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公开(公告)号：CN115306510A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202210942443.7
申请日：2022-08-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，具体公开了一种发动机供油系统、发动机及供油方法。该发动机供油系统包括油底壳、供油主回路与预供油泵组。油底壳储存有机油；供油主回路上依次设置有机油泵、机油滤清器和主油道，主油道用于向发动机的各个润滑点供油；预供油泵组包括直流电动油泵和交流电动油泵，直流电动油泵和交流电动油泵并联设置于油底壳与机油泵的出口端之间。在预润滑阶段，若正常供电，则直流电动油泵与交流电动油泵同时工作；若异常供电，则直流电动油泵工作。在后冷却阶段，若正常供电，则交流电动油泵工作；若异常供电，则直流电动油泵工作。防止出现因停电而出现的装置损坏，且提高了工作效率。
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公开(公告)号：CN115013114A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210666881.5
申请日：2022-06-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种发动机预加热系统及方法，该系统包括机油冷却器、电动预供油泵、预加热器及预加热电动水泵；预加热器用于对发动机冷却液进行加热，且预加热器的入水口与机油冷却器的出水口之间基于发动机冷却液路由形成通路，预加热器的出水口与预加热电动水泵连通；预加热电动水泵与机油冷却器的入水口连通；电动预供油泵与机油冷却器连通。通过上述系统，利用机油冷却器中加热后的冷却液对油底壳内泵入管道的润滑油均匀加热，使得润滑油受热均匀充分。此外，既可以避免电加热方式引起局部润滑油温度过高，从而造成的润滑油损坏问题，还可以避免换热水管加热方式引起的水管泄露，从而造成的油水混合风险。
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公开(公告)号：CN116753064A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310647564.3
申请日：2023-05-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01P7/16
Abstract: 本发明提供了一种发动机冷却系统及发动机高温循环水流向调节方法，该发动机冷却系统在发动机高温循环的第一中冷器前、后并联第一节温器，并增设温控系统用于获取进入第一中冷器的气体温度，根据气体温度控制第一节温器的第二端、第三端的开关，实现发动机运行过程根据进气温度动态调节冷却系统中经过发动机机体缸盖水套的水流向，提升发动机的环境适应性，满足驾驶室暖风温度要求。
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公开(公告)号：CN118292986A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410705851.X
申请日：2024-06-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种燃气发动机启动方法及相关装置，包括：在检测到燃气发动机上电的情况下，开启主燃室电磁阀、预燃室电磁阀和启动马达，令燃气发动机启动；在检测到满足预设开启条件的情况下，开启燃气电磁阀；获取预燃轨管的预燃高压燃气，将预燃高压燃气和进气总管内的空气混合，将得到混合气经由进气歧管最终到达主燃室进行燃烧，检测燃气发动机的第一转速；在第一转速达到第一预设转速阈值的情况下，燃气发动机启动成功。上述过程，将预燃轨管内的预燃高压燃气直接经由进气总管到达主燃室，预燃高压燃气传输的路径短，相较于现有的管路容积小，体积小，减少了到达主燃室的时间，进一步加快了燃气发动机的启动时间。
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公开(公告)号：CN115929520A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211738705.4
申请日：2022-12-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种进气温度调节系统、调节方法及电子设备，该方法包括：通过温度传感器实时检测进气管内的气体温度；当气体温度不大于预设温度时，控制阀门的第一端和所述阀门的第二端关断，以及控制阀门的第一端和阀门的第三端导通。以此解决现有进气加热多靠加热格栅实现，大缸径机器进气量大，格栅作用不明显的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117154546A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202311333707.X
