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公开(公告)号：CN118589426A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410499365.7
申请日：2024-04-24
Applicant: 浙江伊控动力系统有限公司
Abstract: 本发明公开了一种适用于新能源汽车电驱动系统的硬件故障保护电路，包括晶体管T1、晶体管T2、晶体管T3、晶体管T4、电阻R1、电阻R2、电阻R3、电阻R4、电阻R5和电阻R6，所述晶体管T1的集电极通过所述电阻R1连接电源端VCC并且所述晶体管T1的发射极接地，所述晶体管T1的基极通过电阻R4与所述晶体管T2的集电极电性连接。本发明公开的一种适用于新能源汽车电驱动系统的硬件故障保护电路，所需器件仅有4个晶体管、6个电阻。电路的成本、电路板的布局空间得以进一步降低。故障锁存功能，通过晶体管搭建的自锁电路实现；通过在电路的适当位置增加IO控制输入，实现故障清除和故障屏蔽功能。
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公开(公告)号：CN118550272A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410576227.4
申请日：2024-05-10
Applicant: 浙江伊控动力系统有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了电机控制器的板级HIL测试系统和测试方法，电机控制器的板级HIL测试系统，包括电机控制器的控制驱动板、HIL转接板、HIL台架和测试电脑，HIL转接板与电机控制器的控制驱动板通过焊接线束连接，HIL转接板与HIL台架通过线束连接，HIL台架与测试电脑通过网线连接，测试电脑和电机控制器的控制驱动板之间通过CAN连接。本发明公开的电机控制器的板级HIL测试系统和测试方法，不用组装成电机控制器整体，也不需要薄膜电容、结构件、滤波器等，可以缩短开发周期，费用较少，而且可以使用低压进行电流闭环、极限工况、模拟故障注入等测试。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116545247B
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202310509752.X
申请日：2023-05-08
Applicant: 浙江伊控动力系统有限公司
Abstract: 本发明公开了一种带定时唤醒的xEV功能集成式电机控制器的上下电方法，包括步骤S1：输入电源上电后通过防反电路用于分别给第一电源单元、第二电源单元和第三电源单元供电，并且通过第一电源单元和第二电源单元完成单片机的初始化。本发明公开的一种带定时唤醒的xEV功能集成式电机控制器的上下电方法，实现包括定时唤醒信号在内的多种唤醒源唤醒，满足整车的多样性需求。简化唤醒电路，利用二极管实现或的关系，不需要重复的电路，实现控制器内部电源的软启动，增加电源稳定性和上电成功率，内部主控MCU内核由DCDC电源直接供电，减小MCU内核的功耗。
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公开(公告)号：CN116545247A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310509752.X
申请日：2023-05-08
Applicant: 浙江伊控动力系统有限公司
Abstract: 本发明公开了一种带定时唤醒的xEV功能集成式电机控制器的上下电方法，包括步骤S1：输入电源上电后通过防反电路用于分别给第一电源单元、第二电源单元和第三电源单元供电，并且通过第一电源单元和第二电源单元完成单片机的初始化。本发明公开的一种带定时唤醒的xEV功能集成式电机控制器的上下电方法，实现包括定时唤醒信号在内的多种唤醒源唤醒，满足整车的多样性需求。简化唤醒电路，利用二极管实现或的关系，不需要重复的电路，实现控制器内部电源的软启动，增加电源稳定性和上电成功率，内部主控MCU内核由DCDC电源直接供电，减小MCU内核的功耗。
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公开(公告)号：CN118589426B
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202410499365.7
申请日：2024-04-24
Applicant: 浙江伊控动力系统有限公司
Abstract: 本发明公开了一种适用于新能源汽车电驱动系统的硬件故障保护电路，包括晶体管T1、晶体管T2、晶体管T3、晶体管T4、电阻R1、电阻R2、电阻R3、电阻R4、电阻R5和电阻R6，所述晶体管T1的集电极通过所述电阻R1连接电源端VCC并且所述晶体管T1的发射极接地，所述晶体管T1的基极通过电阻R4与所述晶体管T2的集电极电性连接。本发明公开的一种适用于新能源汽车电驱动系统的硬件故障保护电路，所需器件仅有4个晶体管、6个电阻。电路的成本、电路板的布局空间得以进一步降低。故障锁存功能，通过晶体管搭建的自锁电路实现；通过在电路的适当位置增加IO控制输入，实现故障清除和故障屏蔽功能。
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公开(公告)号：CN118694196A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202410699458.4
申请日：2024-05-31
Applicant: 浙江伊控动力系统有限公司
IPC: H02M7/5387 , H02M1/088 , H02P27/08
Abstract: 本发明公开了一种基于DSP芯片的电驱逆变器，包括基础功能控制模块和校核执行模块，所述基础功能控制模块包括供电电源芯片SBC1、芯片DSP1、第一电平转换芯片和第二电平转换芯片，所述校核执行模块包括供电电源芯片SBC2、芯片DSP2、第三电平转换芯片和第四电平转换芯片，对于基础功能控制模块，芯片DSP1采集12V蓄电池提供的KL30电压，供电电源芯片SBC1输出电压确保电源功能正常。本发明公开的一种基于DSP芯片的电驱逆变器，利用DSP设计高可靠性电驱控制器方案，可以在最大程度保证系统可靠性前提下，实现系统方案优化和成本优化，低成本的优化架构，有利于增加整车竞争力。
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公开(公告)号：CN118683343A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202410723147.7
申请日：2024-06-05
Applicant: 浙江伊控动力系统有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车载充电机低压系统的上下电方法，包括步骤S1：车载充电机的低压系统进入启机流程后，当检测到供电源KL30大于预设值且第一唤醒信号逻辑为1时，则启动反激电源；以使得反激电源输出若干反激输出电源并且建立对应的隔离驱动电源；步骤S2：电源建立完毕后单片机会进行自检和清除故障的操作，然后输出第二唤醒信号去唤醒整车的BMS控制器。本发明公开的一种车载充电机低压系统的上下电方法，用于给充电机内部各个复杂电路模块供电，实现隔离供电目标；针对低压KL30掉电具备检测和备份供电功能，提升了系统的鲁棒性等。
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