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公开(公告)号：CN118836149A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202410863819.4
申请日：2024-06-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种空压机前端空气滤芯的堵塞检测方法、装置、介质和系统，该方法消除了环境温度和环境压力对空气质量流量以及空压机的转速的影响，最后采用修正转速，对转速质量流量映射关系进行插值处理，得到参考空气质量流量，并至少根据参考空气质量流量和修正空气质量流量的大小，确定空气滤芯是否已堵塞，从而提高了堵塞检测的精确度，进而解决了现有方案对空压机前端的空气滤芯的堵塞检测，因会受到空压机所处环境的温度和压力的影响，从而使得堵塞检测的精确度较差的问题。
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公开(公告)号：CN110208710B
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN201910581845.7
申请日：2019-06-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01R31/378 , G01R31/385
Abstract: 本发明提供了一种燃料电池发动机瞬态响应性能检测方法和系统，所述燃料电池发动机包括燃料电池电堆，所述检测方法包括：判断所述燃料电池电堆是否处于瞬态工况；若处于瞬态工况，判断所述电堆的实际输出功率的变化率或斜率是否小于预设值；若小于，则判定所述电堆出现瞬态响应故障，并发出故障警报，以使用户对故障进行维修，保证车辆的安全运行。
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公开(公告)号：CN112576391A
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202011378781.X
申请日：2020-11-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于发动机DPF再生技术领域，具体涉及一种提升驻车再生效率的方法、装置及系统。本发明中的提升驻车再生效率的方法包括获取当前环境温度和标准环境温度下的标定转速组，判断所述当前环境温度是否为所述标准环境温度，根据所述当前环境温度不是所述标准环境温度，获取修正系数组，根据所述标定转速组和所述修正系数组，获得修正转速组并输出至发动机。通过使用本技术方案中的提升驻车再生效率的方法，当车辆处于非标准环境下时，获取修正系数，在与标定转速组进行相对应的计算能够得到修正后的转速组，使得在非标准环境下的再生时间同标准环境基本一致，缩短了再生时间。
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公开(公告)号：CN110259553B
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN201910580401.1
申请日：2019-06-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种三元催化器储氧量的计算方法、装置及电子设备，获取所述三元催化器存储氧气过程中的实时储氧量，然后计算在上游氧传感器的第一测量延时时间内的第一储氧量和在下游氧传感器的第二测量延时时间内的第二储氧量，在计算得到三元催化器储氧量时使用了第一储氧量和第二储氧量。即通过本发明预估了上游氧传感器和下游氧传感器测量滞后时间内的储氧量，使得计算得到的三元催化器储氧量的计算值更准确。
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公开(公告)号：CN110112437B
公开(公告)日：2019-10-15
申请号：CN201910588450.X
申请日：2019-07-02
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H01M8/04082 , H01M8/04089 , H01M8/04746 , H01M8/04992 , H01M8/2465
Abstract: 本发明提供一种燃料电池的电堆入口空气流量调节方法、装置、燃料电池控制器、可读存储介质和燃料电池车辆，属于燃料电池领域，方法包括先基于模型前馈控制方法，控制电动空压机的转速，即控制电堆入口空气流量；然后通过PID控制方法，对电动空压机的转速进行修正，即修正电堆入口空气流量。在基于模型前馈控制方法时，将电动空压机入口和出口的压力考虑进来，降低了电堆入口的空气压力调节对空气流量调节的干扰。因此，本发明基于模型前馈控制和PID控制结合方法，既保证了空气流量调节的响应性，又保证了调节的精度，控制效果较好。进而提高了燃料电池电力输出响应性和使用寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110284948A
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201910581113.8
