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公开(公告)号：CN106907254A
公开(公告)日：2017-06-30
申请号：CN201611022982.X
申请日：2016-11-18
Abstract: 一种蒸发燃料处理装置。基于燃料箱的内压变化进行开阀开始位置的检测，并将其检测值限制在从当前的学习值起的容许变化幅度内来设为新的学习值，由此不进行学习值的校正运算地进行考虑到燃料箱的内压变动的影响的学习值的计算。开阀开始位置检测单元在截止阀的开阀动作开始之后检测燃料箱的内压，并在内压的变化量为规定值以上时检测此时的截止阀的开阀位置来作为开阀开始位置。学习单元存储检测出的开阀开始位置来作为进行截止阀的开阀控制时的开阀开始位置的学习值。当检测出的开阀开始位置相对于存储的前次的学习值超过预先决定的容许变化幅度地变化时，学习值限制单元将作为该容许变化幅度内的上限值和/或下限值的限制值设为新的学习值。
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公开(公告)号：CN106884741B
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201610985346.0
申请日：2016-11-09
Abstract: 本发明提供一种蒸发燃料处理装置。该蒸发燃料处理装置通过减慢蒸气通路开放时的流量控制阀的开阀速度以使空燃比的校正控制及时，抑制在蒸气通路开放时发动机的空燃比紊乱。蒸发燃料处理装置使燃料箱(15)内的蒸发燃料吸附于吸附罐(21)，将吸附于吸附罐(21)的蒸发燃料向发动机主体(11)供给而进行吹扫，其中，该蒸发燃料处理装置包括：封锁阀(24)，其插入使吸附罐(21)与燃料箱(15)连通的蒸气通路(22)，用于对蒸气通路(22)进行开闭控制；以及开阀开始速度控制部件(16a)，其将封锁阀(24)的开阀开始时的开阀开始速度设为以比发动机的空燃比反馈控制的控制周期长的周期每次将封锁阀(24)打开预定量的速度。
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公开(公告)号：CN106907254B
公开(公告)日：2020-03-20
申请号：CN201611022982.X
申请日：2016-11-18
Abstract: 一种蒸发燃料处理装置。基于燃料箱的内压变化进行开阀开始位置的检测，并将其检测值限制在从当前的学习值起的容许变化幅度内来设为新的学习值，由此不进行学习值的校正运算地进行考虑到燃料箱的内压变动的影响的学习值的计算。开阀开始位置检测单元在截止阀的开阀动作开始之后检测燃料箱的内压，并在内压的变化量为规定值以上时检测此时的截止阀的开阀位置来作为开阀开始位置。学习单元存储检测出的开阀开始位置来作为进行截止阀的开阀控制时的开阀开始位置的学习值。当检测出的开阀开始位置相对于存储的前次的学习值超过预先决定的容许变化幅度地变化时，学习值限制单元将作为该容许变化幅度内的上限值和/或下限值的限制值设为新的学习值。
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公开(公告)号：CN106884741A
公开(公告)日：2017-06-23
申请号：CN201610985346.0
申请日：2016-11-09
Abstract: 本发明提供一种蒸发燃料处理装置。该蒸发燃料处理装置通过减慢蒸气通路开放时的流量控制阀的开阀速度以使空燃比的校正控制及时，抑制在蒸气通路开放时发动机的空燃比紊乱。蒸发燃料处理装置使燃料箱(15)内的蒸发燃料吸附于吸附罐(21)，将吸附于吸附罐(21)的蒸发燃料向发动机主体(11)供给而进行吹扫，其中，该蒸发燃料处理装置包括：封锁阀(24)，其插入使吸附罐(21)与燃料箱(15)连通的蒸气通路(22)，用于对蒸气通路(22)进行开闭控制；以及开阀开始速度控制部件(16a)，其将封锁阀(24)的开阀开始时的开阀开始速度设为以比发动机的空燃比反馈控制的控制周期长的周期每次将封锁阀(24)打开预定量的速度。
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公开(公告)号：CN105765207B
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201480063105.X
申请日：2014-10-03
Applicant: 爱三工业株式会社
CPC classification number: F02D41/004 , B60K15/03504 , F02M25/0836 , F02M25/0854 , F02M25/0872 , F02M2025/0845
Abstract: 根据蒸发燃料处理装置，具备：吸附罐，其具备用于吸附燃料箱内产生的蒸发燃料的吸附材料；以及截止阀，其设置于将吸附罐与燃料箱连接的蒸汽通路，其中，截止阀在行程量处于从零起的规定范围内时为闭阀状态而能够将燃料箱保持为密闭状态，能够基于使行程量向开阀方向变化而燃料箱的内压降低了规定值以上时的行程量，来学习开阀开始位置，在所述学习中，通过重复进行使行程量向开阀方向变化第一规定行程(A)后维持第一时间(T1)、接着使行程量向闭阀方向变化第二规定行程(B)后维持第二时间(T2)的步骤，来使行程量向开阀方向变化，并基于燃料箱的内压降低了规定值以上时的步骤或其前面的步骤中的第二时间(T2)维持状态下的行程量来决定开阀开始位置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105765207A
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201480063105.X
申请日：2014-10-03
Applicant: 爱三工业株式会社
CPC classification number: F02D41/004 , B60K15/03504 , F02M25/0836 , F02M25/0854 , F02M25/0872 , F02M2025/0845
