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公开(公告)号：CN112955667B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN201880098884.5
申请日：2018-10-24
Applicant: 沃尔沃建筑设备公司
Abstract: 一种用于控制作业机械的液压系统(100)的方法，该系统包括：第一电机(102)，第一电机连接到第一液压机(104)，该第一液压机包括输入侧(116)和输出侧(114)；第二电机(106)，该第二电机连接到第二液压机(108)，该第二液压机包括高压侧(110)和低压侧(112)，该高压侧连接到输入侧；液压消耗装置(118)，该液压消耗装置经由供应管线(120)而联接到输出侧，并且被构造成由第一液压机提供动力；第一回流管线(122)，该第一回流管线将液压消耗装置液压地联接到输入侧(116)和高压侧；其中该方法包括：检测通过第一回流管线的来自液压消耗装置的返回流；以及控制第二液压机将第一回流管线中的压力维持在高于预定最小压力水平的压力水平。
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公开(公告)号：CN107614307B
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN201580079886.6
申请日：2015-05-13
Applicant: 沃尔沃建筑设备公司
Inventor： 博·维格霍尔姆 , 安德烈亚斯·埃克瓦尔
IPC: B60K6/46 , B60K25/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/30 , E02F9/22 , B60W30/188 , E02F9/20 , F04B49/20
Abstract: 本发明涉及工程机械(1)，所述工程机械包括：内燃机(21)、发电机(22)、电能存储器(23)和用于驱动工程机械的一个或多个车轮(25)的电动机(24)。内燃机被布置成驱动发电机且发电机被布置成将电力通过电能存储器供应到电动机。所述工程机械还包括用于控制电动机(24)的加速器(33)和用于驱动液压致动器(28)的液压泵(27)。液压泵(27)具有与电动机(24)不同的驱动源，且加速器(33)被布置成用于控制液压泵(27)的速度。
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公开(公告)号：CN105386482B
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201510542423.0
申请日：2006-01-26
Applicant: 沃尔沃建筑设备公司
Inventor： 安德烈亚斯·埃克瓦尔 , 博·维格霍尔姆
Abstract: 本发明涉及一种用于控制车辆部件移动的方法，尤其是用于控制第一车辆部件相对于第二车辆部件的移动的方法，包括如下步骤：确定第二车辆部件上的接受力，该力由运行期间第一车辆部件的加速移动导致，确定第一车辆部件的加速度幅值使得第一车辆部件上的接受力不被超过，和根据所确定的加速度控制第一车辆部件的加速。
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公开(公告)号：CN107636318A
公开(公告)日：2018-01-26
申请号：CN201580080866.0
申请日：2015-06-16
Applicant: 沃尔沃建筑设备公司
Inventor： 博·维格霍尔姆
Abstract: 本发明涉及一种用于工程机械(1)的液压系统(20)。所述液压系统是负载感测(LS)系统并包括第一液压致动器(24)和第一控制阀(25)以及第二液压致动器(26)和第二控制阀(27)，所述第一控制阀(25)分别用于控制液压流体从泵(21)到第一液压致动器的流动和用于从第一液压致动器排出液压流体，所述第二控制阀(27)分别用于控制液压流体从泵到第二液压致动器的流动和用于从第二液压致动器排出液压流体。所述液压系统还包括用于提供第一致动器(24)的LS压力的第一液压回路(28)和用于提供第二致动器(26)的LS压力的第二液压回路(29)。第一和第二液压回路(28、29)中的至少一个包括用于在将LS压力提供到泵(21)之前改变所述LS压力的偏置阀(30a、30b)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101336345B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN200680051851.2
申请日：2006-01-26
Applicant: 沃尔沃建筑设备公司
Inventor： 安德烈亚斯·埃克瓦尔 , 博·维格霍尔姆
IPC: F15B11/048 , E02F9/22
CPC classification number: E02F9/2029 , F15B21/087 , F15B2211/6336 , F15B2211/6656 , F15B2211/755
