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公开(公告)号：CN105235498B
公开(公告)日：2017-12-12
申请号：CN201510781053.6
申请日：2015-11-13
Applicant: 湖南南车时代电动汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种电机驱动复合泵总成，包括驱动电机、水油复合泵及用于汽车供气系统的空气压缩机，所述水油复合泵包括用于汽车水冷散热系统的水泵及用于汽车转向系统的油泵，所述驱动电机的输出端与水油复合泵的输入端驱动连接，所述水油复合泵的输出端与空气压缩机驱动连接。本发明具有利用率高、节能、且集成度高的优点。
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公开(公告)号：CN105370531B
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201510781234.9
申请日：2015-11-13
Applicant: 湖南南车时代电动汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种行车安全系统，包括用于驱动车辆负载的液压马达、用于根据液压马达的设计流量输出恒定流量的动力泵及用于驱动动力泵的驱动部件，所述动力泵包括主泵及辅泵，所述驱动部件包括主泵驱动件及辅泵驱动件，所述主泵驱动件根据车速控制主泵的输出流量，所述辅泵驱动件根据主泵的输出流量控制辅泵补充输出流量。本发明具有提高系统安全及稳定可靠性的优点。
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公开(公告)号：CN106611976A
公开(公告)日：2017-05-03
申请号：CN201510697712.8
申请日：2015-10-23
Applicant: 湖南南车时代电动汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动车辆在线充电系统和充电方法。该系统包括站台设备和车载设备，由受电弓控制器与车载控制器建立无线路由，电动车辆的整车控制器通过所述无线路由与充电弓控制器交换充电数据，整车控制器在确定满足充电条件之后控制受电弓控制器执行降弓操作，使得受电弓与车载设备的电极板接触，进而充电机通过受电弓和电极板向电池系统充电。本申请将充电机和受电弓由车载安装移植到地面站台安装，避免了充电机与受电弓受整车环境的限制，并能极大提升在线充电系统的使用性与可靠性。
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公开(公告)号：CN105346374A
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201410409093.3
申请日：2014-08-19
Applicant: 湖南南车时代电动汽车股份有限公司
IPC: B60K6/44
CPC classification number: Y02T10/623 , Y02T10/6243
Abstract: 本发明提出了一种动力输出装置，设置在发动机和传动轴之间，动力输出装置包括壳体以及并排设置在壳体内部的第一驱动机构和第二驱动机构，第一驱动机构与发动机相连，用于在发动机的驱动下实现发电功能，或者与发动机和第二驱动机构一起驱动传动轴；第二驱动机构与传动轴相连，用于单独驱动传动轴或者与发动机一起驱动传动轴或者与发动机和第一驱动机构一起驱动传动轴。根据本发明的动力输出装置，整体结构紧凑，缩短动力传递的轴向长度。本发明还涉及一种包括有该动力输出装置的混联驱动系统，本发明的混联驱动系统可实现动力源件在不同驱动模式之间切换，匹配出高效率的动力组合，提高燃油经济性。
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公开(公告)号：CN102582440B
公开(公告)日：2014-09-24
申请号：CN201210096889.9
申请日：2012-04-05
Applicant: 湖南南车时代电动汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/84
Abstract: 本发明公开了一种混合动力车用仪表界面及其显示方法，发动机显示模块、发电机显示模块、离合器显示模块、动力系统机械连接显示模块、驱动电机显示模块、后桥显示模块依次相连；发电机控制器显示模块、储能系统显示模块、动力系统电气连接显示模块、电机控制器显示模块依次相连；发电机显示模块与发电机控制器显示模块相连，驱动电机显示模块与电机控制器显示模块相连；车辆工作时，动力系统机械连接和动力系统电气连接显示模块根据混合动力车的状态以不同的颜色和方向显示机械能、电能和化学能的流动，离合器显示模块根据实际离合器的分离状态显示分离和结合，各显示模块的数据在其周边实时显示。本发明仪表界面信息丰富、显示合理、形象直观。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103481785A
