阀、高压油缸系统、低压油缸系统、输油管路和回油管路，输油管路和回油管路分别与油箱总成连接，输油管路包括高压输油管路和低压输油管路，油泵包括高压油泵和低压油泵，高压输油管路和低压输油管路分别通过高压油泵和低压油泵输油，高压油缸系统和低压油缸系统通过电控多路阀分别与高压输油管路和低压输油管路连接，多个电控多路阀与回油管路连接。根据本发明液压控制系统，高压油缸系统与低压油缸系统分别采用高压输油管路和低压输油管路，高压油缸系统与低压油缸系统的压力、流量互不干扰，减小了液压系统的排量，压力损失少、发热量小、运输效率高、噪音小。
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公开(公告)号：CN110307199B
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN201810259602.7
申请日：2018-03-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提出了一种液压控制系统，包括油箱总成、油泵、多个电控多路阀、高压油缸系统、低压油缸系统、输油管路和回油管路，输油管路和回油管路分别与油箱总成连接，输油管路包括高压输油管路和低压输油管路，油泵包括高压油泵和低压油泵，高压输油管路和低压输油管路分别通过高压油泵和低压油泵输油，高压油缸系统和低压油缸系统通过电控多路阀分别与高压输油管路和低压输油管路连接，多个电控多路阀与回油管路连接。根据本发明液压控制系统，高压油缸系统与低压油缸系统分别采用高压输油管路和低压输油管路，高压油缸系统与低压油缸系统的压力、流量互不干扰，减小了液压系统的排量，压力损失少、发热量小、运输效率高、噪音小。
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公开(公告)号：CN117657090A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202211054319.3
申请日：2022-08-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60T13/74
Abstract: 本发明公开了一种车辆制动系统的供能装置的控制方法、装置、车辆及介质，车辆制动系统的供能装置的控制方法包括：获取车辆信息及车辆制动信息，其中，车辆信息包括车速信息、坡度信息及高压信号，车辆制动信息包括车辆制动信号触发频率及车辆制动信号间隔时间；根据获取的车辆信息及车辆制动信息，确定车辆是否为连续制动；响应于连续制动的确定，对车辆制动系统的供能装置进行供能控制。根据本发明的车辆制动系统的供能装置的控制方法、装置、车辆及介质，能够使得车辆制动系统的供能装置的供能控制更加多样化，兼顾舒适性和安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115143311A
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202110335791.3
申请日：2021-03-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F16K24/04 , F16H57/027 , F16H57/04 , B60K15/03 , B60K15/035
Abstract: 本发明公开了一种通气帽和具有其的车辆，所述通气帽包括：通气帽本体，通气帽本体内限定出通气腔，通气腔的两端分别为入口端和出口端，通气腔的入口端形成贯穿通气帽本体的通气入口，通气腔的出口端形成有至少一个通气孔，通气孔的一端与通气腔连通，通气孔的另一端贯穿通气帽本体的侧壁，通气帽本体内形成有至少一个疏油通道，疏油通道的一端与通气腔的出口端连通，疏油通道的另一端具有贯穿通气帽本体的疏油出口，疏油通道的横截面积小于所述通气腔的横截面积。根据本发明的通气帽，高温油液蒸汽更容易流入通气腔并通过通气孔进行透气泄压，在实现减速结构和油箱的透气泄压的同时，使油液可以通过疏油通道有效回流，实现油液的循环利用。
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公开(公告)号：CN115143311B
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202110335791.3
申请日：2021-03-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F16K24/04 , F16H57/027 , F16H57/04 , B60K15/03 , B60K15/035
Abstract: 本发明公开了一种通气帽和具有其的车辆，所述通气帽包括：通气帽本体，通气帽本体内限定出通气腔，通气腔的两端分别为入口端和出口端，通气腔的入口端形成贯穿通气帽本体的通气入口，通气腔的出口端形成有至少一个通气孔，通气孔的一端与通气腔连通，通气孔的另一端贯穿通气帽本体的侧壁，通气帽本体内形成有至少一个疏油通道，疏油通道的一端与通气腔的出口端连通，疏油通道的另一端具有贯穿通气帽本体的疏油出口，疏油通道的横截面积小于所述通气腔的横截面积。根据本发明的通气帽，高温油液蒸汽更容易流入通气腔并通过通气孔进行透气泄压，在实现减速结构和油箱的透气泄压的同时，使油液可以通过疏油通道有效回流，实现油液的循环利用。
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公开(公告)号：CN216269123U
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202122310758.3
申请日：2021-09-22
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种车辆侧防护总成及车辆，该车辆侧防护总成包括安装支架、多个侧防分块及多个连接板，多个所述侧防分块由前至后排布成一排，所述连接板可拆卸地连接在相邻的两个所述侧防分块之间，以将多个所述侧防分块连接成侧护栏，所述安装支架固定连接在所述侧护栏上。根据本申请的车辆侧防护总成，对应于不同长度的车型，可以组装不同数量的侧防分块，适用性广、通用性强，不同长度的车型可以通用。售后、维护时替换方便，只需将损坏的侧防分块拆卸、替换即可，维护简单、维护成本低。
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公开(公告)号：CN217598324U
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202221045392.X
申请日：2022-04-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于车身附件领域，特别涉及一种电池包托架结构及汽车，电池包托架结构包括支撑架、上托架、下托架和双向连接机构，双向连接机构包括伸缩主体、所述伸缩主体能够选择性地与所述上托架及所述下托架的其中一个临时性地连接；所述伸缩主体与所述上托架临时性地连接时，所述伸缩主体能够与所述下托架脱离，所述伸缩主体的伸缩运动能够带动所述上托架向外或向内移动；所述伸缩主体与所述下托架临时性地连接时，所述伸缩主体能够与所述上托架脱离，所述伸缩主体的伸缩运动能够带动所述下托架向外或向内移动。本实用新型双向连接机构连接下托架或者上托架，通过抽拉能将电池包移出至整车外部，大大增加了拆装的便利性，节约维修工时。
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公开(公告)号：CN222463293U
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202420240115.7
申请日：2024-01-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/271 , H01M50/289 , H01M50/249 , H01M10/48
Abstract: 本公开涉及一种电池盖板组件、电池模组及车辆，该电池盖板组件用于支撑且连接电芯，包括盖板本体，所述盖板本体沿第一方向设有容置槽，所述容置槽内设有限位件，所述限位件配置为能够沿第一方向移动且所述限位件的第一端伸出所述容置槽并用于压紧设置在所述电芯上的采集模块。通过在盖板本体的容置槽内设置限位件，限位件通过在第一方向上移动并压紧电芯上的采集模块，从而能够避免采集模块中的温度采集模块采用背胶粘贴的方式连接时发生翘曲，从而避免了因为翘曲导致温度采集模块的采集数据出现偏差，提高温度采集模块的测量准确度，使得电池的热管理稳定运行、安全性高。
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