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公开(公告)号：CN105946592B
公开(公告)日：2017-11-21
申请号：CN201610302323.5
申请日：2014-12-01
Applicant: 江苏理工学院
IPC: B60L7/26
Abstract: 本发明提供一种电动汽车电制动与液压制动协调控制方法，由协调控制系统实施，包括车轮毂、液压制动组件、车轮驱动电机M和动力电池E、刹车组件和电制动协调组件；电制动协调组件包括第二固定导轨、单面齿条滑块、连接杆、电磁铁、铁芯密封圈、氮气和刹车踏板行程开关K；电动汽车电制动与液压制动协调控制系统的工作方法，主要是利用刹车时车轮驱动电机M的给动力电池E反向充电电流通过电磁铁产生反向制动力与液压制动力相协调，减小液压制动压力。本发明采用机械结构实现电机制动力与液压制动力在一定范围内连续、实时地进行协调配合调节，结构相对简单、成本大幅降低而且工作可靠性显著提高。
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公开(公告)号：CN106482962A
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201610277837.X
申请日：2016-04-29
Applicant: 江苏理工学院
IPC: G01M17/007
CPC classification number: G01M17/007
Abstract: 本发明涉及汽车控制技术领域，尤其是一种汽车侧翻测试系统，包括在测试车上安装的侧翻测试系统，测试系统包括车载观测系统、车载侧翻分析系统和车载显示系统，车载观测系统连接至车载侧翻分析系统，车载侧翻分析系统连接至车载显示系统。预警方法如下：（1）获取：通过车载观测系统获取汽车侧翻过程的观测参数；（2）建模：通过试验车运行状态，收集观测参数和试验汽车自身的出厂参数，根据侧向动能 和势能 构建试验车的侧翻模型（；3）预警：将车载侧翻分析系统分析的侧翻状态，侧翻状态通过车载显示系统显示出来。本发明通过观测参数和汽车自身参数，根据侧向动能和势能构建侧翻算法，最后将系统分析的侧翻状态显示出来，方法简单而准确。
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公开(公告)号：CN104494585B
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201410721207.8
申请日：2014-12-01
Applicant: 江苏理工学院
IPC: B60T8/171 , B60T8/1755
Abstract: 本发明提供一种电动汽车两侧车轮制动力分配控制方法，包括步骤：各传感器实时采集信号；电机控制器接收到刹车踏板传感器信号时实时判断车速：若刹车踏板踩下时车速≤30KM/h，则采用常规液压制动；若车速＞30KM/h，且左右前轮和/或左右后轮的载荷不同时，电机控制器相应增大载荷大的车轮电机的制动力；若左右前轮的制动力不相等度大于20%时电机控制器则又控制左右前轮的电机制动力相同；若左右后轮的制动力不相等度大于24%时电机控制器则又控制左右后轮的电机制动力相同。本发明能够保证电动汽车在倾斜路面行驶或转弯时，合理调节分配左右两侧车轮的电制动力，以有效保障行车安全。
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公开(公告)号：CN105946592A
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201610302323.5
申请日：2014-12-01
Applicant: 江苏理工学院
IPC: B60L7/26
CPC classification number: B60L7/26
Abstract: 本发明提供一种电动汽车电制动与液压制动协调控制方法，由协调控制系统实施，包括车轮毂、液压制动组件、车轮驱动电机M和动力电池E、刹车组件和电制动协调组件；电制动协调组件包括第二固定导轨、单面齿条滑块、连接杆、电磁铁、铁芯密封圈、氮气和刹车踏板行程开关K；电动汽车电制动与液压制动协调控制系统的工作方法，主要是利用刹车时车轮驱动电机M的给动力电池E反向充电电流通过电磁铁产生反向制动力与液压制动力相协调，减小液压制动压力。本发明采用机械结构实现电机制动力与液压制动力在一定范围内连续、实时地进行协调配合调节，结构相对简单、成本大幅降低而且工作可靠性显著提高。
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公开(公告)号：CN105261235A
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201510614008.1
申请日：2015-09-23
Applicant: 江苏理工学院
Abstract: 本发明涉及一种汽车电子警示牌系统、路况预警系统及其工作方法，本汽车电子警示牌系统包括：激光发射装置，用于在车辆后方路面上投影出警示图案；方位调节装置，用于调节激光投影图案的位置；以及与所述激光发射装置和方位调节装置相连的控制单元，所述控制单元适于控制汽车电子警示牌系统的开启或关闭，且适于控制所述方位调节装置和所述激光发射装置以实现在停车位后方合适距离的位置投影出警示图案。本发明的汽车电子警示牌系统及其工作方法实现了在汽车出现故障后，避免人为放置警示牌，快速在停车位后方固定距离投影出警示图案和语音警示，能够防止次生交通事故的发生。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108644012B
