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公开(公告)号：CN116691893A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202210189669.4
申请日：2022-02-28
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种摩托车，该摩托车的动力系统包括散热器总成，散热器总成包括散热芯体、副水箱和至少一个风扇组件，散热芯体与副水箱相连，副水箱用于为散热芯体供水或回收散热芯体中多余的气水，风扇组件设置于散热芯体，且风扇组件的出风方向向远离散热芯体中心的方向倾斜设定的角度。本申请提供的摩托车，通过使风扇组件的出风方向斜向车体外侧，从而可以将热风引向车体外部，避免热风直接吹向散热芯体周围的零部件而造成零部件受高温损坏的问题。
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公开(公告)号：CN118124708A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202211526905.3
申请日：2022-11-30
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种摩托车，包括：车架；车身覆盖件，车身覆盖件至少部分设置在车架上；行走组件，行走组件包括与车架连接的第一行走轮和第二行走轮；悬架组件，悬架组件包括前悬架和后悬架，第一行走轮通过前悬架连接至车架，第二行走轮通过后悬架连接至车架；转向组件，转向组件包括转向把手；转向把手包括连接板和方向把，连接板和车架设置为转动连接，连接板还与前悬架设置为固定连接；方向把沿着摩托车的左右方向分布，且方向把与连接板设置为固定连接。通过上述设置，可以有利于方向把和连接部构成一体式结构，从而提高转向把手的结构稳定性。
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公开(公告)号：CN118560618A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202310203015.7
申请日：2023-02-28
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，特别是涉及一种摩托车。摩托车包括车架组件及车把结构，车把结构至少部分连接至车架组件上。车把结构包括安装板及车把组件。车把组件包括座体及手把管，手把管的一端与座体连接，座体与安装板围成有连接槽，部分悬架组件穿设于连接槽内；其中，安装板至少包括两个可拆卸连接的安装点位，座体通过安装点位可拆卸地连接至安装板上。如此，车把组件结构强度高，并且，车把组件可以单独拆装，操作难度低，便于维修，从而进一步降低成本。
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公开(公告)号：CN220298654U
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202322002086.9
申请日：2023-07-27
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种摩托车，包括车架、悬架组件、行走组件、动力系统、转向组件和后视镜组件；悬架组件与车架连接；行走组件通过悬架组件与车架连接；动力系统至少部分设置在车架上；转向组件至少部分设置在车架上；后视镜组件至少部分设置在转向组件上，且后视镜组件分布在摩托车的左右两侧；后视镜组件包括镜体、第一连杆和第二连杆，镜体通过第一连杆与第二连杆连接；镜体与第一连杆转动连接，第一连杆和第二连杆之间转动连接，第二连杆远离第一连杆的一端与转向组件转动连接。通过上述设置，提升了后视镜组件调节的便捷性，且该后视镜组件具有更大的调节范围，满足摩托车不同的使用工况。
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公开(公告)号：CN217706104U
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202220905597.4
申请日：2022-04-19
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种摩托车，摩托车的操纵系统包括基体座、方向把管和堵块，基体座的两端分别设置有第一组装孔，堵块固定于方向把管的端部，方向把管上具有堵块的一端固定插装至第一组装孔，堵块的端部侧壁形成有第一斜面，第一组装孔的内壁形成有与第一斜面抵接配合的第二斜面。本申请提供的摩托车，通过使第一斜面和第二斜面的配合界面与方向把管的轴向存在一定的夹角，当摩托车受到冲击时，第一斜面和第二斜面的配合界面可以实现在不同方向上很好地分散应力，避免应力过于集中在某一点位或某一区域，从而解决了在受到冲击时方向把管局部作用力过大的问题，避免造成方向把管断裂或安装孔的侧壁撕裂。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN220595095U
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202322358200.1
