公开(公告)号：CN109100645A

公开(公告)日：2018-12-28

申请号：CN201810909058.6

申请日：2018-08-10

Applicant: 浙江普朗特电动汽车有限公司

Inventor： 胡帆 ,  郭永燕 ,  陈少钦 ,  宋帅帅 ,  徐礼平 ,  赵超

IPC: G01R31/327

Abstract: 本发明公开了一种电动汽车高压配电系统接触器粘连检测方法，所述电动汽车高压配电系统包括：动力电池，第一接触器K1;第一接触器K1的一端与动力电池负极连接，第一接触器K1的另一端与第一控制器连接；所述方法包括：分别检测动力电池正极电压V+和负极电压V-；检测第一接触器与第一控制器连接的一端的电压V1;以动力电池正极电压V+和电压V1之间的电压作为第一接触器K1的后端电压；以动力电池正极电压V+和电压V-之间的电压作为第一接触器K1的内总电压；判断第一接触器K1后端电压是否大于等于a%内总电压,并在判断为是后，判定第一接触器发生粘连故障。另外，本发明还公开了一种装置。采用本发明，提高了电动汽车高压配电系统的安全性能。

公开(公告)号：CN109177806A

公开(公告)日：2019-01-11

申请号：CN201810910805.8

申请日：2018-08-10

Applicant: 浙江普朗特电动汽车有限公司

Inventor： 宋帅帅 ,  郭永燕 ,  胡帆 ,  赵超 ,  陈少钦 ,  徐礼平

IPC: B60L58/10 ,  B60L58/12

Abstract: 本发明公开了一种纯电动汽车低电量行驶控制方法，其特征在于，所述方法包括：S1，整车控制器判断单体电池是否出现欠压故障，并在判断为是后，确定单体电池欠压故障等级，并根据单体电池欠压故障等级限制电池的放电功率和放电电流；S2，整车控制器将负载请求电流与当前限制的放电电流进行比较，若负载请求电流大于当前限制的放电电流，则限制电池以与单体电池欠压故障等级对应的放电电流进行放电，否则，控制电池以负载请求电流进行放电；整车控制器内预设有单体电池欠压故障等级和与单体电池欠压故障等级对应的放电功率和放电电流。采用本发明，限制了车速，提醒驾驶人员续驶里程，减小了车辆断电停在危险区域的几率。