Abstract: 根据蒸发燃料处理装置，具备：吸附罐，其具备用于吸附燃料箱内产生的蒸发燃料的吸附材料；以及截止阀，其设置于将吸附罐与燃料箱连接的蒸汽通路，其中，截止阀在行程量处于从零起的规定范围内时为闭阀状态而能够将燃料箱保持为密闭状态，能够基于使行程量向开阀方向变化而燃料箱的内压降低了规定值以上时的行程量，来学习开阀开始位置，在所述学习中，通过重复进行使行程量向开阀方向变化第一规定行程(A)后维持第一时间(T1)、接着使行程量向闭阀方向变化第二规定行程(B)后维持第二时间(T2)的步骤，来使行程量向开阀方向变化，并基于燃料箱的内压降低了规定值以上时的步骤或其前面的步骤中的第二时间(T2)维持状态下的行程量来决定开阀开始位置。
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公开(公告)号：CN105422295A
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201510595481.X
申请日：2015-09-17
Applicant: 爱三工业株式会社
CPC classification number: F02M37/08 , F02D33/006 , F02D41/061 , F02D41/3082 , F02D41/3809 , F02D2200/0602 , F02D2250/31 , F02M2037/087
Abstract: 提供一种燃料供给装置。本发明的目的在于，在电源装置的开关接通后，压力控制部能够适当地控制从控制装置接收到目标燃料压力值之前的燃料的压力。本发明的燃料供给装置具备：燃料泵，其通过电动机被驱动，将燃料箱内的燃料加压输送到发动机；压力控制部，其对向电动机施加的电压进行反馈控制，使得燃料压力接近目标燃料压力值；控制装置，其向压力控制部发送目标燃料压力值；以及电源装置，其向电动机、压力控制部以及控制装置供给电力，在电源装置的开关接通(时刻T0)之后且在压力控制部从控制装置接收到目标燃料压力值(Pe1)(时刻T1)之前，压力控制部利用临时的目标燃料压力值(Ps)来进行燃料压力(P)的反馈控制。
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公开(公告)号：CN104975996A
公开(公告)日：2015-10-14
申请号：CN201510173763.0
申请日：2015-04-14
Applicant: 爱三工业株式会社
IPC: F02M25/08
CPC classification number: F02M25/0809 , B60K15/03519 , B60K2015/0319 , B60K2015/03514 , F02M25/0836
Abstract: 本发明提供一种蒸发燃料处理装置，其通过在基于原本的必要性进行的封锁阀的打开动作或关闭动作时进行在连接燃料箱和吸附罐的路径上的封锁阀的异常判定，不会为了封锁阀的异常判定而使封锁阀徒劳地动作。使燃料箱内的蒸发燃料吸附于吸附罐，而且使该吸附了的蒸发燃料吸入到发动机主体中，在连接燃料箱和吸附罐的路径上具备封锁阀，该蒸发燃料处理装置包括：封锁阀动作部件，其为了进行使封锁阀移动到预先决定好的初始位置的初始化或者除去已积存在燃料箱内的蒸发燃料而使封锁阀进行打开动作或者关闭动作；异常判定部件，其在利用该封锁阀动作部件使封锁阀进行打开动作或者关闭动作之后根据预定时间内的燃料箱的内压变化进行封锁阀的异常判定。
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公开(公告)号：CN106014712A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610170029.3
申请日：2016-03-23
Applicant: 爱三工业株式会社
CPC classification number: F02M31/042 , F02M31/083 , F02M31/093 , F02M31/145 , F02M35/10255 , F02M35/10268 , Y02T10/126 , F02M35/10013 , F02B77/082 , F02M31/06 , F02M31/07 , F02M35/10091
Abstract: 本发明提供一种车辆用发动机的进气温度控制装置，其能够与发动机的预热状态相应地适当控制向发动机导入的进气的温度。在车辆的发动机室中配置有发动机、用于向发动机导入进气的进气通路、用于从发动机导出排气的排气通路、以及为了将排气通路周围的高温空气导入到发动机而与进气通路连接的高温管道。进气通路包含导入外部空气作为低温空气的进气入口。在进气通路和高温管道之间的连接部设有流路切换阀，该流路切换阀为了选择性地使来自高温管道的高温空气和来自进气入口的低温空气向进气通路的下游侧流动而切换流路。阀控制部件构成为与发动机室的温度相应地控制流路切换阀的切换动作。
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公开(公告)号：CN105089867A
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201510242282.0
申请日：2015-05-13
Applicant: 爱三工业株式会社
IPC: F02M25/08
CPC classification number: F02D41/004 , F02D41/003 , F02D41/222 , F02M25/0809 , F02M25/0836 , F02M25/0854 , Y02T10/40
Abstract: 本发明提供一种蒸发燃料处理装置。该蒸发燃料处理装置通过设置在燃料箱的压力调整作用不正常地发挥作用时用的补充作用，即便在燃料箱的压力调整作用不正常地发挥作用时，也抑制燃料箱的内压朝向对于燃料箱而言的极限压力变动。该蒸发燃料处理装置使燃料箱(15)内的蒸发燃料吸附于吸附罐(21)，而且将该吸附了的蒸发燃料吸入到发动机主体(11)，其在连接燃料箱(15)和吸附罐(21)的路径上包括开闭阀(封闭阀)(24)，而且包括用于检测燃料箱(15)的内压的压力传感器(26)，其中，该蒸发燃料处理装置包括开阀部件，在由压力传感器(26)检测出的压力达到为了保护燃料箱(15)而预先设定好的设定压力时，该开阀部件打开开闭阀(24)。
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