申请日：2023-10-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种预燃室火花塞、发动机及其点火方法，涉及驱动设备技术领域，用于解决相关技术中预燃室火花塞的点火效率较低及易点火失效的问题。预燃室火花塞包括壳体、中心电极、侧电极和电致发热单元，壳体的第一端设有喷射孔，中心电极和侧电极设置于壳体内，侧电极位于中心电极周侧，且与中心电极之间具有间隙，壳体内沿轴向布设有导电线路，电致发热单元和导电线路串联；电致发热单元位于中心电极、侧电极和壳体之间，电致发热单元被配置为通过自身发热而蒸发从喷射孔进入壳体内的积水和/或冷凝水膜，提高了火花塞预燃室内积水和/或冷凝水膜的去除效率及火花塞的点火效率。
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公开(公告)号：CN107587933A
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：CN201711057914.1
申请日：2017-11-01
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B29/04
Abstract: 本申请公开了一种海水流量调节机构，用于调节进入中冷器的海水流量，包括：二位四通电控换向阀、用于采集中冷器后出气温度的并连接于二位四通电控换向阀的温度检测装置、连接于二位四通电控换向阀的液压缸、连接于液压缸的活塞杆的传动机构、用于连接海水泵出口端与中冷器入口端的水路管道，其中，水路管道内设置有调节阀，调节阀连接于传动机构，活塞杆往复运动过程中通过传动机构驱动调节阀实现开启和关闭。本方案在传统中冷器系统中引入电控换向阀，使得进入中冷器的海水流量可调，能够针对中冷器后出气温度的实际变化及时作出响应，调节过程精确有效，有效避免发动机进气温度过低情况的出现。本申请还公开了一种中冷器系统和一种发动机。
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公开(公告)号：CN218236571U
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202221361748.0
申请日：2022-06-01
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种高压分配块及泄漏监测系统，涉及泄漏防护技术领域，解决了现有高压分配块无法精确定位泄漏管道的问题，提高了泄漏排查工作的速度以及精度，具体方案如下：包括第一分配块以及固定设置在第一分配块上的第二分配块，所述第一分配块上设有一个第一出油口和若干高压接头，所述高压接头通过第一分配块内的输送油路与第一出油口连通；所述第二分配块上设有一个第二出油口、若干进油口和若干第三出油口，第二分配块内部设有若干独立的泄漏油路，每条泄漏油路的一端对应连通一个第三出油口，所有泄漏油路不与第三出油口连通的一端均在第二出油口处汇集，每条泄漏油路对应连通一个进油口。
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公开(公告)号：CN215635207U
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202120975364.7
申请日：2021-05-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种限压阀，包括：阀体和设于阀体内的阀芯，阀体设有信号油进口、常开油口和泄油口，阀体一端固定连接有堵块，阀芯与堵块之间设有弹性件，信号油进口位于阀芯的另一端，阀芯控制泄油口的开闭，阀芯固定连接有伸出堵块的调节杆，堵块空套于调节杆，堵块和调节杆之间连接有用于手动调节调节杆位置的锁定装置。如果限压阀失效，则通过手动调节调节杆的位置，以调节阀芯的位置并由锁定装置锁定，保持阀芯至某一需要的开度，保持限压阀工作，从而在不更换限压阀的前提下，保证发动机能够继续工作。
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公开(公告)号：CN219691800U
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202321071084.9
申请日：2023-04-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及电机轴承润滑技术领域，具体涉及一种水泵润滑系统、水泵、发动机及车辆。该水泵润滑系统包括壳体、驱动轴、第一轴承、第二轴承和输油油道，驱动轴的内部设有润滑油道及第一油道和第二油道，润滑油道分别与第一油道和第二油道连通，壳体在开设有第一内腔和第二内腔，第一油道与第一内腔连通，第二油道与第二内腔连通，第一内腔和第二内腔分别向第一轴承和第二轴承提供机油，输油油道的一端与第一内腔连通。根据本实用新型的水泵润滑系统，通过在驱动轴的内部设有润滑油道，将机油经由驱动轴的内部从第一轴承处导流至第二轴承，简化了水泵内油路的布置，简化了结构，降低了机油的取油量，方便加工或维修。
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