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公开(公告)号：CN106224136A
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201610751499.9
申请日：2016-08-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M31/13
CPC classification number: F02M31/13
Abstract: 本发明公开了一种发动机进气加热系统的功率控制方法，进气加热系统包括进气加热器，进气加热器通过电子继电器控制；功率控制方法用于控制电子继电器，且包括下述步骤：10)监测发动机的当前进气温度；20)计算得到当前进气温度下进气加热器所需的实际加热功率；30)计算得到实际加热功率下的实际PWM占空比，并将实际PWM占空比输入电子继电器中，以控制电子继电器，从而能够实现对进气加热器功率的连续调节，使得该电子继电器能够适应不同进气加热器的功率要求，提高其通用性。本发明还公开了一种发动机的进气加热系统。
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公开(公告)号：CN113903157B
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202111150710.9
申请日：2021-09-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，具体公开了一种配气相位监测方法，该配气相位监测方法包括:获取发动机的实时配气相位Tn；比较实时配气相位Tn和预设配气相位T0，若Tn‑T0≥ΔT1；则发出第一提示，以提醒驾驶员尽快更换链条。该配气相位监测方法能够实现自动对配气相位进行监测并发出警示，从而用户不必时刻牢记维修保养周期，并且适应性更广，容错度更高，保证发动机能够时时保证充足的动力性，满足用户的动力需求。
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公开(公告)号：CN113903157A
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202111150710.9
申请日：2021-09-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，具体公开了一种配气相位监测方法，该配气相位监测方法包括:获取发动机的实时配气相位Tn；比较实时配气相位Tn和预设配气相位T0，若Tn‑T0≥ΔT1；则发出第一提示，以提醒驾驶员尽快更换链条。该配气相位监测方法能够实现自动对配气相位进行监测并发出警示，从而用户不必时刻牢记维修保养周期，并且适应性更广，容错度更高，保证发动机能够时时保证充足的动力性，满足用户的动力需求。
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公开(公告)号：CN106224136B
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201610751499.9
申请日：2016-08-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M31/13
Abstract: 本发明公开了一种发动机进气加热系统的功率控制方法，进气加热系统包括进气加热器，进气加热器通过电子继电器控制；功率控制方法用于控制电子继电器，且包括下述步骤：10)监测发动机的当前进气温度；20)计算得到当前进气温度下进气加热器所需的实际加热功率；30)计算得到实际加热功率下的实际PWM占空比，并将实际PWM占空比输入电子继电器中，以控制电子继电器，从而能够实现对进气加热器功率的连续调节，使得该电子继电器能够适应不同进气加热器的功率要求，提高其通用性。本发明还公开了一种发动机的进气加热系统。
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公开(公告)号：CN105822441A
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201610164534.7
申请日：2016-03-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D29/02
CPC classification number: F02D29/02 , F02D2200/101 , F02D2200/501
Abstract: 本发明公开一种控制发动机的方法、装置及系统，所述方法包括：接收安装在车辆上的速度传感器采集的车速信号，以及接收安装在发动机上的转速传感器采集的发动机转速信号；判断接收到的车速信号是否大于预设的车速第一限值，以及判断接收到的发动机转速信号是否大于预设的发动机第一转速限值；若车速信号大于车速第一限值或发动机转速信号大于发动机第一转速限值，则向车辆的发动机辅助制动系统发送启动信息，以使发动机辅助制动系统在接收到启动信息后，自动启动以实现发动机的控制。本发明通过收集车辆行驶信息，在车速或发动机转速超过安全限值时，向发动机辅助制动系统发送启动信息，以实现自动启动发动机辅助制动系统对发动机的控制。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115126570A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202210597327.6
申请日：2022-05-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提出了一种集成预分离呼吸器的机体及发动机、柴油机，利用横向桁架连接纵向桁架，提高桁架机体卧浇工艺；利用纵向桁架作为油气分离器取气通道的同时，利用横向桁架作为油气分离器的增容式预分离器；横向桁架的使用，避免了纵置桁架连接到大缸芯，造成回油直接进入曲轴箱位置偏高导致的曲轴搅油；本发明同时在桁架顶部设置撞击式预分离机构，增加油气分离能力。
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公开(公告)号：CN105620479B
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201610086795.1
申请日：2016-02-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60W30/14 , B60W40/105 , F02D29/02
Abstract: 本发明提供了一种定速巡航的控制方法及装置，该方法包括：接收到用户触发定速巡航按钮产生的定速巡航指令时，发动机电控制系统定时检测发动机转速；当所述发动机转速大于预设阈值时，所述发动机电控制系统调整发动机辅助制动功率以实现定速巡航。该装置包括：检测单元及功率调整单元。本发明不需要整车增加额外装置，只通过发动机控制逻辑的改进，即可实现制动时定速巡航，且通过适时改变发动机辅助制动功率能够实现重型汽车下坡时的定速巡航。
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公开(公告)号：CN105620479A
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201610086795.1
申请日：2016-02-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60W30/14 , B60W40/105 , F02D29/02
CPC classification number: B60W30/146 , B60W40/105 , B60W2510/0638 , B60W2710/0644 , F02D29/02 , F02D31/001 , F02D2200/101 , F02D2200/606 , F02D2700/07
Abstract: 本发明提供了一种定速巡航的控制方法及装置，该方法包括：接收到用户触发定速巡航按钮产生的定速巡航指令时，发动机电控制系统定时检测发动机转速；当所述发动机转速大于预设阈值时，所述发动机电控制系统调整发动机辅助制动功率以实现定速巡航。该装置包括：检测单元及功率调整单元。本发明不需要整车增加额外装置，只通过发动机控制逻辑的改进，即可实现制动时定速巡航，且通过适时改变发动机辅助制动功率能够实现重型汽车下坡时的定速巡航。
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公开(公告)号：CN213511382U
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202022246932.8
申请日：2020-10-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F04D29/60 , F04D29/056 , F01P5/02
Abstract: 本公开实施例提供一种风扇托架组件、发动机及车辆，属于发动机技术领域，旨在解决风扇托架组件的轴承拆卸较为困难的问题。风扇托架组件包括架体、轴承和转轴，架体上设有轴承孔，轴承安装在轴承孔内，转轴穿设在轴承的内圈内，转轴用于与散热风扇连接；轴承孔内沿其中心线方向间隔的设置有第一止挡件和第二止挡件，轴承夹在第一止挡件和第二止挡件之间，第一止挡件和第二止挡件均与架体可拆卸的连接。当拆卸轴承时，可以将第一止挡件和第二止挡件均拆下，这样轴承在轴承孔内两侧均不受阻挡，因此可以沿轴承孔中心线方向将轴承顶出，拆卸更加方便。
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公开(公告)号：CN219061882U
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202223611705.6
申请日：2022-12-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提出了一种发动机燃油系统，包括：油箱、输油泵、喷油泵、喷油器和溢流阀，溢流阀的入口与输油泵的出口连通，溢流阀的第一出口与喷油泵的泵腔连通，溢流阀的第二出口与输油泵的入口连通，溢流阀的入口能够与第一出口或第二出口导通。正常工作情况下，溢流阀第一位置一直打开，目的是为了维持输油泵后的油压稳定。燃油系统管路中如果存在气体将会从溢流阀排至泵腔(喷油泵为柴油润滑)，泵腔油回油箱，从而将气体排出，减少轨压波动的可能性。如果输油泵后压力继续增高，溢流阀的阀芯将会移动到第二个位置，使得燃油回到输油泵前，从而维持输油泵后的压力稳定，提高系统稳定性和安全性。
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