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公开(公告)号：CN104564903A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201410839906.2
申请日：2014-12-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种液压油缸、液压离合操纵机构及控制方法，该液压油缸包括缸体和一端设置于缸体内部的伸缩杆，缸体上设置有第一磁体，伸缩杆上设置有第二磁体，第一磁体设置于缸体的外周壁，伸缩杆置于缸体外部的杆段上设置有凸台，第二磁体设于凸台相对第一磁体的端面；该液压油缸作为液压离合操纵机构的工作油缸使用时，第一磁体和第二磁体之间产生的作用力作为工作油缸的伸缩杆伸出的助力，与现有技术相比，在实现离合器制动行程相同的情况下，本发明所需离合踏板的踩踏力相对比较小，可相对降低驾驶员的操作强度，避免疲劳驾驶，提高驾驶安全性，并且该液压离合操纵机构结构简单、布置方便，可提高整车动力性能。
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公开(公告)号：CN111120636A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201911330627.2
申请日：2019-12-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本发明属于车辆发动机技术领域，具体涉及一种车辆的热交换方法和交换装置。本发明的车辆的热交换方法包括如下步骤：获取齿轮油的当前温度值和发动机的当前转速；根据齿轮油的当前温度值小于设定温度值，且发动机的当前转速不为零，控制加热单元开启。本发明的车辆的热交换方法中，将齿轮油送到加热单元进行加热，使齿轮油温度提升后返回变速器，可避免冷启动时额外增加发动机负担，以及影响变速器自身效率的控制策略，既能达到变速器冷启动需求，又能有效控制油耗及排放。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN212194973U
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN202020263949.1
申请日：2020-03-05
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于车辆技术领域，具体涉及一种用于水陆两栖车辆的传动系统及具有其的水陆两栖车辆。用于水陆两栖车辆的传动系统包括：动力总成，所述动力总成包括：第一发动机、第二发动机与动力电池，所述第一发动机、所述第二发动机与所述动力电池均用于提供动力；第一水上传动支路，所述第一水上传动支路用于将所述第一发动机和/或所述动力电池提供的动力传递到水上浮渡装置；陆地传动支路，所述陆地传动支路用于将所述第一发动机和/或所述动力电池提供的动力传递到陆地行走装置；第二水上传动支路，所述第二水上传动支路用于将所述第二发动机和/或所述动力电池提供的动力传递到水上浮渡装置。
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公开(公告)号：CN203717874U
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201320852287.1
申请日：2013-12-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16H59/02
Abstract: 本实用新型公开了一种手动变速器选换挡操纵转换机构，包括支架，支架上固接有选挡中心轴和换挡中心轴，选挡中心轴上转动连接有选挡套筒，换挡中心轴上转动连接有换挡套筒；选挡套筒上固接有选挡上摆臂和选挡下摆臂，选挡上摆臂的端部铰接有选挡连杆，选挡连杆的端部设有选挡连接孔；换挡套筒上固接有换挡上摆臂和换挡下摆臂，换挡上摆臂的端部铰接有换挡连杆，换挡连杆的端部设有换挡连接孔。本实用新型实现了在同一支架上同时改变选挡、换挡拉线的走向，便于支架设计安装，达到了整车总布置的要求，实现了变速器总成的模块化，使变速器适配于更多的车型，降低管理成本。
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公开(公告)号：CN212579542U
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN202020428028.6
申请日：2020-03-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于车辆技术领域，具体涉及一种用于水陆两栖车辆的冷却系统及具有其的水陆两栖车辆。用于水陆两栖车辆的冷却系统包括：第一冷却装置，所述第一冷却装置用于冷却水陆两用发动机；第二冷却装置，所述第二冷却装置用于冷却所述水陆两用发动机和/或所述水上专用发动机。根据本实用新型实施例的用于水陆两栖车辆的冷却系统，水陆两栖车辆在陆地行走时，通过第一冷却装置对水陆两用发动机进行冷却，水陆两栖车辆在水上浮渡时，通过第二冷却装置对水陆两用发动机/或水上专用发动机进行冷却，从而实现水陆两栖车辆在不同工作状态时对发动机的冷却，满足水陆两栖车辆的冷却需求。
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公开(公告)号：CN204458642U
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201420852486.7
申请日：2014-12-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种液压油缸及液压离合操纵机构，该液压油缸包括缸体和一端设置于缸体内部的伸缩杆，缸体上设置有第一磁体，伸缩杆上设置有第二磁体，第一磁体设置于缸体的外周壁，伸缩杆置于缸体外部的杆段上设置有凸台，第二磁体设于凸台相对第一磁体的端面；该液压油缸作为液压离合操纵机构的工作油缸使用时，第一磁体和第二磁体之间产生的作用力作为工作油缸的伸缩杆伸出的助力，与现有技术相比，在实现离合器制动行程相同的情况下，本实用新型所需离合踏板的踩踏力相对比较小，可相对降低驾驶员的操作强度，避免疲劳驾驶，提高驾驶安全性，并且该液压离合操纵机构结构简单、布置方便，可提高整车动力性能。
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公开(公告)号：CN204459110U
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201420820232.7
申请日：2014-12-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16H59/02
Abstract: 本实用新型涉及一种按钮式变速操纵系统，其包括连接在变速器上的选档软轴和换档软轴，选档软轴的另一端连接有选档液压缸，换档软轴的另一端连接有换档液压缸，选档液压缸和换档液压缸的油路均连接至一由电动机驱动的液压泵上，选档液压缸的油路上安装有选档电磁阀，换档液压缸的油路上安装有换档电磁阀，选档电磁阀的控制端和换档电磁阀的控制端均电连接至一控制器上，控制器上电连接有档位选择键盘和档位显示屏，档位选择键盘上设置多个档位按钮。本实用新型具有操作简单省力、节约车内空间和能保证驾驶安全的优点。
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