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公开(公告)号：CN116009522A
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202111231580.1
申请日：2021-10-22
Applicant: 深圳市赛格导航科技股份有限公司
IPC: G05D1/02
Abstract: 本发明提出了一种农机轨迹规划及循轨方法和系统，农机轨迹规划及循轨方法，包括以下步骤：步骤S1、设置农机耕作的规划轨迹；步骤S2、驱动农机沿着规划轨迹行驶并耕作；获取农机的位置信息，再根据农机的位置信息判断农机是否处于规划轨迹上；步骤S3、当农机没有处于规划轨迹上时，控制农机停止耕作并驱动农机回到规划轨迹上。本发明的农机轨迹规划及循轨方法和系统设计新颖，实用性强。
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公开(公告)号：CN104369670B
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201310356670.2
申请日：2013-08-15
Applicant: 深圳市赛格导航科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车速控制方法和系统。该车速控制系统（1）包括车况检测模块（2）、解码模块（3）、车载导航终端（4）和车速限制控制器（5）。该解码模块（3）获取车况检测模块（2）所测车辆行驶数据。该车载导航终端（4）通过该车辆行驶数据，及其存储的参考数据来确定在当前行车过程中可允许的安全车速阈值，将该安全车速阈值与该车辆行驶数据中的车速值进行比较，并根据比较结果来控制扬声器模块（15）播放车速警告语音，或通过车速限制控制器（5）对车辆进行减速，使该车辆车速降至该安全车速阈值以下。本发明车速控制系统可自动地对超速状态下的车辆进行减速处理，有效地降低了行车过程的碰撞事故的发生率。
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公开(公告)号：CN106526367A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201610947514.7
申请日：2016-10-26
Applicant: 深圳市赛格导航科技股份有限公司
IPC: G01R31/00
CPC classification number: G01R31/00
Abstract: 本发明适用计算机技术领域，提供了一种电子设备测试方法及装置，该方法包括：依次获取存储在电子设备上的测试指令，在执行读取的当前测试指令时，对前一测试指令的测试标识号对应的测试状态标识进行检测，当检测到对应的测试状态标识为测试通过标识时，根据当前测试指令中测试标识号获取对应的测试程序并执行，当测试程序测试通过时，将当前测试指令中测试标识号对应的测试状态标识设置为测试通过标识，从而实现测试的全自动化执行，而当测试程序测试未通过时，将测试标识号对应的测试状态标识设置为预设的测试未通过标识，并执行关联的修复引导操作指令，以引导用户对电子设备进行及时、准确的修复，防止测试程序发生中断，提高了测试效率。
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公开(公告)号：CN104346899A
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN201310323490.4
申请日：2013-07-29
Applicant: 深圳市赛格导航科技股份有限公司
IPC: G08B21/02
CPC classification number: G08B21/0297 , G08B25/016
Abstract: 本发明公开一种车载终端手势动作报警装置及报警方法，装置包括中央处理模块，与中央处理模块分别连接的用于接收用户手势动作的红外传感模块、用于存储手势动作信息与自动拨号报警的对应关系的数据存储模块、用于提供定位信息的GPS模块、用于录制求救语音信息的语音模块以及用于执行自动拨号报警的通讯模块。在遇到匪徒劫持时，中央处理模块识别红外传感模块采集手势动作信息与预设手势信息相同，则从GPS模块获得定位信息，通讯模块在预设的延迟时间后自动拨号并将含定位信息、求救语音信息的报警信息发送至号码预设者，进行报警。整个报警过程没有任何声音或灯光提示，在降低匪徒警惕的同时能隐蔽地报警并将报警信息发送出去，便于警方展开营救。
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公开(公告)号：CN102607579A
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN201210066360.2
申请日：2012-03-14
Applicant: 深圳市赛格导航科技股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车导航领域，公开了一种车载导航终端及系统。该车载导航系统包括带摄像设备的车载导航终端和后台服务中心，车载导航终端和摄像设备通过诸如蓝牙之类的短距无线通信技术进行连接，既方便使用又保证了传输效率，车载导航终端和后台服务中心通过移动通信网络进行通信，车载导航终端可向后台服务中心发送请求以查询所需位置的地理照片，也可使用摄像设备拍摄所在位置的地理照片并上传至后台服务中心以实现地理照片的共享。本发明提供的车载导航终端及系统可为用户提供所需位置的真实地理照片，为用户提供更人性化的导航服务。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108446592A
