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公开(公告)号：CN118375432A
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202410408692.7
申请日：2024-04-07
Applicant: 江苏中车城市发展有限公司 , 浙大城市学院
IPC: E21D9/00 , E21D9/14 , E21D9/06 , E21D11/08 , E21D11/40 , E21F1/00 , E21D11/00 , E21D11/10 , E21D11/18 , E21D11/38 , E21D11/14 , E21D9/12
Abstract: 本发明涉及一种垂直冻结‑蒙推过站穿越区间风井盾构隧道及施工方法，包括以下步骤：设置止水帷幕和新型冻结管结构体系进行地层局部冻结，形成冻结帷幕；在风井底板上施工混凝土弧形导台；在风井内分两次凿除接收洞门；利用热盐水在新型冻结管结构体系的冻结管里循环，冻结管四周松动，一次性拔除盾构机截面范围内的所有冻结管。本发明的有益效果是：采用风井洞门分段凿除同步分层回填反压技术，接收洞门分次分段凿除后，同步采用粉砂土通过预留孔洞对风井最下面一层进行回填，并对回填土灌水完成分层夯实，确保了风井内外水土压力平衡。
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公开(公告)号：CN118187900A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410498687.X
申请日：2024-04-24
Applicant: 江苏中车城市发展有限公司 , 浙大城市学院
Abstract: 本发明涉及一种复杂市域环境穿越高风险源盾构沉降控制施工方法，包括以下步骤：传感器支架钻孔安装；砂石回填，套壳料封口；监测数据采集，若超过预警值进行桥梁顶升；第一阶段顶升；第二阶段顶升；第三阶段顶升。本发明通过将各类传感器安装在可回收的支架内部，将传感器线缆内置于支架空心管内，避免了回收传感器时线缆被扯断，有效节约了监测成本。在对危桥进行顶升时，先在盖梁上用液压千斤顶独立顶升，再更换液压千斤顶和跟随千斤顶组合方式顶升，最后利用新建桩基承台和钢管支撑顶升到位，组合顶升更加安全，且结构受力稳定，很好地解决了施工受限的问题。
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公开(公告)号：CN118327012A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410482788.8
申请日：2024-04-22
Applicant: 江苏中车城市发展有限公司 , 浙大城市学院
Abstract: 本发明涉及一种复杂软土多微承压水层深基坑智能控水施工方法，包括以下步骤：在基坑外的每一层微承压水层内打入水头观测孔；进水钢管和出水钢管分别设于微承压水层的迎水侧和背水侧，围绕基坑设置拉森板桩形成第一圈止水结构，水头观测孔内设置液位控制器；在第一圈止水结构内打设拉森板桩形成第二圈止水结构；在第一圈止水结构和第二圈止水结构间的不同微承压水层深度处浇筑地下混凝土圈梁和地下连续墙。本发明的有益效果是：在地下连续墙打设之前采用液位控制器，并通过进出水钢管抽出或补充水，通过不同进出水钢管控制住不同微承压水层的水压，使得迎水面的承压水能够趋于稳定。
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公开(公告)号：CN118461620A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410431484.9
申请日：2024-04-11
Applicant: 江苏中车城市发展有限公司 , 浙大城市学院
IPC: E02D17/04
Abstract: 本发明涉及一种超深地铁基坑水平钢支撑安装回收方法，包括以下步骤：预留开挖侧栓孔；基坑一次开挖，安装下放轨和回收轨；第一道水平钢支撑的安装；基坑二次开挖，接长下放轨和回收轨；第一道水平钢支撑下放和第二道水平钢支撑安装；基坑三次开挖，继续接长下放轨和回收轨；第一道水平钢支撑、第二道水平钢支撑下放及第三道水平钢支撑安装；回收脚的安装并下放至最下一道水平钢支撑处；地铁主体结构施工。本发明的有益效果是：通过对卡扣的灵活应用，使得水平钢支撑能够在横向和竖向灵活移动，解决了水平钢支撑的下放和回收的问题；水平钢支撑能够随着超深地铁基坑内地铁主体结构的施工的进度及时调整水平钢支撑的位置，减少对施工的影响。
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公开(公告)号：CN118346032A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410455056.X
申请日：2024-04-16
Applicant: 江苏中车城市发展有限公司
IPC: E04G1/22 , B66F11/04 , B66F13/00 , B66F17/00 , B25H3/02 , E04G1/15 , E04G1/24 , E04G5/14 , E04G5/00 , E04G21/14 , E04F17/04
Abstract: 本发明公开了装配叠合整体式地下车站轨顶风道施工装置及其施工方法，包括通过升降平台上升高度，则可将工作人员提升到风道侧墙的施工区域，方便工作人员进行施工作业，而且升降平台上升，此时扭簧的扭力释放，使扭簧通过齿轮带动转轴和板框旋转，使板框翻转远离吊篮，此时板框即可将网带展开增大面积，使网带位于施工区域下方，在工作人员通过安装螺栓安装三角架和风道侧墙时，导致安装螺栓误掉落，此时网带即可接取安装螺栓，从而避免安装螺栓向下掉落伤害下方人员，其次，安装螺栓从网带的下方可通过排出口进入储物盒中，从而便于工作人员拾取，避免螺栓丢失影响安装作业。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118292484A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410393987.1