Abstract: 本发明涉及一种用于控制第一车辆部件相对于第二车辆部件的移动的方法，包括如下步骤：确定第一车辆部件的减速度以在最终位置处实现预先确定的最终速度，基于预先确定的最终速度、最终位置和所确定的减速度来确定用于初始化减速的开始位置，和根据所确定的加速度控制第一车辆部件从开始位置到最终位置的减速。
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公开(公告)号：CN104364449A
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：CN201280073643.8
申请日：2012-05-30
Applicant: 沃尔沃建筑设备公司
Inventor： 博·维格霍尔姆 , 安德烈亚斯·埃克瓦尔 , 基姆·海布勒克
CPC classification number: E02F9/2217 , B62D5/07 , B62D5/075 , B62D12/00 , E02F3/34 , E02F9/0841 , E02F9/0866 , E02F9/2292 , E02F9/2296 , F04D25/04 , F04D27/004 , F15B21/14 , F15B2211/20546 , F15B2211/20576 , F15B2211/40515 , F15B2211/41581 , F15B2211/426 , F15B2211/46 , F15B2211/611 , F15B2211/62 , F15B2211/6313 , F15B2211/7058 , F15B2211/781 , F15B2211/88 , G05B15/02 , G05D16/2066 , Y02P80/13
Abstract: 一种用于在工程机械的液压系统中回收能量的方法，液压系统包括用于移动负载的至少一个液压缸和由液压马达驱动的风扇，该方法包括下列步骤：在用于移动负载的液压缸的活塞侧和活塞杆侧中的一个处以负载压力对液压缸加压，该负载压力充分超过液压缸的活塞侧和活塞杆侧之间的移动负载所需的压差；在液压缸的活塞侧和活塞杆侧中的另一个处产生反压力，其中，在液压马达由来自液压缸的液压流体的返回流驱动的同时，通过液压马达产生反压力，由液压马达产生的反压力是驱动液压马达的返回流的量值和液压马达上的负载的量值的函数。本发明的优点是能够以简单且成本有效的方式减少车辆的能量消耗。
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公开(公告)号：CN101370986B
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：CN200780002432.4
申请日：2007-01-16
Applicant: 沃尔沃建筑设备公司
CPC classification number: F15B21/14 , E02F9/2095 , E02F9/2207 , E02F9/2217 , E02F9/2289 , E02F9/2292 , E02F9/2296 , E02F9/265 , F03C1/00 , F04B17/03 , F15B11/0406 , F15B2211/20515 , F15B2211/20561 , F15B2211/20569 , F15B2211/27 , F15B2211/30515 , F15B2211/3057 , F15B2211/50518 , F15B2211/6313 , F15B2211/6336 , F15B2211/7053 , F15B2211/851 , F15B2211/88 , Y10T137/8593
Abstract: 本发明涉及一种在工程机械运动期间缓冲工程机械的工具的运动的方法，在所述工程机械中，至少一个液压缸(108)连接至工具，用于控制其运动，所述方法包括如下步骤：将液压机构(204)连接至液压缸；在工程机械运动期间，响应于作用在工具上的干扰控制液压机构(204)。
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公开(公告)号：CN101370990A
公开(公告)日：2009-02-18
申请号：CN200780002472.9
申请日：2007-01-16
Applicant: 沃尔沃建筑设备公司
CPC classification number: F15B21/14 , E02F9/2095 , E02F9/2207 , E02F9/2217 , E02F9/2289 , E02F9/2292 , E02F9/2296 , E02F9/265 , F03C1/00 , F04B17/03 , F15B11/0406 , F15B2211/20515 , F15B2211/20561 , F15B2211/20569 , F15B2211/27 , F15B2211/30515 , F15B2211/3057 , F15B2211/50518 , F15B2211/6313 , F15B2211/6336 , F15B2211/7053 , F15B2211/851 , F15B2211/88 , Y10T137/8593
Abstract: 本发明涉及一种用于控制液压缸(108)的方法，包括如下步骤：检测至少一个运行参数，和基于检测到的运行参数可变地控制液压缸的活塞杆侧(212)和活塞侧(208)之间的连通路径。
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