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公开(公告)号：CN102189921A
公开(公告)日：2011-09-21
申请号：CN201110005790.9
申请日：2011-01-07
Applicant: 爱信艾达株式会社
Inventor： 安藤雅彦
CPC classification number: B60K6/445 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/383 , B60K6/46 , B60L11/14 , F16H3/52 , F16H3/728 , F16H2037/0866 , F16H2037/0873 , F16H2200/2007 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/70 , Y02T10/7077
Abstract: 本发明提供能够简单地进行模式切换而且还能够在车辆后退行驶时抑制振动并且能够充分确保持续行驶距离和驱动力的混合动力驱动装置。混合动力驱动装置具有与内燃机驱动连接的输入构件、第一旋转电机、第二旋转电机、与车轮和第二旋转电机驱动连接的输出构件、差动齿轮装置。差动齿轮装置具有4个旋转件，第一旋转件与第一旋转电机驱动连接，第二旋转件与输入构件驱动连接，第三旋转件通过旋转限制装置选择性地固定在非旋转构件上，第四旋转件经由旋转方向限制装置选择性地与输出构件驱动连接。旋转方向限制装置仅允许输出构件相对于差动齿轮装置的第四旋转件向正向相对旋转。
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公开(公告)号：CN104145133B
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201380007024.3
申请日：2013-03-13
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: F16H3/62 , F16H3/66 , F16H2200/0069 , F16H2200/2007 , F16H2200/2025 , F16H2200/2048
Abstract: 本发明的自动变速机具有行星齿轮单元(PU)，其由第2太阳轮(S2)、第3太阳轮(S3)、第2行星架(CR2)、第2环形齿轮(R2)、第3环形齿轮(R3)构成，第2行星架(CR2)具有短齿小齿轮(PS)与阶梯型小齿轮(PST)，另外，自动变速机还具有：能够将减速转动输入第3太阳轮(S3)的第1离合器(C‑1)，能够将输入转动输入第3环形齿轮(R3)的第2离合器(C‑2)，能够将减速转动输入第2太阳轮(S2)的第3离合器(C‑3)，能够将输入转动输入第2行星架(CR2)的第4离合器(C‑4)，能够卡止第2太阳轮(S2)的转动的第1制动器(B‑1)，能够卡止第2行星架(CR2)的转动的第2制动器(B‑2)，能够卡止第3环形齿轮(R3)的转动的第3制动器(B‑3)。
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公开(公告)号：CN1530641A
公开(公告)日：2004-09-22
申请号：CN200310123240.2
申请日：2003-12-18
CPC classification number: G01M13/021 , F16H61/0202
Abstract: 一种动力传动系的检查系统及控制装置。在A/T(2)的完成品检查前，在辅流水线利用V/B测试装置(12)，检查V/B ASSY(9)和ECU(3)，校V/B ASSY的线性螺线管(7a)的螺线管电流指令值，然后用CAN通信写入到ECU中。分别测定回位SP(5)的弹簧负载及摩擦连接机构(4)中的油压伺服机(6)的活塞行程(a)，将该实测值或校正值存储在存储介质(16)中。在A/T的完成品检查时，完检测试装置(18)读取存储介质中的特性值，用CAN通信传送给A/T的ECU，并写入ECU中。完检测试装置用ECU的特性值进行A/T的完成品检查。从而可实现更高精度且更短时间的变速器的检测。
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公开(公告)号：CN104145133A
公开(公告)日：2014-11-12
申请号：CN201380007024.3
申请日：2013-03-13
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: F16H3/62 , F16H3/66 , F16H2200/0069 , F16H2200/2007 , F16H2200/2025 , F16H2200/2048 , F16H2200/201 , F16H2200/2056
Abstract: 本发明的自动变速机具有行星齿轮单元(PU)，其由第2太阳轮(S2)、第3太阳轮(S3)、第2行星架(CR2)、第2环形齿轮(R2)、第3环形齿轮(R3)构成，第2行星架(CR2)具有短齿小齿轮(PS)与阶梯型小齿轮(PST)，另外，自动变速机还具有：能够将减速转动输入第3太阳轮(S3)的第1离合器(C-1)，能够将输入转动输入第3环形齿轮(R3)的第2离合器(C-2)，能够将减速转动输入第2太阳轮(S2)的第3离合器(C-3)，能够将输入转动输入第2行星架(CR2)的第4离合器(C-4)，能够卡止第2太阳轮(S2)的转动的第1制动器(B-1)，能够卡止第2行星架(CR2)的转动的第2制动器(B-2)，能够卡止第3环形齿轮(R3)的转动的第3制动器(B-3)。
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公开(公告)号：CN100491775C
公开(公告)日：2009-05-27
申请号：CN200510089402.4
申请日：2005-08-05
Applicant: 爱信艾达株式会社
