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公开(公告)号：CN117526530A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311276458.5
申请日：2023-09-28
Applicant: 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利动力总成有限公司
IPC: H02J7/10 , H02M3/10 , H02M3/158 , H02M1/00 , H02M1/088 , H02M1/42 , H02M3/335 , H02M3/28 , H02M1/38 , B60L53/00 , B60L53/20
Abstract: 本发明提供了一种充配电电路控制方法、装置及车载充配电电路，涉及充配电控制技术领域，充配电电路包括同步整流电路和Buck电路，同步整流电路的输入端用于连接交流源，同步整流电路的输出端与Buck电路的输入端连接，Buck电路的输出端用于连接直流负载；充配电电路控制方法包括：获取同步整流电路中单个同步整流开关的开关频率目标值；将Buck电路中功率开关的开关频率调节至开关频率目标值，且控制功率开关与同步整流开关同步关断；调节同步整流开关的驱动信号的相位和/或功率开关的驱动信号的占空比以调节Buck电路的输出电压，直至Buck电路的输出电压满足直流负载的供电需求。本发明通过降低Buck电路中功率开关的工作频率，降低了功率开关的开关损耗。
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公开(公告)号：CN117154012A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202310864885.9
申请日：2023-07-13
Applicant: 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利动力总成有限公司
IPC: H01M4/134 , H01M4/40 , H01M4/46 , H01M10/0562 , H01M10/0525 , H01M10/058
Abstract: 本发明提供了一种硫化物全固态电池及其制备方法。涉及锂离子电池技术领域。所述电池采用锂镁合金作为负极，并精确控制锂镁合金中的镁含量为1.4％‑6％，该锂镁合金的理论比容量高，电压窗口宽，镁的加入会降低锂原子的化学反应活性，改进锂金属负极与硫化物电解质直接接触的反应速率，减缓负极金属锂与电解质反应为低锂离子电导率副产物，使得锂金属能够均匀沉积在负极表面，形成致密的锂晶须层，避免在负极表面形成裂纹，从而改善负极和硫化物电解质的界面阻抗，抑制负极与固态电解质界面的副反应和锂枝晶的生长，在循环过程中保证了界面的稳定性，使得本发明的硫化物全固态电池具有较高的临界电流密度及良好的循环性能。
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公开(公告)号：CN116517994A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202211436677.0
申请日：2022-11-16
Applicant: 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利动力总成有限公司
Abstract: 本发明公开了一种减震垫及车辆，减震垫包括：本体，本体为环形；多个减震部，多个减震部均设于本体的外侧壁，且多个减震部沿本体的周向方向依次间隔开，沿减震垫的轴向方向，每个减震部均具有相对的第一端和第二端，第一端和/或第二端凸出本体。由此，在减震垫的本体的外侧壁周向方向依次间隔设置多个减震部，沿减震垫的轴向方向，减震部的第一端和/或第二端凸出本体，从而使减震部能够提供轴向预紧力，而无需通过增加弹簧机构的方式来提供轴向预紧力，降低了生产成本，同时，也无需在减震部的第一端和/或第二端另设凸点结构，简化了减震垫的轴向结构设计，且单一刚度结构设计的减震部刚度较大，不易被压溃或磨损，提高了减震垫的使用寿命。
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公开(公告)号：CN116470115A
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202310516501.4
申请日：2023-05-09
Applicant: 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利动力总成有限公司
IPC: H01M10/04 , H01M50/10 , H01M50/204 , H01M50/242 , H01M50/244
Abstract: 本申请提供了一种电池壳体及电池，所述电池壳体包括外壳和容纳外壳内电芯的空间，至少部分所述外壳和所述电芯之间设置有功能材料，所述功能材料至少部分位于所述电芯的面积最大的面的表面；或者所述外壳内设置有填充所述功能材料的腔室，至少部分位于所述电芯的面积最大的面的表面；所述功能材料被配置成：在所述功能材料膨胀挤压受力经过屈服强度后，所述功能材料受力的变化量△F与所述功能材料的形变量△ε的比值不大于5％。本申请通过功能材料对电芯施加恒定的外加压力，以此来保证电芯在循环过程中能受到均匀的恒定的外加压力，可以提升活性材料与导电剂之间的接触，有利于电芯循环寿命等性能的提升。
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公开(公告)号：CN116470068A
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202310435453.6
申请日：2023-04-21
Applicant: 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利动力总成有限公司
Abstract: 本申请提供了一种三维集流体结构和一种电极，所述三维集流体表面设置凹槽，从所述凹槽的口部向所述凹槽的内部方向，所述凹槽的至少部分的体积增长率增大或不变。本申请提供的具有凹槽的三维集流体，在一定程度上提高了干法膜片与集流体间的接触面积，有效提高了界面电子传输，尤其是在充放电过程中，可有效降低干法膜片的脱落程度，降低电芯的阻抗，提高电池的循环稳定性和容量保持率。相比涂胶和添加热塑性高分子工艺，本设计不会额外增加极片的重量，保证了电芯的能量密度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115650318A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211436343.3
