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公开(公告)号:CN102272484B
公开(公告)日:2014-03-12
申请号:CN201080003907.3
申请日:2010-03-18
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16H61/00
CPC classification number: F16H61/0021 , F16H61/14 , F16H2061/0037 , Y10S477/906 , Y10T74/19158 , Y10T74/20024
Abstract: 一种自动变速器的液压控制设备,具有:将循环油供给到起动设备的循环油供给通路;将循环油从起动设备排出的循环油排出通路;以及将油供给到变速机构的变速机构供油油路。从油泵排出的油被供给到起动设备和变速机构。可改变循环油的流量的第一流量改变装置设置在循环油排出通路中。当从油泵排出的油量低时,第一流量指示部将指令输出到流量改变装置以改变流量,并减小供给到起动设备的流量,这使得能够在变速机构中获得变速所必须的液压压力。
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公开(公告)号:CN108138983B
公开(公告)日:2019-11-15
申请号:CN201680056876.5
申请日:2016-09-09
Applicant: 爱信艾达株式会社
Abstract: 在线性电磁阀中,在构成芯体部(17)的一部分的第一芯体(15)以及第二芯体(16)的外周侧配置有卷绕在绕线管(13a)的线圈(12),通过利用填充至线圈(12)的外周侧的树脂材料形成罩部(13b),使得线圈(12)和芯体部(17)一体成形。第一芯体(15)具有:小径部(15A),其外径r2比第二芯体(16)中的与线圈(12)相对的外筒部(32b)的外径r1小;大径部(15B),其外径(r3)比小径部(15A)大。通过小径部(15A)与绕线管(13a)之间的空间,能够降低在形成罩部(13b)时经由绕线管(13a)向径向内侧按压第一芯体(15)。
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公开(公告)号:CN102449355A
公开(公告)日:2012-05-09
申请号:CN201080024137.0
申请日:2010-09-16
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: F16H61/143
Abstract: 向起步装置(2)供给循环压,并且通过线性电磁阀(10)对工作压进行调压,借助所述工作压与循环压的差压使锁止离合器(3)进行接合分离。在线性电磁阀(101)的阀柱部(121)上设置有将工作压反馈作用于阀柱(12p)的第一反馈油室(12b)和向与第一反馈油室相反的方向使循环压反馈作用于阀柱(12p)的第二反馈油室(12a),阀柱(12p)的第一反馈油室(12b)的受压面积(A1-A2)和第二反馈油室(12a)的受压面积(A1-A2)相等。由此,即使循环压发生变化,也能够使第一反馈油室的工作压和第二反馈油室的循环压的油压作用力相等,从而能够高精度地对离合器进行接合/分离控制或滑差控制。
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公开(公告)号:CN108138983A
公开(公告)日:2018-06-08
申请号:CN201680056876.5
申请日:2016-09-09
Applicant: 爱信艾达株式会社
Abstract: 在线性电磁阀中,在构成芯体部(17)的一部分的第一芯体(15)以及第二芯体(16)的外周侧配置有卷绕在绕线管(13a)的线圈(12),通过利用填充至线圈(12)的外周侧的树脂材料形成罩部(13b),使得线圈(12)和芯体部(17)一体成形。第一芯体(15)具有:小径部(15A),其外径r2比第二芯体(16)中的与线圈(12)相对的外筒部(32b)的外径r1小;大径部(15B),其外径(r3)比小径部(15A)大。通过小径部(15A)与绕线管(13a)之间的空间,能够降低在形成罩部(13b)时经由绕线管(13a)向径向内侧按压第一芯体(15)。
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公开(公告)号:CN102272484A
公开(公告)日:2011-12-07
申请号:CN201080003907.3
申请日:2010-03-18
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16H61/00
CPC classification number: F16H61/0021 , F16H61/14 , F16H2061/0037 , Y10S477/906 , Y10T74/19158 , Y10T74/20024
Abstract: 一种自动变速器的液压控制设备,具有:将循环油供给到起动设备的循环油供给通路;将循环油从起动设备排出的循环油排出通路;以及将油供给到变速机构的变速机构供油油路。从油泵排出的油被供给到起动设备和变速机构。可改变循环油的流量的第一流量改变装置设置在循环油排出通路中。当从油泵排出的油量低时,第一流量指示部将指令输出到流量改变装置以改变流量,并减小供给到起动设备的流量,这使得能够在变速机构中获得变速所必须的液压压力。
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