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公开(公告)号：CN109100645A
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201810909058.6
申请日：2018-08-10
Applicant: 浙江普朗特电动汽车有限公司
IPC: G01R31/327
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车高压配电系统接触器粘连检测方法，所述电动汽车高压配电系统包括：动力电池，第一接触器K1;第一接触器K1的一端与动力电池负极连接，第一接触器K1的另一端与第一控制器连接；所述方法包括：分别检测动力电池正极电压V+和负极电压V-；检测第一接触器与第一控制器连接的一端的电压V1;以动力电池正极电压V+和电压V1之间的电压作为第一接触器K1的后端电压；以动力电池正极电压V+和电压V-之间的电压作为第一接触器K1的内总电压；判断第一接触器K1后端电压是否大于等于a%内总电压,并在判断为是后，判定第一接触器发生粘连故障。另外，本发明还公开了一种装置。采用本发明，提高了电动汽车高压配电系统的安全性能。
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公开(公告)号：CN109177806A
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201810910805.8
申请日：2018-08-10
Applicant: 浙江普朗特电动汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种纯电动汽车低电量行驶控制方法，其特征在于，所述方法包括：S1，整车控制器判断单体电池是否出现欠压故障，并在判断为是后，确定单体电池欠压故障等级，并根据单体电池欠压故障等级限制电池的放电功率和放电电流；S2，整车控制器将负载请求电流与当前限制的放电电流进行比较，若负载请求电流大于当前限制的放电电流，则限制电池以与单体电池欠压故障等级对应的放电电流进行放电，否则，控制电池以负载请求电流进行放电；整车控制器内预设有单体电池欠压故障等级和与单体电池欠压故障等级对应的放电功率和放电电流。采用本发明，限制了车速，提醒驾驶人员续驶里程，减小了车辆断电停在危险区域的几率。
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公开(公告)号：CN209305702U
公开(公告)日：2019-08-27
申请号：CN201821813763.8
申请日：2018-11-05
Applicant: 浙江普朗特电动汽车有限公司
IPC: B62D33/04
Abstract: 本实用新型公开了一种货厢组装结构，包括由底侧厢板和支撑钢架组成的底板组件、通过框架相连接的左右两侧以及顶侧和前侧的厢板、后门框和对应的后门板，框架包括若干由铝合金型材构成的横向和竖直方向的拼接条，拼接条上设有U形卡槽，厢板卡设在U形卡槽内，并与拼接条铆接，框架中竖直的拼接条的下端连接在底板组件上。拼接条包括具有单个U形卡槽的单卡槽拼接条和具有两个U形卡槽的双卡槽拼接条，货厢上还设有落装定位结构。本实用新型通过设有U形卡槽的拼接条将货厢的各厢板拼接起来，组装时可先将拼接条安装在各厢板上，然后再将各厢板拼装起来，可以实现货厢的模块化、集约化、批量化生产及装配，落装定位结构可实现落装精准定位。
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公开(公告)号：CN208873792U
公开(公告)日：2019-05-17
申请号：CN201821484971.8
申请日：2018-09-11
Applicant: 浙江普朗特电动汽车有限公司
IPC: H01M2/10
Abstract: 本实用新型公开了一种电池包前端的护罩，包括矩形罩板，设于矩形罩板的3个边缘上的U形围板，设于矩形罩板的另1个边缘上的限位板，U形围板上设有水平延伸的U形边，U形边上设有若干个安装孔。本实用新型具有给电池包提供防尘、防水、防人为破坏的保护，确保电池包的安全性及清洁方便性的特点。
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公开(公告)号：CN208127279U
公开(公告)日：2018-11-20
申请号：CN201820561330.1
申请日：2018-04-19
Applicant: 浙江普朗特电动汽车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种新型蓄电池正负极保护套，包括分别套设于蓄电池正负极上的正极保护套和负极保护套；正极保护套和负极保护套均包括分别与电池外壁、电池电极以及导电片固定连接的共用固定结构，用于包裹连接蓄电池的线束的过线槽和设于共用固定结构上的上盖；所述过线槽分别与电池外壁和共用固定结构连接。本实用新型具有如下有益效果：本实用新型的正负极保护套能够保护蓄电池的正负极，绝缘且防尘，能够提高安全性，通用性强。
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