公开(公告)号：CN119872551A

公开(公告)日：2025-04-25

申请号：CN202510156199.5

申请日：2025-02-12

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 熊嘉伟 ,  黄倩倩 ,  张叶 ,  付文杰

IPC: B60W30/18

Abstract: 本申请提供一种车辆扭矩调节方法、装置、电子设备和存储介质，涉及车辆控制技术领域。包括：根据地图信息确定车辆待行驶道路的路段信息，所述路段信息包括上坡路段和下坡路段中的至少一种；根据所述路段信息确定与所述路段信息对应的预测扭矩；获取车辆的当前速度，根据车速预测模型、所述车辆的当前速度以及所述预测扭矩，确定目标车速；根据所述目标车速和预设阈值的大小，对所述车辆的踏板扭矩进行调节。本申请能够针对性的解决现有车辆的上下坡扭矩调节精度不高的问题。

公开(公告)号：CN118424504A

公开(公告)日：2024-08-02

申请号：CN202410527857.2

申请日：2024-04-29

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 宋国梁 ,  张叶

IPC: G01K13/00 ,  G01K15/00 ,  G01D21/02

Abstract: 本发明公开了一种温度检测方法、装置、设备和存储介质。该温度检测方法包括：获取温度传感器检测到车辆的第一环境温度；获取所述温度传感器的运行状态；获取气象数据；获取所述车辆的当前位置信息；基于所述当前位置信息和所述气象数据确定所述车辆的第二环境温度；基于所述第一环境温度、所述第二环境温度和所述运行状态确定所述车辆的环境温度。通过采用上述方案，解决了温度数据不够精准的问题。

公开(公告)号：CN117928961A

公开(公告)日：2024-04-26

申请号：CN202410057108.8

申请日：2024-01-15

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 熊嘉伟 ,  付文杰 ,  张叶 ,  黄倩倩

IPC: G01M15/11

Abstract: 本发明实施例提供的发动机失火故障检测方法、装置、设备及可读存储介质，包括：确定满足失火故障检测条件时，对任一气缸，确定发动机曲轴在气缸的至少一个做功冲程对应的第一角加速度，并根据第一角加速度判断气缸是否满足第一判定条件；从满足第一判定条件的各气缸中确定待检测气缸；对任一待检测气缸，在至少一个冲程循环中停止向待检测气缸中喷入燃料，并确定发动机曲轴在待检测气缸对应的至少一个停止喷入燃料的冲程循环中做功冲程对应的第二角加速度；对任一待检测气缸，若根据待检测气缸对应的第一角加速度和第二角加速度确定待检测气缸满足第二判定条件，则确定待检测气缸发生失火故障。

公开(公告)号：CN117990374A

公开(公告)日：2024-05-07

申请号：CN202410060408.1

申请日：2024-01-15

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 熊嘉伟 ,  付文杰 ,  张叶 ,  黄倩倩

IPC: G01M15/04 ,  G01M15/11

Abstract: 本申请公开了一种齿周期确定方法、装置、电子设备及介质，涉及汽车电子技术领域，在监测到车辆满足断油监控条件后，采集发动机的多个样本时间；若基于待处理样本时间确定所述车辆满足预设的转速平稳条件，则将待处理样本时间以初始样本时间为基准进行归一化，得到所述各个气缸对应的样本归一信息；将与所述各个气缸对应的所述样本归一信息分别进行中值滤波处理，得到所述各个气缸对应的样本归一中值系数；基于所述各个气缸对应的所述样本归一中值系数对所述各个气缸的齿周期进行修正，得到所述各个气缸对应的目标齿周期；所述目标齿周期表征对应的气缸的失火检测分段时间。该方法，可以提高车辆失火诊断判定的精准性。

公开(公告)号：CN117988978A

公开(公告)日：2024-05-07

申请号：CN202410048113.2

申请日：2024-01-12

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 付文杰 ,  熊嘉伟 ,  黄倩倩 ,  张叶

IPC: F02B77/08

Abstract: 本申请实施例公开了一种发动机失火检测方法、装置及存储介质。其中，该方法包括：采集发动机的齿盘的齿周期；利用齿周期确定当前燃烧循环中各气缸的发动机加速度统计seg段时间；利用各气缸的seg段时间，确定各气缸的当前粗暴度；利用所述各气缸的当前粗暴度和第一粗暴度阈值，确定当前燃烧循环中可能失火的气缸；利用上一燃烧循环中未失火的气缸的粗暴度，对可能失火的气缸的当前粗暴度进行补偿，得到补偿后的粗暴度；利用补偿后的粗暴度和第二粗暴度阈值，确定可能失火的气缸是否失火。如此能避免将连续失火的气缸误诊断为未失火，提高发动机失火检测的准确性。

公开(公告)号：CN117090703A

公开(公告)日：2023-11-21

申请号：CN202311043159.7

申请日：2023-08-18

Applicant: 潍柴动力股份有限公司 ,  潍坊潍柴动力科技有限责任公司

Inventor： 熊嘉伟 ,  付文杰 ,  黄倩倩 ,  张叶

IPC: F02D41/30 ,  F02D41/40

Abstract: 本发明公开了一种车辆及其喷油控制方法和装置，该喷油控制方法包括：获取发动机的工作模式；若发动机工作在正常工作模式，计算第一空燃比并结合第一控制模型计算第一主喷油量和第一后喷油量；若发动机工作在空燃比控制工作模式，获取预设的第二空燃比并结合第二控制模型计算第二主喷油量和第二后喷油量。本发明中，在有后喷开启的工况条件中，利用主喷喷射效率和后喷喷射效率之间的差异，适当的转移主喷和后喷的油量，以此通过改变主喷和后喷的燃油量来实现扭矩调节，解决发动机空气系统迟滞性限制扭矩变化幅度的问题，降低烟度，提升发动机的动力学性能。