Abstract: 一种流体传动装置的油压回路，流体传动装置(1)在配置有泵轮(11)及涡轮(12)的流体传动室(R1)与锁止离合器(13)的伺服油室(R2)之间，具备锁止离合器的摩擦结合元件(13a)。将向伺服油室供给锁止用油压的锁止用油路(L2)与向流体传动室供给循环用油压的循环用油路(L1)连接到共同的油压供给回路(S2)，并在循环用油路上配置了节流孔(21)。据此可以将锁止用油路与循环用油路的油压供给通用化，同时能够使供给压具有压差并进行锁止，在例如油泵箱体中配置了使油路连接适合于锁止离合器的工作形式的转换回路(2)。从而能够以简单的回路构成控制不同形式的流体传动装置的锁止离合器及供给循环油压。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN100487407C
公开(公告)日：2009-05-13
申请号：CN200310123240.2
申请日：2003-12-18
CPC classification number: G01M13/021 , F16H61/0202
Abstract: 一种动力传动系的检查系统及控制装置。在A/T(2)的完成品检查前，在辅流水线利用V/B测试装置(12)，检查V/B ASSY(9)和ECU(3)，校正V/B ASSY的线性螺线管(7a)的螺线管电流指令值，然后用CAN通信写入到ECU中。分别测定回位SP(5)的弹簧负载及摩擦连接机构(4)中的油压伺服机(6)的活塞行程(a)，将该实测值或校正值存储在存储介质(16)中。在A/T的完成品检查时，完检测试装置(18)读取存储介质中的特性值，用CAN通信传送给A/T的ECU，并写入ECU中。完检测试装置用ECU的特性值进行A/T的完成品检查。从而可实现更高精度且更短时间的变速器的检测。
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公开(公告)号：CN1501013A
公开(公告)日：2004-06-02
申请号：CN03147803.4
申请日：2003-06-25
IPC: F16H61/06
CPC classification number: F16H61/12 , F16H61/686 , F16H2061/122 , F16H2061/1264
Abstract: 本发明提供一种自动变速器的油压控制装置。本自动变速器的油压控制装置(1)，包括在比使自动变速器的输入轴(11)和输出轴(15)两者直接连接的4速档低速的3速档中输出第1路径的源压的3－4换档阀(23)、在比直接档高速的5速档中输出第2路径的源压的离合器作用控制阀(17)，由这两个阀(23、17)，在直接档时阻断第1路径的源压和第2路径的源压。从而以简单的构成，即使在线性电磁阀等出现故障的情况下也可以在直接档可靠阻断向制动器等摩擦部件的接合压供给。
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公开(公告)号：CN1475684A
公开(公告)日：2004-02-18
申请号：CN03145155.1
申请日：2003-06-13
CPC classification number: F16H61/061 , F16H59/20 , F16H2061/0492 , F16H2061/0496 , F16H2302/04 , F16H2306/14 , F16H2306/42 , F16H2306/44 , F16H2306/52
Abstract: 本发明涉及一种用于自动变速器的换档控制装置及换档控制方法，其中如果在检测到一个减档指令(在S302判断为是)时油温等于或大于一个预定温度并且加速器开度变化率等于或大于一个预定变化率，ECT－ECU分别设定对应于判断时间计算处理(S400)、液压时间变化率计算处理(S500)，和转矩调节量计算处理(S600)的模式。通过在对应于一个设定模式的判断时间、液压时间变化率和转矩调节量的基础上执行减档(S310)，ECT－ECU改善换档响应特性和抑制换档冲击的发生。
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公开(公告)号：CN102133859A
公开(公告)日：2011-07-27
申请号：CN201010621053.7
申请日：2010-12-24
Applicant: 爱信艾达株式会社
Inventor： 安藤雅彦
IPC: B60K6/442
CPC classification number: B60K6/445 , B60K6/365 , B60K6/383 , B60K6/46 , F16H2037/0873 , F16H2200/2023 , F16H2200/2033 , F16H2200/2084 , F16H2200/2087 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239
Abstract: 本发明是使模式切换时的控制简单的混合动力驱动装置(H)，其具有与发动机(E)驱动连接的输入构件(I)、第一旋转电机(MG1)、第二旋转电机(MG2)、与车轮和第二旋转电机(MG2)驱动连接的输出构件(O)、各具有3个旋转件的第一差动齿轮装置(D1)和第二差动齿轮装置(D2)。输入构件(I)与第一行星架(CA1)和第二行星架(CA2)驱动连接，输出构件(O)与第二齿圈(R2)驱动连接，第一旋转电机(MG1)与第一太阳轮(S1)驱动连接，还具有选择性使第一齿圈(R1)停止旋转的旋转限制装置(F2)和仅允许第一太阳轮(S1)相对于第二太阳轮(S2)正向相对旋转的第一旋转方向限制装置(F1)。
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公开(公告)号：CN100434767C
公开(公告)日：2008-11-19
申请号：CN03147803.4
申请日：2003-06-25
IPC: F16H61/06
CPC classification number: F16H61/12 , F16H61/686 , F16H2061/122 , F16H2061/1264
Abstract: 本发明提供一种自动变速器的油压控制装置。本自动变速器的油压控制装置(1)，包括在比使自动变速器的输入轴(11)和输出轴(15)两者直接连接的4速档低速的3速档中输出第1路径的源压的3-4换档阀(23)、在比直接档高速的5速档中输出第2路径的源压的离合器作用控制阀(17)，由这两个阀(23、17)，在直接档时阻断第1路径的源压和第2路径的源压。从而以简单的构成，即使在线性电磁阀等出现故障的情况下也可以在直接档可靠阻断向制动器等摩擦部件的接合压供给。
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