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公开(公告)号：CN103586623A
公开(公告)日：2014-02-19
申请号：CN201310491921.8
申请日：2013-10-18
Applicant: 沈阳黎明航空发动机(集团)有限责任公司
IPC: B23P6/00
CPC classification number: B23P6/00
Abstract: 一种焊接结构液压作动筒分解方法，属于航空发动机技术领域。本发明提供一种可保证端盖、衬筒、活塞杆等零件经分解后仍然可用的焊接结构液压作动筒分解方法，该分解方法可降低生产压力和修理成本。本发明包括如下步骤：步骤一：进行线切割，沿电子束焊缝中心进行线切割，将端盖与衬筒分离；步骤二：进行分解，将液压作动筒组件分解至零件状态；步骤三：去重熔层，车加工去除线切割断面上的重熔层。
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公开(公告)号：CN102999011A
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201210393485.6
申请日：2012-10-16
Applicant: 沈阳黎明航空发动机(集团)有限责任公司
IPC: G05B19/4097 , B23B1/00
Abstract: 一种高温合金薄壁机匣数控车加工方法，其特征在于：在编制数控加工程序时，采用循环程序和轮廓程序两种方式结合，在循环程序中直接设定切削深度，机床操作者不能随意改动；最后一刀采用轮廓程序，保证零件的粗糙度和加工精度；数控程序走刀路线：在循环程序中采用对称切削的新式加工方法，先车加工外圆再对称车加工内孔；先车加工安装边上方再对称车加工安装边下方；合理的设置切削余量。本发明的优点：本发明所述的高温合金薄壁机匣数控车加工方法，进行机匣、叶盘类零件的数控车削加工，保证了零件车削加工的尺寸及精度，缩短零件加工时间，降低加工成本，为其它零件数控车削提供了可靠的依据，其优势远高于传统的数控加工方法。
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公开(公告)号：CN104384596B
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201410513887.4
申请日：2014-09-29
Applicant: 沈阳黎明航空发动机(集团)有限责任公司
Abstract: 一种全自动导管管端切割装置，用于弯曲后导管管端余量去除的自动化装置，切管时管材不动，刀具在双电机驱动下沿直线导轨轴向运动的同时进行旋转运动完成管材切割。所述全自动导管管端切割装置包括：伺服电机(1)、直线导轨机构、刀具旋转驱动装置、管子自动夹紧机构(8)、工作台(10)、管子限位套(13)；所述直线导轨机构构成如下：滚珠丝杠(2)和直线导轨(3)；滚珠丝杠(2)安装在直线导轨(3)上，所述伺服电机(1)与滚珠丝杠(2)相连接，所述直线导轨(3)位于工作台(10)上；所述全自动导管管端切割装置电气结合，结构相对简单，操作方便。
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公开(公告)号：CN106624243A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201611057965.X
申请日：2016-11-27
Applicant: 沈阳黎明航空发动机(集团)有限责任公司
Abstract: 一种带有弯管接头导管感应钎焊方法，管子(12)与弯管接头(13)的位置通过焊接定位装置进行角度定位焊接；所述焊接定位装置构成如下：底板(1)、表盘(2)、基座(3)、滑块(4)、定位销子(5)、立杆(6)、紧定螺钉(7)、横杆(8)、滑杆(9)、大夹钳(10)、小夹钳(11)、移位座(14)、大夹块(15)、小夹块(16)、旋转杆(17)、滑块座(18)、移位销(19)、支板(20)；所述带有弯管接头导管感应钎焊方法依次如下：装夹并定位弯管接头(13)和装夹管子(12)；装配后焊接。本发明工作效率高，质量好，技术效果优良，其具有可预期的较为巨大的经济价值和社会价值。
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公开(公告)号：CN103586773B
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201310564332.8
申请日：2013-11-11
Applicant: 沈阳黎明航空发动机(集团)有限责任公司
IPC: B23P9/00
Abstract: 本发明公开一种提高零件边缘表面完整性的加工检测方法，在倒角范围内，任何圆滑转接状态曲线形状均视为合格；对于45°倒角，倒角0.3～6mm,极限偏差为±0.2mm；对于非45°倒角，按HB5800—1999《一般公差》长度尺寸公差加工；本发明的有益效果是：对零件边缘倒圆倒角进行了细致规定，改变了以往零件制造质量不稳、人为因素影响大、装配干涉、疲劳性能差等情况，填补了在零件制造细节要求上的空白，为表面完整性的深入研究奠定基础。解决了由于加工方法不当，在边缘形成疲劳源，影响零件的整体疲劳性能这一技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103586623B
