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公开(公告)号：CN105292156B
公开(公告)日：2017-11-14
申请号：CN201510803987.5
申请日：2015-11-20
Applicant: 南车株洲电力机车研究所有限公司 , 湖南南车时代电动汽车股份有限公司
IPC: B61D27/00
CPC classification number: Y02T30/42
Abstract: 本发明公开了一种胶轮低地板智能轨道列车的空调系统及控制方法，该系统包括：两套以上的空调机组，数量与车厢数量保持一致，即每节车厢设置一个独立的空调机组；两套操纵面板，分别布置于车头和车尾的驾驶室仪表台上，均能独立控制全车的所有空调机组；两套操纵面板之间具备互锁功能。该方法为：当全车温度需要进行调节时，通过操作两个车头中任意一个的空调操纵面板上的触控开关将制冷或制热请求以CAN报文的形式发出，由列车的整车控制器根据空调操纵面板发出的制冷或制热请求，对空调的负荷百分比进行控制和分配，进而控制空调压缩机的工作负荷。本发明具有结构简单紧凑、操作简便、安全性高等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103465899B
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201310435150.0
申请日：2013-09-23
Applicant: 湖南南车时代电动汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/6286
Abstract: 本发明提供一种混联车发动机启动控制系统，包括：离合器状态检测器、整车控制器、发动机启动马达和离合器；离合器状态检测器检测离合器的状态，当离合器处于分离时，发送离合器分离信号给所述整车控制器；整车控制器，当离合器处于分离状态时，发送发动机允许启动信号控制发动机启动马达得电，使发动机启动马达启动。通过离合器状态检测器检测离合器的状态，将检测的离合器状态发送给整车控制器，只有当离合器的状态为分离状态时，整车控制器才控制发动机启动马达启动。如果离合器处于结合状态，那么整车控制器不会使发动机启动马达得电，保证发动机启动马达只有在离合器分离的状态下启动，否则不启动。使发动机空载启动，延长发动机的寿命。
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公开(公告)号：CN103465899A
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN201310435150.0
申请日：2013-09-23
Applicant: 湖南南车时代电动汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/6286
Abstract: 本发明提供一种混联车发动机启动控制系统，包括：离合器状态检测器、整车控制器、发动机启动马达和离合器；离合器状态检测器检测离合器的状态，当离合器处于分离时，发送离合器分离信号给所述整车控制器；整车控制器，当离合器处于分离状态时，发送发动机允许启动信号控制发动机启动马达得电，使发动机启动马达启动。通过离合器状态检测器检测离合器的状态，将检测的离合器状态发送给整车控制器，只有当离合器的状态为分离状态时，整车控制器才控制发动机启动马达启动。如果离合器处于结合状态，那么整车控制器不会使发动机启动马达得电，保证发动机启动马达只有在离合器分离的状态下启动，否则不启动。使发动机空载启动，延长发动机的寿命。
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公开(公告)号：CN105292156A
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201510803987.5
申请日：2015-11-20
Applicant: 南车株洲电力机车研究所有限公司 , 湖南南车时代电动汽车股份有限公司
IPC: B61D27/00
CPC classification number: Y02T30/42
Abstract: 本发明公开了一种胶轮低地板智能轨道列车的空调系统及控制方法，该系统包括：两套以上的空调机组，数量与车厢数量保持一致，即每节车厢设置一个独立的空调机组；两套操纵面板，分别布置于车头和车尾的驾驶室仪表台上，均能独立控制全车的所有空调机组；两套操纵面板之间具备互锁功能。该方法为：当全车温度需要进行调节时，通过操作两个车头中任意一个的空调操纵面板上的触控开关将制冷或制热请求以CAN报文的形式发出，由列车的整车控制器根据空调操纵面板发出的制冷或制热请求，对空调的负荷百分比进行控制和分配，进而控制空调压缩机的工作负荷。本发明具有结构简单紧凑、操作简便、安全性高等优点。
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公开(公告)号：CN205292491U
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201521033254.X
申请日：2015-12-14
Applicant: 湖南南车时代电动汽车股份有限公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 本实用新型公开了一种电动汽车配电装置，属于电动汽车配电技术领域，以解决传统的电动汽车低压配电方式集成度不高，占用安装空间的技术问题。该电动汽车配电装置包括：多路保险和/或多路继电器，其用于为车内电控及驱动部件和常规部件供电；第一电源接口，其与所述多路保险和/或多路继电器的输入端连接；第一开关，其设置在所述多路保险和/或多路继电器的输入端与所述第一电源接口之间。
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公开(公告)号：CN205149876U
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201520927697.7
申请日：2015-11-20
Applicant: 南车株洲电力机车研究所有限公司 , 湖南南车时代电动汽车股份有限公司
IPC: B61D27/00
CPC classification number: Y02T30/42
Abstract: 本实用新型公开了一种胶轮低地板智能轨道列车的空调系统，该系统包括：两套以上的空调机组，数量与车厢数量保持一致，即每节车厢设置一个独立的空调机组；两套操纵面板，分别布置于车头和车尾的驾驶室仪表台上，均能独立控制全车的所有空调机组；两套操纵面板之间具备互锁功能。本实用新型具有结构简单紧凑、操作简便、安全性高等优点。
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