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公开(公告)号：CN118327012A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410482788.8
申请日：2024-04-22
Applicant: 江苏中车城市发展有限公司 , 浙大城市学院
Abstract: 本发明涉及一种复杂软土多微承压水层深基坑智能控水施工方法，包括以下步骤：在基坑外的每一层微承压水层内打入水头观测孔；进水钢管和出水钢管分别设于微承压水层的迎水侧和背水侧，围绕基坑设置拉森板桩形成第一圈止水结构，水头观测孔内设置液位控制器；在第一圈止水结构内打设拉森板桩形成第二圈止水结构；在第一圈止水结构和第二圈止水结构间的不同微承压水层深度处浇筑地下混凝土圈梁和地下连续墙。本发明的有益效果是：在地下连续墙打设之前采用液位控制器，并通过进出水钢管抽出或补充水，通过不同进出水钢管控制住不同微承压水层的水压，使得迎水面的承压水能够趋于稳定。
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公开(公告)号：CN118187900A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410498687.X
申请日：2024-04-24
Applicant: 江苏中车城市发展有限公司 , 浙大城市学院
Abstract: 本发明涉及一种复杂市域环境穿越高风险源盾构沉降控制施工方法，包括以下步骤：传感器支架钻孔安装；砂石回填，套壳料封口；监测数据采集，若超过预警值进行桥梁顶升；第一阶段顶升；第二阶段顶升；第三阶段顶升。本发明通过将各类传感器安装在可回收的支架内部，将传感器线缆内置于支架空心管内，避免了回收传感器时线缆被扯断，有效节约了监测成本。在对危桥进行顶升时，先在盖梁上用液压千斤顶独立顶升，再更换液压千斤顶和跟随千斤顶组合方式顶升，最后利用新建桩基承台和钢管支撑顶升到位，组合顶升更加安全，且结构受力稳定，很好地解决了施工受限的问题。
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公开(公告)号：CN117090242A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202311086106.3
申请日：2023-08-28
Applicant: 江苏中车城市发展有限公司 , 中车智能交通工程技术有限公司
IPC: E02D29/045 , E02D29/00
Abstract: 本发明公开了一种叠合装配式地下车站拼装方法，包括以下步骤：步骤S1、运输设备将将侧墙预制构件运输至侧墙安装位置，然后安装侧墙；步骤S2、运输设备原路返回继续按计划路线运输纵梁预制构件至纵梁安装位置；步骤S3、运输设备原路返回继续按计划路线运输顶板预制构件至顶板安装位置的正下方；步骤S4、运输设备原路返回继续按计划路线运输轨顶风道预制构件至轨顶风道安装位置正下方，然后顶升至轨顶风道安装位置进行安装；步骤S5、沿车站纵向循环步骤S1‑S4修建完毕负二层车站的侧墙、纵梁及顶板及轨顶风道后，继续重复步骤S1‑S4修建负一层车站，具有提高施工效率、降低施工难度、减少安全隐患、实现标准化作业、设计精妙、构思新颖的特点。
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公开(公告)号：CN116240807A
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202310032036.7
申请日：2023-01-10
Applicant: 中铁十九局集团第六工程有限公司 , 中铁十九局集团有限公司 , 江苏中车城市发展有限公司
IPC: E01D21/00
Abstract: 本发明公开了一种加固型节段拼装梁修饰架。本发明中，包括主架、修饰固定架和固定箱，修饰固定架位于固定箱的两侧均开设有T型滑槽，固定箱靠近主架的外表面固定连接有伺服电机，伺服电机的输出端固定连接有丝杆，丝杆远离伺服电机的外表面固定连接有防脱块一，丝杆的外表面螺纹连接有滑座，滑座的前后端均固定连接有固定横杆一，固定箱的前后两端均开设有槽口，固定横杆一滑动于槽口内壁，固定横杆一远离固定箱的两侧外表面固定连接有竖杆，竖杆的上表面均固定有T型滑块，T型滑块滑动于T型滑槽内壁，主架的下表面固定连接有起重机；通过以上结构的配合，可以减少工人对拼装梁加固修复取材时的上下攀爬，增加施工的安全性。
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公开(公告)号：CN116201349A
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202211092470.6
申请日：2022-09-07
Applicant: 中铁十一局集团有限公司 , 江苏中车城市发展有限公司 , 中铁十一局集团桥梁有限公司
Abstract: 本发明公开一种脚手架组件、脚手架以及脚手架施工方法。脚手架组件包括立杆、连接盘以及连接件，立杆开设有两个沿其径向贯通的第一安装孔；连接盘包括连接盘本体以及连接部，连接盘本体用以套设于立杆，连接盘本体开设有两个沿其径向贯通的第二安装孔，以使连接盘套设于立杆时，第二安装孔和第一安装孔呈相对设置；连接件包括连接件本体、抱锁结构以及紧固杆，紧固杆用以穿设于第一安装孔和第二安装孔，将连接盘本体与立杆紧固，抱锁结构包括锁持件以及两个抱锁臂，两个抱锁臂用以通过锁持件固定连接，将连接盘夹紧。本技术方案，使脚手架稳定性好、且便于进行局部拆修更换，从而在保证连接可靠的同时，有利于降低使用成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119352416A