申请日：2023-08-30
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种摩托车，该摩托车包括车架、车身覆盖件、动力组件、行走组件和散热组件。车身覆盖件至少部分设置在车架上。动力组件由车架支撑。行走组件至少部分与车架连接。散热组件由车架支撑，散热组件包括散热器，散热器包括散热风扇和设置在散热风扇后端的导风件，导风件与散热器之间设置为固定连接，定义一个预设方向，预设方向设置为基本垂直于散热器的延伸平面，从预设方向观察，导风件和散热风扇设置为基本重叠。导风件包括导风部，将导风部的截面积定义为出风面积，出风面积设置为大于等于80cm2且小于等于192cm2。通过上述设置，导风件可以将散热器发散的热量传导至外部空间，从而有利于提高散热器的散热效果。
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公开(公告)号：CN218229281U
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202222904239.4
申请日：2022-10-31
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种摩托车，包括：车架，车架基本沿前后方向延伸，车架包括主车架和副车架；驱动组件，驱动组件至少部分设于车架中，驱动组件包括发动机；传动组件，传动组件至少部分连接至驱动组件；行走组件，行走组件设于车架下方且至少部分连接至传动组件；车身覆盖件，车身覆盖件至少部分连接至车架；座垫组件，座垫组件至少部分连接至车架；座垫组件包括第一座垫；第一座垫包括加强梁和加强筋，加强梁和加强筋设于第一座垫的上表面或下表面中的至少一处，加强梁的顶面基本位于同一平面上，加强筋的顶面基本位于同一平面上。该摩托车座垫结构强度高且底面结构简单。
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公开(公告)号：CN215851689U
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202121682116.X
申请日：2021-07-22
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Inventor： 黄庆
Abstract: 本实用新型涉及摩托车技术领域，特别是涉及一种摩托车方向把连接结构及摩托车。该摩托车方向把连接结构包括方向把座、减震筒、上联板以及第一锁紧件，方向把座安装有方向把，方向把座与上联板分别套设于减震筒上，第一锁紧件穿设于方向把座及上联板，并将方向把座与上联板连接；摩托车方向把连接结构还包括第一隔振件及第二隔振件，第一隔振件设于方向把座与减震筒之间；第二隔振件套设于部分第一锁紧件上，且位于第一锁紧件与上联板之间。通过设置第一隔振件能够有效减弱从减震筒传递至方向把座的震动，设置第二隔振件能够有效减弱从上联板传递至方向把座的振动，从而减弱方向把的震动，提高驾乘者手部的舒适性。
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公开(公告)号：CN220448461U
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202321637417.X
申请日：2023-06-26
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种两轮车的固定装置，该固定装置包括第一支架组件、第二支架组件和第三支架组件。第三支架组件设置在第一支架组件和第二支架组件之间，第三支架组件的一端与第一支架组件固定连接，第三支架组件的另一端与第二支架组件固定连接。固定装置还包括加强杆组件和加固件，加强杆组件设置在第一支架组件与第三支架组件之间，加强杆组件的一端与第一支架组件连接，加强杆组件的另一端与第二支架组件连接。加强杆组件与第三支架组件之间形成有第一夹角，加固件设置在第一夹角内。通过上述设置，可以避免在运输过程中出现加强杆组件脱落的情况，有利于提高固定装置的保护作用。
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公开(公告)号：CN220640765U
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202321688978.2
申请日：2023-06-29
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种两轮车的固定装置，该固定装置包括第一支架组件、第二支架组件和第三支架组件，第三支架组件设置在第一支架组件和第二支架组件之间。两轮车包括车架。第三支架组件包括第一竖杆和第二竖杆，第三支架组件设置有固定机构，固定机构设置在第一竖杆和第二竖杆之间。当车架和固定机构处于装配状态时，固定机构的一端连接车架，固定机构的另一端连接第一竖杆和/或第二竖杆，固定机构能够在车架与第三支架组件之间形成有支撑力。通过上述设置，可以在两轮车宽度方向对两轮车进行刚性支撑，从而提高固定装置的保护作用。
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