-
公开(公告)号：CN109057962A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201810936868.0
申请日：2018-08-16
Applicant: 重庆卓力标准件制造有限公司
CPC classification number: F02B75/32 , F01L1/348 , F01M1/06 , F01M11/00 , F01M2001/066 , F16H57/0018 , F16H57/0025 , F16H57/0031
Abstract: 本发明公开了一种摩托车曲轴连杆总成，包括飞轮，所述飞轮前侧设置有转速传感器脉冲轮，所述飞轮与所述转速传感器脉冲轮焊接，所述转速传感器脉冲轮前侧设置有曲轴，所述曲轴与所述飞轮通过键连接，所述曲轴内设置有主轴，所述主轴与所述曲轴焊接，所述主轴上端设置有主轴承上轴瓦，所述主轴下端设置有主轴承下轴瓦，所述主轴与所述主轴承上轴瓦、所述主轴承下轴瓦转动连接，所述主轴承下轴瓦前侧与后侧设置有止推片，所述主轴与所述止推片转动连接，所述曲轴上端设置有连杆。有益效果在于：通过设置油环防止机油四处飞溅，第一道气环与第二道气环防止曲轴连杆在做功时气体外泄，导致效率低下，整体结构简单且牢固，便于安装与拆卸。
-
公开(公告)号：CN108952873A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201811008552.1
申请日：2018-08-31
Applicant: 绵阳富临精工机械股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种后置式VVT相位器，包括壳体(5)、输出轮(7)和复位弹性元件(10)，所述的输出轮(7)设置在壳体(5)内部、且输出轮(7)绕壳体(5)轴线作旋转运动，所述的复位弹性元件(10)设置在壳体(5)后端，且复位弹性元件(10)一端与壳体(5)固定连接、另一端与输出轮(7)固定连接。当相位器的相位没有处于初始相位处、且相位器没有驱动力输入时，可以通过复位弹性元件自身产生的弹性拉力来将相位器的相位拉到初始相位处，以保证发动机的正常运行；同时，采用本发明还可以消除相位器内部间隙，有利于降低相位器噪音、并增加相位器工作寿命。
-
公开(公告)号：CN104005807B
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201410265415.1
申请日：2014-06-13
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F01L1/348
Abstract: 本发明公开了一种发动机正时轮系，包括机油泵带轮、排气正时带轮、进气可变气门正时装置的进气正时带轮和椭圆形的曲轴正时带轮，曲轴正时带轮通过正时皮带带动所述进气正时带轮、排气正时带轮和机油泵带轮转动；所述机油泵带轮与所述曲轴正时带轮具有相同的形状、尺寸及初始装配方位。本发明可以在曲轴正时带轮通过正时皮带驱动机油泵带轮转动时，保证机油泵带轮始终与曲轴正时带轮保持方位一致的同步转动，这可以使正时皮带的位于曲轴正时带轮与机油泵带轮之间的部分始终保持与初始装配时一样的拉紧状态，进而可延长正时皮带的使用寿命，并可提高整个发动机正时系统的NVH性能。
-
公开(公告)号：CN104329134A
公开(公告)日：2015-02-04
申请号：CN201410622982.8
申请日：2014-11-09
Applicant: 重庆鼎工机电有限公司
CPC classification number: F01L1/267 , F01L1/047 , F01L1/185 , F01L1/348 , F01L2001/0473
Abstract: 本发明涉及一种通机发动机用的循环操作阀，具体涉及一种通机配气机构，包括凸轮轴、凸轮、摇臂、进气门和排气门，所述凸轮轴与曲轴上均设有正时齿轮，凸轮轴与曲轴之间连接两个正时齿轮的链条，其中，所述凸轮轴沿轴向设有两个凸轮，所述进气门、排气门位于凸轮轴两侧，进气门与一个凸轮之间，排气门与另一个凸轮之间均设有中部铰接于箱体上的摇臂，摇臂两端分别与对应的凸轮表面、对应气门的端部相抵。本发明通机配气机构由凸轮直接驱动摇臂，所以也就不存在推杆与摇臂接触位置容易脱落，推杆要求高的问题，另外结构简单。
-
公开(公告)号：CN104005807A
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201410265415.1
申请日：2014-06-13
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F01L1/348
Abstract: 本发明公开了一种发动机正时轮系，包括机油泵带轮、排气正时带轮、进气可变气门正时装置的进气正时带轮和椭圆形的曲轴正时带轮，曲轴正时带轮通过正时皮带带动所述进气正时带轮、排气正时带轮和机油泵带轮转动；所述机油泵带轮与所述曲轴正时带轮具有相同的形状、尺寸及初始装配方位。本发明可以在曲轴正时带轮通过正时皮带驱动机油泵带轮转动时，保证机油泵带轮始终与曲轴正时带轮保持方位一致的同步转动，这可以使正时皮带的位于曲轴正时带轮与机油泵带轮之间的部分始终保持与初始装配时一样的拉紧状态，进而可延长正时皮带的使用寿命，并可提高整个发动机正时系统的NVH性能。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109469525A