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202411749661.4
申请日：2024-12-02
Applicant: 江苏中车城市发展有限公司
Abstract: 本发明提供短线法预制节段梁安装体系及施工方法，先借助首段匹配梁进行墩顶现浇段浇筑施工，再依次进行中间节段梁和合拢节段的安装；在现浇桥墩的外侧设置装配式的竖向撑架和滑移撑架；通过斜向拉筋、高度调节体和横向拉筋控制首段匹配梁的横向位置；分别借助节段抬升体和架梁吊车进行预制节段梁的高度抬升和吊放施工；在合拢节段安装时，先通过对撑压筋和补充拉筋对第一节段梁和第二节段梁施加横向压力和拉力，同步通过外部水冷系统和内冻结管进行第一节段梁和第二节段梁的冻结收缩。本发明可提升预制节段梁安装质量和效率，降低现场施工难度。
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公开(公告)号：CN118774322A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202411055686.4
申请日：2024-08-02
Applicant: 江苏中车城市发展有限公司
IPC: E04C2/04 , E04C2/06 , E04C2/30 , E04B2/00 , E04B1/61 , E04B1/66 , E04B1/682 , E04G21/16 , E04G21/02 , E04G21/06 , E04G21/24
Abstract: 本发明涉及用于城市轨道交通车辆段的装配式建筑预制墙板。该方法包括复合异形壳体超高性能一体外墙板结构、ALC板安装设备、叠合板节点结构及节点防水结构。复合异形壳体墙板通过凹凸榫卯结构和柔性拉索装置增强连接强度，预留孔洞和连接钢筋实现墙板的稳固连接。ALC板安装设备采用钢车身、车轮、海绵真空吸盘和液压伸缩杆，提高安装效率。叠合板节点结构确保预应力带肋叠合板与支承结构的整体性，提升楼盖可靠性。节点防水结构通过支拉钢板网模和防水涂膜施工，增强后浇带的防水效果。本发明显著提升施工精度和效率，降低材料和维护成本，增强结构稳定性和防水性能，适用于多变施工环境，具有广泛的应用前景。
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公开(公告)号：CN118375140A
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202410439896.7
申请日：2024-04-12
Applicant: 江苏中车城市发展有限公司
IPC: E02D15/00 , E02D29/045 , E04G21/16 , G01B5/28
Abstract: 本发明涉及一种装配式地下车站环扣搭接单面预制外墙板施工装置及方法，通过将墙板放置在翻转板上，并靠近辊体位置，此时通过墙板的重力点靠左，使墙板可缓慢进行角度翻转，并通过活塞缓降组件避免传统采用液压设备产生故障时，导致翻转板下落伤人的问题；翻转过程齿轮还与弧形齿杆传动带动螺杆运动，使螺杆驱动螺母带动固定架和滚动组件运动，使辊体在墙板上滚动，当墙板不平整，使辊体带动活塞柱移动，通过气压可控制密封塞上推开关接触固定栓，则可控制报警器报警，从而可在翻转墙板时进行检测作业。
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公开(公告)号：CN116289626A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310013725.3
申请日：2023-01-05
Applicant: 江苏中车城市发展有限公司 , 中铁十九局集团有限公司 , 中铁十九局集团第六工程有限公司
IPC: E01D21/06
Abstract: 本发明涉及一种节段梁施工方法，尤其是一种节段梁后退式施工方法，包括以下步骤：S1、扩大基础施工；S2、临时钢管支架搭设，用于桥机设备2号、3号腿、4号腿的站位；S3、架桥机拼装和调试；S4、架桥机后退式过孔；S5、节段梁架设。一种节段梁后退式施工方法使架桥机沿大里程架设方向拼装、调试，先行架设24～31#梁跨，可节约栈桥租赁费，然后桥机退回至转场后起架点在桥机不调头二次拼装的情况下进行后退式节段梁架设，节约桥机二次掉头拼装、调试时间，节省了架设成本，提前了架设工期。
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公开(公告)号：CN115434250A
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202211099938.4
申请日：2022-09-07
Applicant: 中铁十一局集团有限公司 , 江苏中车城市发展有限公司 , 中铁十一局集团桥梁有限公司
Abstract: 本发明公开一种道岔连续梁支架结构，其中，道岔连续梁支架结构包括支撑组件以及横梁结构，支撑组件包括多个第一支撑结构以及多个第二支撑结构，多个第一支撑结构用以连接于桥墩，多个第二支撑结构用以设于相邻两个桥墩之间，横梁结构设于支撑组件的上端，横梁结构包括上分配梁、下分配梁以及多个军用梁，上分配梁与下分配梁沿上下向间隔设置，多个军用梁设于上分配梁与下分配梁之间，其中，沿横桥方向上，相邻两个第一支撑结构的间距小于相邻两个第二支撑结构的间距，通过调整第一支撑结构与第二支撑结构的间距，以使道岔连续梁支架结构能够适应不同的施工调节，以便降低道岔连续梁支架的工程量，从而有助于加快工程进度。
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