公开(公告)日：2014-01-01
申请号：CN201310438445.3
申请日：2013-09-24
Applicant: 湖南南车时代电动汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7022
Abstract: 本发明公开了一种增程式动力系统及其双电压保护方法。该增程式动力系统包括：动力电池组、超级电容组、分别与所述动力电池组和所述超级电容组电连接的第一接触器和第二接触器、功率二极管、预充电回路、发电系统、驱动系统和整车控制器，其中，整车控制器在监测到所述发电系统发生故障、且所述超级电容组的电压无法抬升时，控制所述第一接触器、所述第二接触器和所述预充电回路以实现双电压工作。因此本发明的动力系统的双电压平台可以工作在任何工况下，保证了制动能量的高效回收，有效地提高了整车的节油率。
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公开(公告)号：CN102588572A
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：CN201210076260.8
申请日：2012-03-22
Applicant: 湖南南车时代电动汽车股份有限公司
IPC: F16H59/66
Abstract: 一种基于车用AMT变速装置的倾角识别控制方法及装置，在车辆下部的固定构件上安装倾角传感器，倾角传感器与车辆的变速器控制器电连接，并不间断地把所检测的车辆坡度数据发给变速器控制器；当车辆停在坡道并准备进行起动操作时，倾角传感器可迅速检测其坡道的斜度，并将此斜度数据发给变速器控制器，变速器控制器将对该坡度进行判断，通过变速器的选换挡机构将变速器置于合适的挡位。
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公开(公告)号：CN106611978B
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201510698997.7
申请日：2015-10-23
Applicant: 湖南南车时代电动汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动车辆在线充电管理系统。该系统包括：车道控制设备，其包括设置在站台的ETC识别装置和设置在车辆上的ETC标签，其中，ETC识别装置用于读取存储在ETC标签中的车辆属性信息；管理服务器，其根据车辆属性信息识别出允许充电的车辆，控制设置在站台的充电设备为车辆充电，且记录车辆的充电行为。本申请可通过ETC系统识别来车的电子标签，实时调整在线充电方式，实现无误差的有效充电。在车辆充电结束后，地面充电系统通过ETC读取的车辆标签信息，可实现对每辆车、每个公交公司进行电费统计。
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公开(公告)号：CN104442629B
公开(公告)日：2017-10-10
申请号：CN201410630816.2
申请日：2014-11-10
Applicant: 湖南南车时代电动汽车股份有限公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 本发明的集成式控制装置，包括：壳体；分别设置在壳体内的高压配电模块、主驱动电机控制模块和辅助部件电源模块；以及分别设置在壳体的底部的高压配电模块接线口、主驱动电机控制模块接线口和辅助部件电源模块接线口。由于高压配电模块接线口、主驱动电机控制模块接线口和辅助部件电源模块接线口均设置在集成式控制装置的底部，因此走线时便于分层设置位于高压配电模块接线口、主驱动电机控制模块接线口与辅助部件电源模块接线口的线束。这样可以有效地增加走线空间，从而能够使各个线束单独走线，进而可以有效地减少线束间的电磁干扰，提高整体稳定性。
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公开(公告)号：CN106611978A
公开(公告)日：2017-05-03
申请号：CN201510698997.7
申请日：2015-10-23
Applicant: 湖南南车时代电动汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动车辆在线充电管理系统。该系统包括：车道控制设备，其包括设置在站台的ETC识别装置和设置在车辆上的ETC标签，其中，ETC识别装置用于读取存储在ETC标签中的车辆属性信息；管理服务器，其根据车辆属性信息识别出允许充电的车辆，控制设置在站台的充电设备为车辆充电，且记录车辆的充电行为。本申请可通过ETC系统识别来车的电子标签，实时调整在线充电方式，实现无误差的有效充电。在车辆充电结束后，地面充电系统通过ETC读取的车辆标签信息，可实现对每辆车、每个公交公司进行电费统计。
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