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201810457064.2
申请日：2018-05-14
Applicant: 江苏理工学院
Abstract: 本发明公开了一种高效低阻型汽油机，包括气缸和曲轴箱，所述气缸由气缸体和活塞组成，所述曲轴箱内设置有连杆，所述连杆一端与活塞连接，所述气缸上部设置有燃烧室和回流气道，所述气缸顶端设置有喷油器，所述气缸一侧设置有进气管，喷油器用于将汽油喷入进气管内，气缸位于进气管处设置有进气门，所述气缸另一侧设置有排气管，气缸位于排气管处设置有排气门，所述进气管上安装有正向气体流量计，所述进气管通过回流气管与回流气道连接，回流气管上设置有逆向气体流量计、节气门和压差阀。本发明将节气门从进气管中移除，从而减少进气管中的进气阻力，从而降低汽油机的泵气损失。
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公开(公告)号：CN106482962B
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201610277837.X
申请日：2016-04-29
Applicant: 江苏理工学院
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明涉及汽车控制技术领域，尤其是一种汽车侧翻测试系统，包括在测试车上安装的侧翻测试系统，测试系统包括车载观测系统、车载侧翻分析系统和车载显示系统，车载观测系统连接至车载侧翻分析系统，车载侧翻分析系统连接至车载显示系统。预警方法如下：（1）获取：通过车载观测系统获取汽车侧翻过程的观测参数；（2）建模：通过试验车运行状态，收集观测参数和试验汽车自身的出厂参数，根据侧向动能和势能构建试验车的侧翻模型；（3）预警：将车载侧翻分析系统分析的侧翻状态，侧翻状态通过车载显示系统显示出来。本发明通过观测参数和汽车自身参数，根据侧向动能和势能构建侧翻算法，最后将系统分析的侧翻状态显示出来，方法简单而准确。
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公开(公告)号：CN109372597A
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201811454762.3
申请日：2018-11-30
Applicant: 江苏理工学院
Abstract: 本发明提供一种可调式涡轮增压器，包括外壳和涡轮轴，所述外壳与所述涡轮轴间设有轴套一和轴套二，所述轴套一固定连接在所述外壳上，所述轴套二上设有滑杆，所述外壳内壁设有与安装杆相对应的滑槽，所述轴套一和所述轴套二间设有间隙。本发明采用轴套结构，轴套一通过限位块与外壳固定连接，不能移动与旋转，轴套二可以沿轴向相对轴套一移动，从而使两者之间的螺旋形间隙由大变小锥形齿二涡轮轴组成机油通道，机油可以从机油入口处进入该机油通道后，再从机油出口流出，改变其厚度、压力，使其不易形成油泥。另外，机油通道内的油流经涡轮轴表面时，带走一部分热量，降低涡轮轴的表面温度，进一步防止涡轮轴的表面形成油泥。
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公开(公告)号：CN104984974B
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201510407025.8
申请日：2015-07-13
Applicant: 江苏理工学院
Abstract: 本发明涉及一种汽车尾气自动抽排系统，包括：控制单元，与该控制单元相连的气体浓度传感器，以及与所述控制单元的控制端相连的适于抽排汽车尾气的鼓风机；所述控制单元适于根据气体浓度传感器检测汽车尾气浓度以调节所述鼓风机转速；本发明汽车尾气自动抽排系统能够根据汽车发动机运行状况自动控制尾气抽排装置工作，便于开操作，还能起动监控室内有害气体浓度的功能，减少了有害气体对人体的危害，集成度高，控制能力强；并且还具有移动便捷性。
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公开(公告)号：CN106476809A
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201610277711.2
申请日：2016-04-29
Applicant: 江苏理工学院
IPC: B60W40/064 , B60W50/14
CPC classification number: B60W40/064 , B60W50/14 , B60W2050/146 , B60W2422/70
Abstract: 本发明涉及汽车主动安全技术领域，尤其是一种汽车附着状态的估计方法和装置。方法：首先利用轮胎观测器观测参数，通过复合滑移理论求解轮胎纵向力和侧向力，求得纵向附着状态和侧向附着状态；汽车通过层次分析方法分析各种影响因素求得轮胎附着状态；然后分别求解每个轮胎的附着状态；最后通过Max函数求解汽车附着状态。测试装置通过四轮观测器获得四个车轮的纵向和侧向速度，通过方向盘传感器获得方向盘转角。数据处理系统分析获得轮胎附着状体，进而获得整车附着状态。显示系统将数据处理系统获得的正处附着状态进行显示，提醒驾驶员汽车当前的附着状态。本发明通过多点观测，对汽车的各点附着性能进行计算分析，精确地判定汽车的附着状态。
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