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公开(公告)号：CN116225320A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202211711810.9
申请日：2022-12-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: G06F3/06
Abstract: 本申请提供了一种存储器超限的处理方法、装置以及处理器。该处理方法包括：在向存储器存储当前集成版本的信息的过程中，确定所述存储器的存储分区是否存在超限的情况；在至少一个所述存储分区存在超限的情况下，获取上一集成版本的信息存储在所述存储器中后，所述存储器中的所述存储分区的存储状态信息，并根据所述存储状态信息，确定所述存储器中的所述剩余存储量大于预定存储量的所述存储分区为目标存储分区；确定所述当前集成版本与所述上一集成版本的不同部分所在的模块为更新模块，并将所述更新模块对应的生成文件存储至所述目标存储分区中。该方法解决了现有技术中解决存储器的存储分区出现超限问题的方案效率较低的问题。
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公开(公告)号：CN116225446A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202211732686.4
申请日：2022-12-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本申请提供了一种嵌入式代码的编译方法、装置及其计算机可读存储介质。该编译方法包括：对源代码进行编译，生成初始编译文件，所述初始编译文件为可读取变量的属性的文件；确定所述初始编译文件中的各所述变量的属性，将至少一种所述属性的头文件生成至一个属性表中；遍历所述属性表，将至少一个所述属性的头文件写回至对应的所述变量的使用模块的文件中，形成更新的所述使用模块的文件，并采用所述更新的所述使用模块的文件进行编译，得到目标代码。通过本申请，解决了在变量的定义头文件和/或声明头文件嵌套使用时，编译得到的目标代码过于冗长的问题，达到了使嵌入式编译代码简洁的目的。
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公开(公告)号：CN116225418A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202211726826.7
申请日：2022-12-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本申请提供了一种汽车控制器软件快速开发系统，其特征在于，包括：基础软件接口模块库：包括快速原型平台输入输出接口函数；基础软件目标文件库：包括快速原型平台运行的基础代码环境、基础软件输入输出基础代码及基础软件操作系统代码；任务调度模块：基于所述基础软件目标文件库中基础软件操作系统提供的应用软件任务调度接口，能够将所述应用软件的任务调度嵌入基础软件操作系统中；接口针脚通道可标定支持单元：能够实现所述输入输出接口函数中输入输出针脚的自定义；应用软件与基础软件代码集成工具包：能够由模型生成C代码。实现输入输出针脚的自定义设置，解决了当前快速原型平台高度依赖硬件接口资源的问题。
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公开(公告)号：CN113169358B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN201980081102.1
申请日：2019-01-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H02M3/156
Abstract: 本申请实施例提供一种功率控制方法及燃料电池控制系统，该方法包括：控制器实时采集燃料电池的电池输出电压、电池输出电流、电池输出功率、DC‑DC变换电路的输出电压和输出电流。在双闭环非线性控制单元中，对DC‑DC变换电路的目标输出电压、电池输出电压、电池输出电流、计算指令值、DC‑DC变换电路的输出电压和输出电流进行计算，得到实时脉宽调制门级电路的控制指令值。实时脉宽调制门级电路基于控制指令值，对DC‑DC变换电路的输出电压和输出电流进行调控，得到位于预设功率范围内的电池输出功率。在本方案中，通过实时采集的数据，控制电池输出功率保持在预设功率范围内，提高燃料电池控制系统的实用性、可控性和稳定性。
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公开(公告)号：CN112486925B
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202011575405.X
申请日：2020-12-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请涉及数据处理技术领域，提供一种A2L文件处理方法、装置及存储介质，该方法包括读取待删除变量的变量名；若所述变量名为A2L文件对应的部分字典中的键，则从各字典中删除所述变量名以及所述变量名对应的变量值，所述字典用于存储按所述A2L文件中的变量类型拆分所述A2L文件后的部分变量的变量名和变量值，所述字典中的键为待删除变量的变量名，值为待删除变量的变量值；按照拆分前所述A2L文件中的变量顺序，根据各字典中的剩余变量名以及剩余变量名对应的变量值，重新生成新的A2L文件，从而实现A2L文件的自动处理，提高了A2L文件的处理效率和准确率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111038514B
