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公开(公告)号：CN103047002B
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201210548124.4
申请日：2012-12-17
Applicant: 沈大兹
Inventor： 沈大兹
IPC: F02B75/04
Abstract: 一种连杆轴颈偏心套可变压缩比装置，包括有：曲轴、活塞连杆总成、偏心轴套总成、传动轴及齿轮总成以及驱动器总成，其中，曲轴为盘形曲轴，包括由前至后依次连接的曲轴前端轴颈、第一盘形主轴颈、多个连杆轴颈、多个第二盘形主轴颈和曲轴后端轴颈，各盘形主轴颈上设有中心线与曲轴中心线不重合的传动轴及齿轮总成，各连杆轴颈上可旋转地套置有偏心轴套总成，偏心轴套总成与传动轴及齿轮总成形成齿轮连接，驱动器总成连接并驱动传动轴及齿轮总成旋转，从而转动各偏心轴套总成，实现发动机各缸压缩比的同步改变。本发明具有曲轴强度高、偏心套自锁能力强、发动机压缩比调节范围大、可靠性高和工作寿命长的优点。
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公开(公告)号：CN106285814B
公开(公告)日：2017-09-01
申请号：CN201610938957.X
申请日：2016-10-25
Applicant: 沈大兹
Inventor： 沈大兹
Abstract: 本发明提供了一种由电机驱动的可变气门正时和可变气门升程的装置。根据内燃机的运行特征和要求，仅通过一套装置，即可实现气门正时和升程的同时改变，且成本低廉，机构可靠，响应快速，精确度高，对怠速和冷启动均能充分应对，与可变压缩比(VCR)等先进技术可较好地匹配，甚至极有可能取消现有的节气门机构，重要的是加装该装置对现存的内燃机结构修改不大，对提高内燃机效率有极其明显的作用。该装置包括一个凸轮轴驱动机构、一个偏心环旋转机构和一个逆向运动传递自锁的减速机构，通过凸轮轴驱动机构将曲轴的旋转运动转变为凸轮轴的旋转运动，通过减速机构将其内置电机的高速小扭矩旋转运动转变为低速大扭矩旋转运动，并驱动偏心环旋转机构同时改变气门的正时和升程。
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公开(公告)号：CN106285814A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610938957.X
申请日：2016-10-25
Applicant: 沈大兹
Inventor： 沈大兹
CPC classification number: F01L1/34 , F01L1/34413 , F01L1/348 , F01L13/00 , F01L2001/34486
Abstract: 本发明提供了一种由电机驱动的可变气门正时和可变气门升程的装置。根据内燃机的运行特征和要求，仅通过一套装置，即可实现气门正时和升程的同时改变，且成本低廉，机构可靠，响应快速，精确度高，对怠速和冷启动均能充分应对，与可变压缩比(VCR)等先进技术可较好地匹配，甚至极有可能取消现有的节气门机构，重要的是加装该装置对现存的内燃机结构修改不大，对提高内燃机效率有极其明显的作用。该装置包括一个凸轮轴驱动机构、一个偏心环旋转机构和一个逆向运动传递自锁的减速机构，通过凸轮轴驱动机构将曲轴的旋转运动转变为凸轮轴的旋转运动，通过减速机构将其内置电机的高速小扭矩旋转运动转变为低速大扭矩旋转运动，并驱动偏心环旋转机构同时改变气门的正时和升程。
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公开(公告)号：CN104802616A
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201510242125.X
申请日：2015-05-13
Applicant: 沈大兹
Inventor： 沈大兹
CPC classification number: B60H1/3227 , B60H1/00328 , B60H1/00371
Abstract: 一种大客车用高效空调器，采用平行流热交换器作为蒸发器，该蒸发器对称地安装在所述空调器的蒸发室内部的左右两侧，所述蒸发器为一个或多个流程结构，并在其中部弯折一0至180度的弯折角，该蒸发器扁管的第一段的方向与水平面形成20度至160度的位置角。本发明具有换热效率高、体积紧凑、重量轻的优点，获得了较好的制冷效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103244260B