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201810128960.4
申请日：2018-02-08
Applicant: 深圳市赛格导航科技股份有限公司
CPC classification number: G06K9/00791 , B60J5/047 , E05F15/42
Abstract: 本发明适用汽车安全技术领域，提供了一种车门的安全控制方法、装置、车载设备及存储介质，该方法包括：当检测到用户车辆处于停车状态时，启动用户车辆不同位置处的摄像头，将摄像头拍摄的周围图像进行拼接，获得用户车辆周围不同时刻的全景图像，在不同时刻的全景图像中检测用户车辆周围的移动目标，并计算移动目标分别碰撞到用户车辆左侧、右侧车门的预计时长，当该预计时长小于预设的安全下车时长时，保持用户车辆左侧和/或右侧车门的关闭状态，从而有效地避免了车门开启过程中对侧方车辆或行人的伤害，同时有效地保障了下车人员的人身安全，进而提高了用户体验。
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公开(公告)号：CN105446172B
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201410401608.5
申请日：2014-08-14
Applicant: 深圳市赛格导航科技股份有限公司
Inventor： 郭子明
IPC: G05B19/04
Abstract: 本发明公开了一种车载控制方法、车载控制系统和汽车，涉及电子技术领域。所述车载控制系统包括车载触摸面板、系统总线、物理按键和控制器；所述控制器用于，配置所述物理按键与所述车载触摸面板触摸事件的对应关系；获取用户操作所述物理按键触发的操作指令；根据所述物理按键与所述车载触摸面板触摸事件的对应关系，运行与所述操作指令对应的应用程序。实施本发明的有益效果是，使得用户可以在行车过程中灵活的操作触摸屏车载导航仪，提高了触摸屏车载导航仪的操作效率，便捷了用户使用，且消除了用户因需要关注触摸屏车载导航仪的操作界面而导致的驾驶安全隐患，提高了驾驶安全性。
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公开(公告)号：CN104369670A
公开(公告)日：2015-02-25
申请号：CN201310356670.2
申请日：2013-08-15
Applicant: 深圳市赛格导航科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车速控制方法和系统。该车速控制系统（1）包括车况检测模块（2）、解码模块（3）、车载导航终端（4）和车速限制控制器（5）。该解码模块（3）获取车况检测模块（2）所测车辆行驶数据。该车载导航终端（4）通过该车辆行驶数据，及其存储的参考数据来确定在当前行车过程中可允许的安全车速阈值，将该安全车速阈值与该车辆行驶数据中的车速值进行比较，并根据比较结果来控制扬声器模块（15）播放车速警告语音，或通过车速限制控制器（5）对车辆进行减速，使该车辆车速降至该安全车速阈值以下。本发明车速控制系统可自动地对超速状态下的车辆进行减速处理，有效地降低了行车过程的碰撞事故的发生率。
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公开(公告)号：CN116029652A
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202111231627.4
申请日：2021-10-22
Applicant: 深圳市赛格导航科技股份有限公司
IPC: G06Q10/10 , G06Q10/0637 , G08G1/017
Abstract: 本发明提出了一种交警执法仪及执法处理方法。交警执法仪包括：车辆拍照模块(100)，用于获取车辆违章照片；车辆权属信息采集模块(200)，用于根据所获取的车辆违章照片，获取车辆权属信息；处理模块(300)，用于根据所获取的车辆权属信息、车辆违章照片以及由执法人员选择确定的处罚信息，生成处罚告知单；打印模块(400)，用于打印处罚告知单；通讯模块(500)，用于将处罚告知单和车辆违章照片打包压缩，录入机动车驾驶违章系统。本发明的交警执法仪及执法处理方法设计新颖，实用性强。
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公开(公告)号：CN115063068A
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202210602312.4
申请日：2022-05-30
Applicant: 深圳市赛格导航科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种针对物流人员的防疫防控预警方法及系统，涉及GPS技术领域，解决了物流人员的活动轨迹等难以进行判断和评估，需要一种能快速判断物流人员所在的物流车辆是否经由疫情防控地区的系统的技术问题。该方法包括步骤：S100：数据接入中心与大数据平台联网，获取疫情区域信息；S200：监控中心对物流人员所在的物流车辆进行全流程监控，并将监控信息上传至数据接入中心；S300：数据接入中心根据疫情区域信息、监控信息分析物流车辆是否经由疫情区域，得到分析结果；S400：数据接入中心根据分析结果进行预警，并将分析结果上传至上位机设备。本发明用于快速判断物流人员所在的物流车辆是否经由疫情防控地区，进而判断该物流人员是否是风险人员。
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