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201310491921.8
申请日：2013-10-18
Applicant: 沈阳黎明航空发动机(集团)有限责任公司
IPC: B23P6/00
Abstract: 一种焊接结构液压作动筒分解方法，属于航空发动机技术领域。本发明提供一种可保证端盖、衬筒、活塞杆等零件经分解后仍然可用的焊接结构液压作动筒分解方法，该分解方法可降低生产压力和修理成本。本发明包括如下步骤：步骤一：进行线切割，沿电子束焊缝中心进行线切割，将端盖与衬筒分离；步骤二：进行分解，将液压作动筒组件分解至零件状态；步骤三：去重熔层，车加工去除线切割断面上的重熔层。
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公开(公告)号：CN103586625B
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201310564015.6
申请日：2013-11-11
Applicant: 沈阳黎明航空发动机(集团)有限责任公司
IPC: B23P6/00
Abstract: 本发明涉及一种薄壁机匣止口磨损及变形修复方法。本发明的技术方案是：一种薄壁机匣止口磨损及变形修复方法，包括如下步骤：加工磨损及变形的薄壁机匣止口；止口喷涂NiCrAl涂层；NiCrAl涂层车加工。本发明提供的一种薄壁机匣止口磨损及变形修复方法，解决了材料为GH907的薄壁机匣止口故障的修复问题，同时保证修理后的机匣满足设计图纸要求，可继续延寿使用，节约生产成本。
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公开(公告)号：CN102999010A
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201210390153.2
申请日：2012-10-15
Applicant: 沈阳黎明航空发动机(集团)有限责任公司
IPC: G05B19/404
Abstract: 一种自动修改刀具补偿值的数控加工方法，其特征在于：通过机床测量机构对加工中的零件进行检测，并通过数控程序进行理论与实测尺寸数值进行对比，把尺寸误差自动反馈给刀具补偿值，机床自动进行修正加工；测头校准方法：利用数控程序进行校准，首先校准数据块的个数；其次，尺寸差异检查，测头校准后，进行激活；数控编程方法：利用机床控制系统的测量循环程序包，进行数控编程，进行自动补偿。本发明的优点：将加工、检测和误差补偿集成在一起，可实现序前、序中和序后的高精度自动测量，避免多次装夹引起的误差，大大减少辅助时间和测具，在保证机床的工作状态及提高加工精度、降低废品率等方面都有很重要的意义。
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公开(公告)号：CN102350564B
公开(公告)日：2013-02-27
申请号：CN201110260830.4
申请日：2011-09-05
Applicant: 沈阳黎明航空发动机(集团)有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种某型机进气机匣集气罩带锁底焊缝氩弧焊接方法，其步骤为：构建开敞式集气罩与进气机匣锁底焊缝区搭接结构；通过用材料和结构相同的焊接工艺件进行氩弧焊试验焊接确定集气罩带锁底焊缝的氩弧焊焊接工艺参数；用小电流对焊接区底部进行封底焊透；填加适量焊丝，用确定的焊接工艺参数、采用自动氩弧焊将焊接区填满，形成氩弧焊焊缝；最后对氩弧焊缝的表面进行着色检查，无缺陷即为合格。本焊接方法解决此前进气机匣集气罩带锁底焊缝采用氩弧焊接无法解决的焊缝出现裂纹和未焊透质量问题；比用电子束焊接，可提高生产效率，节约生产成本。
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公开(公告)号：CN101912919B
公开(公告)日：2012-04-25
申请号：CN201010228426.4
申请日：2010-07-16
Applicant: 沈阳黎明航空发动机(集团)有限责任公司
IPC: B21D35/00
Abstract: 一种气胀成形和热成形复合成形方法及其采用的装置，方法：将毛料预弯曲焊接成锥筒形；将气囊的下端放置在气囊下卡槽内；将毛料套放在热成形模具的外表面；将模具上盖放置在气胀成形模具的上方；将工装零件吊装到气胀成形炉工作台上，并接通气囊与外部通气管路，关闭炉门，启动加热装置；进行热成形；当达到气胀成形温度时，按照气胀成形工艺进行气胀成形；待工装零件冷却后，取出工装零件；按照装配工装零件的相反顺序拆卸零件。所述方法采用的装置，包括热成形模具，在热成形模具的上方设置有气胀成形模具，热成形模具与气胀成形模具连接为一体；在气胀成形模具的上方设置有模具上盖，在气囊上卡槽和气囊下卡槽内设置有气囊，气囊与通气管路相连通。
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