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN201911391923.3
申请日：2019-12-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60W30/18 , B60W30/14 , B60W40/00 , B60W40/105
Abstract: 本申请提供了一种车辆速度的控制方法及相关装置；其中，所述车辆速度的控制方法，包括：分别获取第一时刻的测量值以及第二时刻的测量值；其中，所述测量值通过测量电机的转子位置角得到；基于所述测量值从所述第一时刻至所述第二时刻的变化率，确定电机的实际转速；其中，所述变化率为所述第一时刻的测量值至所述第二时刻的测量值的变化量，与所述第二时刻与所述第一时刻的时间差值的商；将所述电机的实际转速输入速度控制模块，由所述速度控制模块对车辆速度进行控制。从而实现了一种通过获取到的第一时刻的测量值以及第二时刻的测量值，直接确定车辆的电机的转速，并根据确定电机的转速对车辆速度进行精确控制的方法。
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公开(公告)号：CN111038514A
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201911391923.3
申请日：2019-12-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60W30/18 , B60W30/14 , B60W40/00 , B60W40/105
Abstract: 本申请提供了一种车辆速度的控制方法及相关装置；其中，所述车辆速度的控制方法，包括：分别获取第一时刻的测量值以及第二时刻的测量值；其中，所述测量值通过测量电机的转子位置角得到；基于所述测量值从所述第一时刻至所述第二时刻的变化率，确定电机的实际转速；其中，所述变化率为所述第一时刻的测量值至所述第二时刻的测量值的变化量，与所述第二时刻与所述第一时刻的时间差值的商；将所述电机的实际转速输入速度控制模块，由所述速度控制模块对车辆速度进行控制。从而实现了一种通过获取到的第一时刻的测量值以及第二时刻的测量值，直接确定车辆的电机的转速，并根据确定电机的转速对车辆速度进行精确控制的方法。
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公开(公告)号：CN117631999A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311373467.6
申请日：2023-10-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G06F3/06
Abstract: 本申请公开了一种函数代码的存储调整方法、装置、电子设备和存储介质，该方法和装置应用于电子设备，具体为响应用户的函数调度请求，配置一个函数调度表，函数调度表记录有至少一个功能核和与相应功能核对应的至少一个函数的函数代码；响应用户的代码处理请求，检测每个功能核的存储分区与其对应的函数代码的存储分区是否一致，如不一致则对功能核的存储分区与函数代码的存储分区进行一致性调整。通过本方案可以针对相应功能核自动调整函数代码所处的存储分区，从而提高了调整工作的效率。
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公开(公告)号：CN111409466B
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202010247610.7
申请日：2020-03-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种车辆制动方法、装置、车辆、电子设备及存储介质，该方法包括：根据接收的制动信号，确定制动车辆所需的总制动扭矩；根据总制动扭矩确定多个候选的电机制动扭矩组，电机制动扭矩组中包括第一电机应输出的第一制动扭矩，以及第二电机应输出的第二制动扭矩，且第一制动扭矩和第二制动扭矩的和为总制动扭矩；根据预设的电机性能关系列表，分别确定电动车在每个候选的电机制动扭矩组下的制动能量回收功率，并根据各制动能量回收功率确定输出制动扭矩组；采用输出制动扭矩组中的第一制动扭矩和第二制动扭矩，控制第一电机和第二电机对车辆进行制动。使得双电机的电动车保持较高制动能量回收功率，进而提高了电动车的电能使用效率。
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公开(公告)号：CN113169358A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN201980081102.1
申请日：2019-01-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H01M8/04298
Abstract: 本申请实施例提供一种功率控制方法及燃料电池控制系统，该方法包括：控制器实时采集燃料电池的电池输出电压、电池输出电流、电池输出功率、DC‑DC变换电路的输出电压和输出电流。在双闭环非线性控制单元中，对DC‑DC变换电路的目标输出电压、电池输出电压、电池输出电流、计算指令值、DC‑DC变换电路的输出电压和输出电流进行计算，得到实时脉宽调制门级电路的控制指令值。实时脉宽调制门级电路基于控制指令值，对DC‑DC变换电路的输出电压和输出电流进行调控，得到位于预设功率范围内的电池输出功率。在本方案中，通过实时采集的数据，控制电池输出功率保持在预设功率范围内，提高燃料电池控制系统的实用性、可控性和稳定性。
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