申请日：2024-04-02
Applicant: 江苏中车城市发展有限公司
Abstract: 本发明涉及一种受限空间装配叠合整体式地下车站钢管砼柱及施工方法，包括以下步骤：浇筑砼底座并预留芯柱空间，钢管内浇筑形成钢管砼柱；顶端H型钢和中部H型钢与钢管砼柱焊接连接；钢管砼柱底设置柱脚环板；在钢管砼柱上安装位移计，钢管砼柱柱脚与砼底座对接；通过锚栓将柱脚环板和预埋预调平板初步固定后焊接；浇筑钢管砼柱柱脚和芯柱。本发明的有益效果是：采用预制装配式，结构简单、施工简便、使用效果好，能简便、快速完成地铁车站内钢管柱的施工过程，并且施工成型的钢管柱支撑效果好，可有效地解决钢管柱在狭窄空间内运输及有限空间内的安装等难题；整体装配式结构又便于后续的拆装维护，安全效果佳，值得现有市场作推广使用。
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公开(公告)号：CN117071634A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311086108.2
申请日：2023-08-28
Applicant: 江苏中车城市发展有限公司 , 中车智能交通工程技术有限公司
IPC: E02D29/045 , E02D29/00 , E21F13/00
Abstract: 本发明公开了一种城市轨道交通工程叠合装配式地下车站拼装设备，包括可旋转移动小车和侧墙预制构件安装机构、顶板及轨顶风道预制构件安装机构、纵梁预制构件安装机构；可旋转移动小车包括车身和底板；侧墙预制构件安装机构包括可旋转的侧墙翻板、侧墙下放装置和移动滚筒，侧墙翻板上下部左右对称设有平推液压缸，顶板及轨顶风道预制构件安装机构包括四根沿车身竖直向上设置的支撑升降柱和可开合翻板，前后支撑升降柱顶端之间搭设有带动可开合翻板转动的顶板传送轴；纵梁预制构件安装机构包括水平滑台、纵梁支撑组件、纵梁支撑架和驱动组件，具有提高施工效率、降低施工难度、减少安全隐患、实现标准化作业、设计巧妙、灵活性强的特点。
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公开(公告)号：CN115573251A
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202211086992.5
申请日：2022-09-05
Applicant: 中铁十一局集团有限公司 , 江苏中车城市发展有限公司 , 中铁十一局集团桥梁有限公司
Abstract: 本发明公开一种混凝土自动喷淋养护系统包括储水箱、管路组件、水泵、多个喷淋件、传感组件以及控制器，管路组件包括分别沿横向和纵向延伸的进水管路和多个出水管路以及至少两个侧管路，多个出水管路均设有多个间隔的出水口且包括至少两个第一出水管路和第二出水管路，两个第一出水管路分别连接进水管路两端，两个侧管路一端沿纵向间隔连接于第一出水管路，另一端连接第二出水管路；水泵连接储水箱和进水管路；多个喷淋件对应连接多个出水口且用以置于桥梁的桥面；传感组件包括远程红外线传感器；控制器与水泵和远程红外线传感器电连接；第二出水管路的各喷淋件的喷孔用以朝向桥梁的侧边。本发明旨在解决现有混凝土养护效率低，效果不佳的问题。
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公开(公告)号：CN119194923A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411564288.5
申请日：2024-11-05
Applicant: 江苏中车城市发展有限公司
Abstract: 本发明提供一种车辆段检修地沟轨道快速调节安装装置及其施工方法，包括纵向轨道支撑架、垫块、横向轨道调节定位架、铁轨、预制空心立柱、现浇混凝土和检修地沟基础，轨道快速调节安装装置的施工步骤为：施工准备及基底处理；轨道快速调节安装装置就位；轨道高度快速调节；轨道水平位置快速调节；轨底预制空心立柱安装；现浇混凝土施工；轨道位置校验；轨道快速调节安装装置拆除。本发明提高了施工精度和效率。
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公开(公告)号：CN118292486A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410407935.5
申请日：2024-04-07
Applicant: 江苏中车城市发展有限公司
IPC: E02D29/045 , E02D29/00 , E02D5/18 , E02D17/02 , E02D17/04
Abstract: 本发明提供一种超深车站地连墙穿越复杂管线系统及其施工方法，包括如下施工步骤：(1)复杂管线临时阻断；(2)阻断幅地连墙施工；(3)复杂管线临时保通；(4)工作井、穿越幅地连墙及常规地连墙的同步施工作业；(5)车站基坑开挖支护及主体结构施工；(6)车站基坑一次回填；(7)从工作井向着穿越幅地连墙进行顶管施工；(8)内管廊吊装及车站基坑二次回填；(9)复杂管线穿越及临时保通管线拆除。与现有管线改迁法、管线穿越法、管线悬吊保护法相比，本发明可同时穿越复杂深埋、中埋、浅埋管线，不仅克服了改迁法的落后技术措施带来的不良后果，还克服了穿越法和悬吊保护法无法穿越中埋管线及深埋管线的技术壁垒。
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