一种卸载阀
    1.
    发明公开
    一种卸载阀 审中-实审

    公开(公告)号:CN114877106A

    公开(公告)日:2022-08-09

    申请号:CN202210443395.7

    申请日:2022-04-26

    Abstract: 一种卸载阀,其特征在于:主阀阀芯组件设置在主阀阀芯安装腔内,包括第一球体以及能驱使第一球体向下与阀座保持密封的第一弹性单元;单向阀阀芯组件设置在单向阀阀芯安装腔内,包括第二球体以及能驱使第二球体向上与阀座保持密封的的第二弹性单元。主阀阀芯组件与单向阀阀芯组件分别采用第一球体与第二球体作为密封件,与常规技术相比,其优点在于:1、采用球体作为密封件,密封形式改变为线密封,线密封的密封效果更好,同时更易加工;2、采用球体作为密封件,球形凸面的受力面积大于原平面阀芯的受力面积,有效减少高压液体介质冲击损耗;3、采用球体作为密封件,具有自动导向定位功能,能够自动调整复位,保证可靠密封。

    行走齿轮箱
    5.
    发明公开
    行走齿轮箱 审中-实审

    公开(公告)号:CN116608254A

    公开(公告)日:2023-08-18

    申请号:CN202310722157.4

    申请日:2023-06-16

    Abstract: 本发明提供了一种行走齿轮箱,该方案中,当作用于齿轮的应力较大时,一号销自身断裂导致传动轴与应力体失去连接,从而避免作用力传递至齿轮箱内导致齿轮箱的过载受损;当与齿轮箱的连接中断时,在扭力的作用下二号销断裂,在一号弹簧的弹力作用下,减速盘沿着轴槽移动直至减速盘表面与减速板接触,从而确保对减速盘的停止效果;当减速盘沿着轴槽移动时,减速盘带动内板,使得在二号弹簧的弹力作用下,调节板带动输出齿向一号体一侧移动,从而输出齿不与外界传动机构连接,有利于对齿轮箱的保护。通过本发明提供的技术方案,实现了对行走齿轮箱的过载保护,减少了维护。

    卸荷阀
    8.
    发明公开
    卸荷阀 审中-实审

    公开(公告)号:CN115614341A

    公开(公告)日:2023-01-17

    申请号:CN202211090603.6

    申请日:2022-09-07

    Abstract: 本发明提供了一种卸荷阀,该卸荷阀包括:主阀包括主阀体、卸荷阀芯以及加载阀芯,主阀体具有卸荷阀腔、加载阀腔以及主阀进液口,卸荷阀腔的一端具有与主阀进液口相连通的卸荷阀口,卸荷阀芯能打开或封堵卸荷阀口,加载阀腔的一端具有与主阀进液口相连通的加载阀口,加载阀芯能打开或封堵加载阀口;电磁先导阀包括先导阀体和先导阀芯,先导阀体具有第一先导口、第二先导口以及第三先导口,在先导阀芯位于加载位置的情况下,第二先导口与第一先导口相连通,在先导阀芯由加载位置切换至卸荷位置的情况下,第二先导口与第三先导口相连通。通过本申请提供的技术方案,能够解决相关技术中的电磁先导阀的过流量较大,使得电磁先导阀易受到污染的问题。

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