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公开(公告)号：CN1835675A
公开(公告)日：2006-09-20
申请号：CN200610058556.1
申请日：2006-03-16
CPC classification number: H05K7/20927 , H01L2924/0002 , H02M7/003 , H01L2924/00
Abstract: 本发明公开了一种电子部件外壳结构体，包括容纳电子部件的第一壳体和容纳电子部件的第二壳体。第一和第二壳体的装配平面包括液体通道区域和连通通道区域。液体通道区域包括冷却液体在其中流动的冷却通道。连通通道区域包括连接第一和第二壳体的壳腔的连通通道。此外，单个密封构件布置在装配平面上以独立地围绕并密封液体通道区域和连通通道区域。
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公开(公告)号：CN1835357A
公开(公告)日：2006-09-20
申请号：CN200610058554.2
申请日：2006-03-16
CPC classification number: B60L11/18 , H02M7/003 , H02P2201/09 , Y02T10/642 , Y02T10/7005
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的逆变器单元(20)，其以如下方式形成：电容器模块(40)堆叠在主逆变器电路模块(32)和副逆变器电路模块(34)的上部上，以通过螺栓(66)连接对应的外部端子。此处，通过将电容器模块(40)的正电极端子(44)和负电极端子(46)与主逆变器电路模块(32)的正侧电极端子(45)和负侧电极端子(47)匹配，并同时将电容器模块(40)的正电极端子(48)和负电极端子(50)与副逆变器电路模块(34)的正侧电极端子(49)和负侧电极端子(51)匹配，而用螺栓(66)将各个端子互相连接。
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公开(公告)号：CN103781651B
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201280038589.3
申请日：2012-08-06
IPC: B60L3/04 , B60L1/00 , H02G3/14 , H05K5/03 , H05K7/00 , H01H9/00 , H01R13/00 , H01R13/518 , B60L11/12 , B60L11/08 , B60K28/00 , H01R13/447 , H01R13/713
CPC classification number: H02H5/00 , B60K1/04 , B60K6/20 , B60K2028/006 , B60L1/00 , B60L1/003 , B60L3/0061 , B60L3/04 , B60L11/08 , B60L11/12 , B60L11/14 , B60L11/1868 , B60L2210/10 , B60L2210/40 , B60R16/0215 , B60R16/04 , B60Y2400/61 , H02G3/14 , H02K5/225 , Y02T10/7005 , Y02T10/7066 , Y02T10/7077 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y10S903/903 , Y10S903/951
Abstract: 一种汽车（100）包括：用于控制马达（19）的控制器（4）；主电池，所述主电池用于经所述控制器（4）向所述马达（19）供应电力；常开继电器，所述常开继电器置于从所述主电池延伸到所述控制器（4）的电力供应路径中；和用于向所述继电器供应电力的副电池（2）。所述控制器（4）安装有端子盖（16），所述端子盖（16）覆盖用于与通向所述马达（19）的电力供应电缆连接的输出端子。所述副电池（2）被设置成与控制器（4）相邻以妨碍工作人员移除所述端子盖（16）。
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公开(公告)号：CN103339839B
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201280006696.8
申请日：2012-01-23
IPC: H02K11/00
CPC classification number: H05K7/20218 , H02K9/19 , H02K11/33 , H05K7/20927
Abstract: PCU（20）具有：固定底座（22），其安装于变速驱动桥的开口部，通过树脂与端子台（21）形成为一体；冷却器（27），其配置于固定底座（22）之上，具有功率模块；热传导性的基板撑条（14），其连接于冷却器（27）之上；和控制基板（29），其连接于基板撑条（14）之上。本搭载结构具有下述的结构：在导入有通过散热器冷却的冷却水的冷却管（17a）附近设置基板撑条（14），进而，为了积极进行来自控制基板的热传导，经由散热片（61a）安装于冷却器（27），由此通过吸热前的冷却水冷却控制基板（29）。由此能够将构成电力控制装置的升压转换器以及变换器与电机收纳于1个壳体而一体化，确保配置于电力控制装置的上部的控制基板的冷却性。
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公开(公告)号：CN103339839A
公开(公告)日：2013-10-02
申请号：CN201280006696.8
申请日：2012-01-23
IPC: H02K11/00
CPC classification number: H05K7/20218 , H02K9/19 , H02K11/33 , H05K7/20927
Abstract: PCU（20）具有：固定底座（22），其安装于变速驱动桥的开口部，通过树脂与端子台（21）形成为一体；冷却器（27），其配置于固定底座（22）之上，具有功率模块；热传导性的基板撑条（14），其连接于冷却器（27）之上；和控制基板（29），其连接于基板撑条（14）之上。本搭载结构具有下述的结构：在导入有通过散热器冷却的冷却水的冷却管（17a）附近设置基板撑条（14），进而，为了积极进行来自控制基板的热传导，经由散热片（61a）安装于冷却器（27），由此通过吸热前的冷却水冷却控制基板（29）。由此能够将构成电力控制装置的升压转换器以及变换器与电机收纳于1个壳体而一体化，确保配置于电力控制装置的上部的控制基板的冷却性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103283139A
公开(公告)日：2013-09-04
申请号：CN201180063518.4
申请日：2011-12-21
IPC: H02M7/48 , H01L23/473 , H01L25/07 , H01L25/18
CPC classification number: H01L23/34 , H01L23/4006 , H01L23/473 , H01L2924/0002 , H05K7/20927 , H01L2924/00