申请日：2022-11-16
Applicant: 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利动力总成有限公司
IPC: C01G53/00 , H01M4/525 , H01M10/054
Abstract: 本申请提供了一种掺杂的P2型层状镍锰酸钠正极材料及其制备方法，所述制备方法包括：将钠源与正极材料前驱体和掺杂剂，使用固相高能球磨法进行处理，得到颗粒度在0.1μm至10μm掺杂前驱体；煅烧所述掺杂前驱体制得所述掺杂P2型层状镍锰酸钠正极材料。本申请在掺杂工艺上进行了创新。通过高能球磨方法将掺杂剂与原料进行预反应，实现掺杂剂和原料纳米尺度上的均匀结合，得到性质良好的掺杂前驱体。实现如Li、Mg、Al等不易沉淀的元素在材料合成的前驱体阶段的掺杂，解决了传统方法无法将此类元素引入的问题，扩展的改性元素的可选择性。
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公开(公告)号：CN115629323A
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN202211159286.9
申请日：2022-09-22
Applicant: 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利动力总成有限公司
IPC: G01R31/392 , G01R31/389 , G01R31/396 , G01R31/36 , H01M10/42 , G06F18/2433 , G06F18/25
Abstract: 本发明提供了一种电池组故障检测方法、装置及车辆，该方法包括：获取电池组内各个电池单体的特征数据组合，特征数据组合包括多个数据特征和与各个数据特征对应的特征值时间序列；对于每个数据特征，将各个特征数据组合中与该数据特征对应的特征值时间序列进行对比处理，提取各个电池单体在该数据特征上与其它电池单体之间的差异特征数据；对于每个电池单体，将与该电池单体对应的所有差异特征数据相组合，获得该电池单体的差异特征组合数据；基于异常检测算法，根据差异特征组合数据判断对应的电池单体是否存在故障。本发明的技术方案提高了电池组故障检测的准确性，能够准确检测出存在故障风险的电池单体。
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公开(公告)号：CN115356643A
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202210993524.X
申请日：2022-08-18
Applicant: 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利动力总成有限公司
IPC: G01R31/385 , G01K17/12
Abstract: 本申请实施例公开了一种电池发热量测量装置和方法，该装置包括：电池充放电柜、冷却浴槽和液体冷却机；电池充放电柜设置为对被测试电池充放电；被测试电池放置于冷却浴槽内，冷却浴槽内填充有冷却介质，并且被测试电池的电芯浸没于冷却介质中；冷却浴槽的第一进口和/或第一出口分别设置有热电偶，热电偶设置为检测冷却介质的温度；冷却浴槽的两端分别与一个冷却介质管道连通，两个冷却介质管道分别连接冷却机的第二进口和第二出口。通过该实施例方案，实现了为精确测量被测试电池在特定温度下的发热量，在热仿真模型中准确输入电池发热量提供技术基础。
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公开(公告)号：CN112677954B
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202110018887.7
申请日：2021-01-07
Applicant: 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利动力总成有限公司
Abstract: 本发明提供了一种双电机混合动力系统中发动机的启动方法和装置及车辆，属于车辆技术领域。双电机混合动力系统包括发动机、与发动机连接的第一电机、以及连接在第一电机和变速系统之间的离合器。该启动方法包括：在接收到发动机启动请求时，获取车辆的当前状态数据，车辆的当前状态数据包括发动机的冷却液温度；根据车辆的当前状态数据判断驾驶员意图的启动模式；根据发动机的冷却液温度和驾驶员意图的启动模式确定与待拖动发动机启动的目标部件相对应的发动机的喷油时间，其中，目标部件是第一电机或离合器；在目标部件拖动发动机启动的过程中控制发动机于所确定的喷油时间进行喷油。本发明可提高发动机启动的平顺性和安全性。
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公开(公告)号：CN112677954A
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202110018887.7
申请日：2021-01-07
Applicant: 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利动力总成有限公司
Abstract: 本发明提供了一种双电机混合动力系统中发动机的启动方法和装置及车辆，属于车辆技术领域。双电机混合动力系统包括发动机、与发动机连接的第一电机、以及连接在第一电机和变速系统之间的离合器。该启动方法包括：在接收到发动机启动请求时，获取车辆的当前状态数据，车辆的当前状态数据包括发动机的冷却液温度；根据车辆的当前状态数据判断驾驶员意图的启动模式；根据发动机的冷却液温度和驾驶员意图的启动模式确定与待拖动发动机启动的目标部件相对应的发动机的喷油时间，其中，目标部件是第一电机或离合器；在目标部件拖动发动机启动的过程中控制发动机于所确定的喷油时间进行喷油。本发明可提高发动机启动的平顺性和安全性。
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