申请日：2019-06-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种SCR系统的控制方法，包括以下步骤：11)判断SCR系统的尿素泵是否需要解冻，若是，则对尿素泵进行加热，直至尿素泵解冻完成；12)在尿素泵解冻完成的同时开始计时；13)尿素泵接收到启动信号后停止计时，判断计时时长是否等于或大于预设时长，若是，则禁止尿素泵启动。上述的SCR系统的控制方法，由于在尿素泵解冻完成后、进行启动前，通过判断间隔时长的方式能够得出尿素泵是否被二次冻结，如果未二次冻结，则尿素泵可以在接收到启动信号时直接启动，如果发生二次冻结，则会禁止尿素泵启动，以对尿素泵进行保护，避免被冻结的尿素泵直接启动而损坏，更好的保证了尿素泵的正常工作，提升了SCR系统的工作性能。
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公开(公告)号：CN110082688A
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201910556417.9
申请日：2019-06-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01R31/385 , G01R31/367
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池的性能检测方法，包括：当检测到燃料电池进入发电模式时，判断所述燃料电池是否在稳态工况下；若是，确定与各个目标电流采样点对应的平均电压值并获取与所述各个目标电流采样点对应的目标电压值；针对每一个目标电流采样点，判断与其对应的平均电压值和目标电压值的差值是否大于预设的第一差异值阈值；当大于预设的第一差异值阈值的数量与所述各个目标电流采样点的总数量的比值大于预设的第一比例阈值时，判定所述燃料电池性能不满足要求。上述过程提供了一种燃料电池的性能检测方法，在检测过程中不需要额外增加检测设备，就可以实现对燃料电池性能的检测。
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公开(公告)号：CN114154295B
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202111227959.5
申请日：2021-10-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: G06F30/20 , H01M8/0606 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本申请涉及一种储氢系统氢气剩余量的计算方法、装置及存储介质。所述方法包括：在燃料电池车整车上电后，判断燃料电池车的储氢系统是否开始供氢，若没开始供氢，则判断上电时间是否超过预设时间；若未超过预设时间则将燃料电池车上个驾驶循环存储的氢气剩余量作为当前氢气剩余量，若已超过预设时间则基于第一公式计算当前氢气剩余量；若所述储氢系统已开始供氢，则根据第二公式计算当前氢气消耗量，再基于所述当前氢气消耗量计算当前氢气剩余量；将所述当前氢气剩余量发送到燃料电池车的仪表盘，以在燃料电池车下电时进行存储。本申请能实时计算实际的氢气剩余量，保证了仪表显示的氢气剩余量的准确性，提升了氢气剩余量的计算精度。
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公开(公告)号：CN110645112B
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN201910934295.2
申请日：2019-09-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种发动机故障检测方法、装置和发动机，该方法包括：获取发动机在第一时间段的第一燃油平均消耗量和发动机后处理系统在所述第一时间段的第一尿素平均消耗量。若所述第一燃油平均消耗量大于第一燃油消耗量阈值，且所述第一尿素平均消耗量大于第一尿素消耗量阈值，则获取所述发动机的进气增压。若所述进气增压大于增压阈值，则推送所述发动机进排气通路故障报警信息。本发明实施例提供的发动机故障检测方法、装置和发动机，可以提供一种由于尿素结晶导致发动机进排气故障的检测方法。
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公开(公告)号：CN114154295A
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202111227959.5
申请日：2021-10-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: G06F30/20 , H01M8/0606 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本申请涉及一种储氢系统氢气剩余量的计算方法、装置及存储介质。所述方法包括：在燃料电池车整车上电后，判断燃料电池车的储氢系统是否开始供氢，若没开始供氢，则判断上电时间是否超过预设时间；若未超过预设时间则将燃料电池车上个驾驶循环存储的氢气剩余量作为当前氢气剩余量，若已超过预设时间则基于第一公式计算当前氢气剩余量；若所述储氢系统已开始供氢，则根据第二公式计算当前氢气消耗量，再基于所述当前氢气消耗量计算当前氢气剩余量；将所述当前氢气剩余量发送到燃料电池车的仪表盘，以在燃料电池车下电时进行存储。本申请能实时计算实际的氢气剩余量，保证了仪表显示的氢气剩余量的准确性，提升了氢气剩余量的计算精度。
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