Abstract: 提供了一种半导体装置，其中，实现了元件单元的有效冷却和装置的尺寸减小。该半导体装置设置有支撑构件(50)，支撑构件(50)具有：电容器容置腔(51a)，电容器(20)容置在电容器容置腔(51a)中；和基板固定部(52)，其设置在关于电容器容置腔(51a)与冷却器(40)侧相反的一侧，并且控制板(30)固定于基板固定部(52)。电容器(20)具有彼此平行的两个平行平坦表面(23)，并且电容器容置腔(51a)设置有平行面对表面(51c)，平行面对表面(51c)与元件单元布置表面(41)平行地布置并且面对元件单元布置表面(41)。另外，在两个平行平坦表面(23)平行于平行面对表面(51c)设置的状态下，电容器容置腔容置电容器(20)，并且在元件单元(10)通过平行面对表面(51c)被压向冷却器(40)侧的状态下，支撑构件(50)固定到冷却器(40)。
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公开(公告)号：CN100531537C
公开(公告)日：2009-08-19
申请号：CN200610058556.1
申请日：2006-03-16
CPC classification number: H05K7/20927 , H01L2924/0002 , H02M7/003 , H01L2924/00
Abstract: 本发明公开了一种电子部件外壳结构体，包括容纳电子部件的第一壳体和容纳电子部件的第二壳体。第一和第二壳体的装配平面包括液体通道区域和连通通道区域。液体通道区域包括冷却液体在其中流动的冷却通道。连通通道区域包括连接第一和第二壳体的壳腔的连通通道。此外，单个密封构件布置在装配平面上以独立地围绕并密封液体通道区域和连通通道区域。
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公开(公告)号：CN1807146A
公开(公告)日：2006-07-26
申请号：CN200610001188.7
申请日：2006-01-13
CPC classification number: B60W20/50 , B60K1/02 , B60K6/44 , B60K6/445 , B60K6/52 , B60L2240/425 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W2510/087 , Y02T10/623 , Y02T10/6239 , Y02T10/6265 , Y02T10/642 , Y02T10/7258 , Y10S903/904
Abstract: 本发明提供一种动力输出装置及其控制方法及安装该动力输出装置的汽车。当驱动与前轮(62a、62b)相连的电机(MG2)的变换器(42)的温度达到预定的限制开始温度以上时，控制变换器(42、43)，以便逐渐减小来自电机(MG2)的转矩，并为了输出车辆要求的要求转矩而逐渐增大来自与后轮(62a、62b)相连的电机(MG3)的转矩；当变换器(42)的温度达到比限制开始温度高的频率切换温度时，减小变换器(42)的切换频率，并控制变换器(42、43)以输出要求转矩。由此可在减轻变换器(42)的负担的同时减少将切换频率变小的频率，从而即可抑制变换器(42)的过热，有可抑制随着该变换器的切换而产生的噪声。
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公开(公告)号：CN103283139B
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201180063518.4
申请日：2011-12-21
IPC: H01L23/40 , H01L23/473 , H05K7/20
CPC classification number: H01L23/34 , H01L23/4006 , H01L23/473 , H01L2924/0002 , H05K7/20927 , H01L2924/00
Abstract: 提供了一种半导体装置，其中，实现了元件单元的有效冷却和装置的尺寸减小。该半导体装置设置有支撑构件(50)，支撑构件(50)具有：电容器容置腔(51a)，电容器(20)容置在电容器容置腔(51a)中；和基板固定部(52)，其设置在关于电容器容置腔(51a)与冷却器(40)侧相反的一侧，并且控制板(30)固定于基板固定部(52)。电容器(20)具有彼此平行的两个平行平坦表面(23)，并且电容器容置腔(51a)设置有平行面对表面(51c)，平行面对表面(51c)与元件单元布置表面(41)平行地布置并且面对元件单元布置表面(41)。另外，在两个平行平坦表面(23)平行于平行面对表面(51c)设置的状态下，电容器容置腔容置电容器(20)，并且在元件单元(10)通过平行面对表面(51c)被压向冷却器(40)侧的状态下，支撑构件(50)固定到冷却器(40)。
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公开(公告)号：CN103781651A
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：CN201280038589.3
申请日：2012-08-06
IPC: B60L3/04 , B60L1/00 , H02G3/14 , H05K5/03 , H05K7/00 , H01H9/00 , H01R13/00 , H01R13/518 , B60L11/12 , B60L11/08 , B60K28/00 , H01R13/447 , H01R13/713
CPC classification number: H02H5/00 , B60K1/04 , B60K6/20 , B60K2028/006 , B60L1/00 , B60L1/003 , B60L3/0061 , B60L3/04 , B60L11/08 , B60L11/12 , B60L11/14 , B60L11/1868 , B60L2210/10 , B60L2210/40 , B60R16/0215 , B60R16/04 , B60Y2400/61 , H02G3/14 , H02K5/225 , Y02T10/7005 , Y02T10/7066 , Y02T10/7077 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y10S903/903 , Y10S903/951
Abstract: 一种汽车（100）包括：用于控制马达（19）的控制器（4）；主电池，所述主电池用于经所述控制器（4）向所述马达（19）供应电力；常开继电器，所述常开继电器置于从所述主电池延伸到所述控制器（4）的电力供应路径中；和用于向所述继电器供应电力的副电池（2）。所述控制器（4）安装有端子盖（16），所述端子盖（16）覆盖用于与通向所述马达（19）的电力供应电缆连接的输出端子。所述副电池（2）被设置成与控制器（4）相邻以妨碍工作人员移除所述端子盖（16）。
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