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201310182783.5
申请日：2013-05-16
Applicant: 沈大兹
Inventor： 沈大兹
CPC classification number: F02B75/048 , F02D15/02 , Y02T10/12
Abstract: 一种可变压缩比和可变膨胀比装置，安装在内燃机的曲轴和活塞连杆总成上，包括有执行电机、蜗杆、蜗轮、中心齿轮、第一传动轴、若干传动轴、第一偏心套、若干偏心套、第一偏心套前齿轮、若干偏心套前齿轮、若干偏心套后齿轮、行星齿轮、第一传动轴后齿轮、若干传动轴前齿轮和若干传动轴后齿轮，其中，第一传动轴轴线与曲轴轴线成一夹角α≠0，其余各传动轴轴线与曲轴轴线重合，或者平行而不重合，或者成一不为零的夹角。本发明通过驱动和传动机构依次驱动各连杆轴颈上的偏心套旋转一角度来实现内燃机冲程长度的改变，以改变内燃机的压缩比和膨胀比，使内燃机无论全负荷还是部分负荷在吸气、压缩、膨胀和排气冲程在一个热力循环中发生有利于提高内燃机效率的改变。
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公开(公告)号：CN103244260A
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201310182783.5
申请日：2013-05-16
Applicant: 沈大兹
Inventor： 沈大兹
CPC classification number: F02B75/048 , F02D15/02 , Y02T10/12
Abstract: 一种可变压缩比和可变膨胀比装置，安装在内燃机的曲轴和活塞连杆总成上，包括有执行电机、蜗杆、蜗轮、中心齿轮、第一传动轴、若干传动轴、第一偏心套、若干偏心套、第一偏心套前齿轮、若干偏心套前齿轮、若干偏心套后齿轮、行星齿轮、第一传动轴后齿轮、若干传动轴前齿轮和若干传动轴后齿轮，其中，第一传动轴轴线与曲轴轴线成一夹角α≠0，其余各传动轴轴线与曲轴轴线重合，或者平行而不重合，或者成一不为零的夹角。本发明通过驱动和传动机构依次驱动各连杆轴颈上的偏心套旋转一角度来实现内燃机冲程长度的改变，以改变内燃机的压缩比和膨胀比，使内燃机无论全负荷还是部分负荷在吸气、压缩、膨胀和排气冲程在一个热力循环中发生有利于提高内燃机效率的改变。
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公开(公告)号：CN103047002A
公开(公告)日：2013-04-17
申请号：CN201210548124.4
申请日：2012-12-17
Applicant: 沈大兹
Inventor： 沈大兹
IPC: F02B75/04
Abstract: 一种连杆轴颈偏心套可变压缩比装置，包括有：曲轴、活塞连杆总成、偏心轴套总成、传动轴及齿轮总成以及驱动器总成，其中，曲轴为盘形曲轴，包括由前至后依次连接的曲轴前端轴颈、第一盘形主轴颈、多个连杆轴颈、多个第二盘形主轴颈和曲轴后端轴颈，各盘形主轴颈上设有中心线与曲轴中心线不重合的传动轴及齿轮总成，各连杆轴颈上可旋转地套置有偏心轴套总成，偏心轴套总成与传动轴及齿轮总成形成齿轮连接，驱动器总成连接并驱动传动轴及齿轮总成旋转，从而转动各偏心轴套总成，实现发动机各缸压缩比的同步改变。本发明具有曲轴强度高、偏心套自锁能力强、发动机压缩比调节范围大、可靠性高和工作寿命长的优点。
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公开(公告)号：CN102889142A
公开(公告)日：2013-01-23
申请号：CN201210379648.5
申请日：2012-10-08
Applicant: 沈大兹
Inventor： 沈大兹
IPC: F02D15/02
Abstract: 一种用于发动机的带自锁结构的可变压缩比装置，该装置包括有偏心轴套总成、传动轴及齿轮总成、驱动器总成以及控制阀总成，其结构满足第一自锁条件：e≤f1*r1+f2*r2。本发明在发动机爆发压力脉冲的曲轴转角区域之内具有自锁能力，能够承受活塞顶部的巨大爆发压力，压力不会传递到传动系统，减小了对结构的破坏，提高了装置可靠性；在爆发压力脉冲的曲轴转角区域之外，只须较小的驱动扭矩即能精确同步调整各缸的压缩比，使发动机无论在全负荷还是部分负荷条件下，始终以最高效率运行。本发明具有调节和控制方便、消耗功率少、结构简单、成本低的优点，适用于各类发动机。
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