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201811051316.8
申请日：2018-09-10
Applicant: 博格华纳公司
CPC classification number: F01L1/348 , F01L1/352 , F01L2250/02 , F01L2250/04 , F01L2250/06 , F01L2800/06 , F01L2810/03 , F01L2810/04 , F01L2820/032 , F02D13/0219 , F01L1/344 , F01L1/46
Abstract: 一种可变凸轮轴正时装置(10)，其包括：凸轮轴环形齿轮(22)，该凸轮轴环形齿轮具有多个径向向内面向的齿轮齿(24)，每个齿轮齿均具有渐开线齿轮齿廓；链轮环形齿轮(14)，该链轮环形齿轮与凸轮轴环形齿轮(22)轴向地隔开，且具有多个径向向内面向的齿轮齿(18)，每个齿轮齿具有渐开线齿轮齿廓；复合行星齿轮(26)，该复合行星齿轮具有凸轮轴行星齿轮(74)和链轮行星齿轮(72)，该凸轮轴行星齿轮和链轮行星齿轮各自径向地向外面向并且包括具有渐开线齿轮齿廓的多个径向向外面向的齿轮齿(76、78)；以及偏心轴(28)，该偏心轴将来自电动机(30)的旋转力连通至复合行星齿轮(26)，以使得凸轮轴环形齿轮(22)相对于链轮环形齿轮(14)相对地移位。
-
公开(公告)号：CN109026251A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810732427.9
申请日：2018-07-05
Applicant: 昆明云内动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种发动机的齿轮与链复合正时传动装置，属于内燃机技术领域。本发明装置中第一级正时传动为齿轮传动，曲轴齿轮驱动平衡轴齿轮；第二级正时传动为平衡轴齿轮驱动惰轮；第三级正时传动为惰轮通过链条驱动进气凸轮轴链轮和排气凸轮轴链轮。惰轮和排气凸轮轴链轮之间有一级导向板，进气凸轮轴链轮与排气凸轮轴链轮之间有二级导向板，惰轮与进气凸轮轴链轮之间有链条张紧器；整个装置实现了远距离零部件稳定传动，满足了发动机在轴向和宽度方向紧凑布置的要求；实现了发动机正时系统、喷油泵和平衡轴的有效传动，提高了整个装置的传动效率，降低了发动机噪声、摩擦损失、零件重量，减少了零件数量，提高了发动机传动效率和使用可靠性。
-
公开(公告)号：CN107795349A
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201610766163.X
申请日：2016-08-31
Applicant: 佛山市佛斯弟摩托车制造有限公司
Abstract: 本发明公开了一种内置平衡链条的摩托车发动机，包括曲轴和正时凸轮，曲轴的端部加工成型有正时链轮齿，正时凸轮上通过螺钉紧固连接安装有正时链轮，正时链轮齿和正时链轮之间通过片式链条传动连接；正时链轮齿和正时链轮的齿数比为1∶2；正时链轮齿的齿数为17至22个，正时链轮的齿数为34至44个；片式链条的片数为5至9片，长度为96至106节；具有传动噪音小、振动小、加速运行平稳、脚踩启动阻力小及传动结构简单、故障率低的特点，解决了目前现有内置平衡摩托车发动机其曲轴和正时凸轮通过斜齿进行传动而存在的传动噪音大、齿咬合振动大、传动结构复杂易出故障和启动阻力大易反弹的问题。
-
公开(公告)号：CN107524488A
公开(公告)日：2017-12-29
申请号：CN201710623068.9
申请日：2017-07-27
Applicant: 华晨汽车集团控股有限公司
CPC classification number: F01L1/348 , F16H7/08 , F16H55/06 , F16H55/303 , F16H2007/0812
Abstract: 本发明涉及种小排量汽车发动机链条正时系统，采用高强度尼龙链轮结构，使链条与链轮之间的接触由原来的钢-钢结构接触变成尼龙-钢接触，大大降低了齿形链与链轮之间的捏合冲击，从而改善了正时链系统的NVH，使系统运动更加平稳安静。本发明还在导轨上增加了减磨层，降低了摩擦系数，使原来链条上链板与导轨之间的滑动摩擦力降低，使系统的摩擦损失减少，提高了发动机的燃油利用率。本发明还在张机器结构中增加了用于过滤机油的滤网，避免了杂质进入张紧器，避免正时系统失效导致发动机出现重大质量事故。同时，本发明还采用销轴链接固定导轨方式，替代了传统的螺栓安装固定方式，减小了导轨的横向磨损，提高了发动机的装配效率。
-
公开(公告)号：CN106837450A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201510893327.0
申请日：2015-12-06
Applicant: 荣昌县汇鑫机械制造厂
Inventor： 何态明
Abstract: 本发明公开了一种新型可调式凸轮轴结构，包括凸轮轴、链轮和固定座，链轮通过固定座与凸轮轴的一端固定，链轮上设置有第一螺钉孔和刻度，固定座对应第一螺钉孔处设置有弧形贯孔，固定座对应刻度处设置有指示部，螺钉穿过弧形贯孔与第一螺钉孔连接。本发明在凸轮轴上增加了刻度的设置，让刻度配合指示部来调整凸轮轴与链轮的相对位置，增大了活塞与阀门时序差的调整范围达到微调效果，同时简化了调整的过程。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
57
records
(took 0.034 seconds)
