公开(公告)号：CN102042106B

公开(公告)日：2015-02-18

申请号：CN201010517394.X

申请日：2010-10-19

Applicant: 通用汽车环球科技运作公司

Inventor： 克劳迪奥·西亚拉维诺 ,  艾伯托·瓦萨洛 ,  费德里科·L·古格利尔蒙

IPC: F02D41/26

CPC classification number: G01N33/2835 ,  F02D19/0652 ,  F02D19/088 ,  F02D35/023 ,  F02D41/0025 ,  F02D2200/0612 ,  Y02T10/36

Abstract: 一种用于内燃机中的生物柴油混合检测的方法，包括至少如下步骤：通过至少第一传感器进行内部平均有效压力(IMEP)的第一评估，该第一传感器的输出代表实际的IMEP值，以便使用该第一评估作为参考值；通过测量燃料转换效率(FCE)、喷射的燃料量(Qfuel)以及低热值(LHV)进行内部平均有效压力(IMEP)的第二评估，并通过所述发动机的电子控制单元(ECU)执行所述第二评估；确定由第一评估和第二评估获得的值中的偏差。

公开(公告)号：CN103982310A

公开(公告)日：2014-08-13

申请号：CN201410044848.4

申请日：2014-02-07

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： E·M·库尔茨 ,  P·J·坦尼森

IPC: F02D41/30

CPC classification number: F02D41/403 ,  F02D19/0649 ,  F02D19/0652 ,  F02D19/085 ,  F02D19/087 ,  F02D35/023 ,  F02D41/0007 ,  F02D41/0025 ,  F02D41/005 ,  F02D41/1454 ,  F02D41/40 ,  F02D41/401 ,  F02D41/402 ,  F02D2200/0612 ,  Y02T10/44

Abstract: 本发明涉及用于补偿生物柴油燃料的系统和方法。描述了用于调节在汽缸循环过程中供应给汽缸的多次燃料喷射的方法和系统。在一个示例中，响应于供应给发动机的燃料中的生物柴油浓度来调节燃料量。

公开(公告)号：CN102046947A

公开(公告)日：2011-05-04

申请号：CN200880129426.X

申请日：2008-12-10

Applicant: 罗伯特.博世有限公司

Inventor： S·德特里考德 ,  T·米勒

IPC: F02D41/00 ,  F02D19/06

CPC classification number: F02D41/0025 ,  F02D19/0615 ,  F02D19/0628 ,  F02D19/0636 ,  F02D19/0652 ,  F02D2200/0612 ,  Y02T10/36

Abstract: 提出了用于检测运行的内燃机中的燃料质量的装置和方法，从而由燃料质量的改变引起的内燃机的运行特性的变化尽可能好地得到补偿。

公开(公告)号：CN102042105A

公开(公告)日：2011-05-04

申请号：CN201010517385.0

申请日：2010-10-19

Applicant: 通用汽车环球科技运作公司

Inventor： 艾伯托·瓦萨洛 ,  克劳迪奥·西亚拉维诺 ,  费德里科·L·古格利尔蒙

IPC: F02D41/26

CPC classification number: F02D19/0636 ,  F02D19/0652 ,  F02D19/081 ,  F02D41/0025 ,  F02D41/1454 ,  F02D41/1458 ,  F02D41/187 ,  F02D2200/0612 ,  F02D2400/08 ,  G01N33/2835 ,  Y02T10/36

Abstract: 一种用于内燃机中的生物柴油混合检测的方法，包括至少如下步骤：通过至少第一传感器进行空气对燃料相对比(RAFR)的第一评估，该第一传感器的输出代表实际的RAFR值，以便使用该第一评估作为参考值；通过测量质量空气流(MAF)、喷射的燃料量(Qfuel)以及石油柴油的化学计算比(A/F)ST进行空气对燃料相对比(RAFR)的第二评估，并通过所述发动机的电子控制单元(ECU)执行所述第二评估；确定由第一评估和第二评估获得的值中的偏差。

公开(公告)号：CN101832193A

公开(公告)日：2010-09-15

申请号：CN201010133827.1

申请日：2010-03-11

Applicant: 玛涅蒂玛瑞利塞斯特默汽车工商有限公司

Inventor： 迈克尔·蓬托皮丹 ,  基诺·蒙特纳利

IPC: F02D41/30 ,  F02D41/04 ,  F02B9/02

CPC classification number: F02D41/0025 ,  F02D19/061 ,  F02D19/0652 ,  F02D19/0684 ,  F02D19/088 ,  F02D35/023 ,  F02D35/028 ,  F02D41/1497 ,  F02D41/2432 ,  F02D41/2441 ,  F02D41/2451 ,  F02D2200/0612 ,  Y02T10/36

Abstract: 本发明申请涉及基于软件算法(SBS)的内燃机(压燃式或火花塞点燃式)逻辑传感器。这种算法能识别存在于车辆油箱内的柴油/生物柴油混合物，并能将发动机控制策略作为FAME(脂肪酸甲酯)植物基油组分或由混入基于柴油的原油中的有机废物(平均化学式C12H23)所产生的油组分的函数进行调整。

公开(公告)号：CN101273230A

公开(公告)日：2008-09-24

申请号：CN200680032652.7

申请日：2006-08-22

Applicant: 卡斯特罗尔有限公司

Inventor： W·H·普雷斯顿

IPC: F16N29/00 ,  F01M11/10 ,  F01M1/18 ,  G01N21/35 ,  C10L1/08 ,  C10L1/18

CPC classification number: C10L1/19 ,  F02B3/06 ,  F02D19/0652 ,  F02D19/0689 ,  F02D19/087 ,  F02D41/22 ,  F02D2200/0611 ,  F02M37/0064 ,  F16N29/00 ,  Y02T10/36

Abstract: 一种用于监控压缩点火内燃发动机的性能的方法，该方法包含用曲轴箱润滑剂润滑发动机，和将燃料引入到发动机以运行发动机。特征在于燃料包括大于50wt％的石油基的中间馏分燃料油和/或来源于中间馏分燃料油的Fischer Tropsch和2.5－25wt％的至少一种脂肪酸的低级烷基酯，并且通过运用红外线光谱分析曲轴箱润滑剂来测量脂肪酸的低级烷基酯从燃料进入曲轴箱润滑剂的速度而对发动机的性能进行监控。

公开(公告)号：CN101163779A

公开(公告)日：2008-04-16

申请号：CN200680008705.1

申请日：2006-01-19

Applicant: 克林迪塞尔技术公司

Inventor： 詹姆斯·M·瓦伦丁

IPC: C10L1/10

CPC classification number: C10L1/10 ,  C10L1/026 ,  C10L1/1241 ,  C10L1/1814 ,  C10L1/1881 ,  C10L1/1886 ,  C10L1/1888 ,  C10L1/189 ,  C10L1/301 ,  C10L1/305 ,  C10L10/02 ,  C10L10/06 ,  F01N3/023 ,  F01N3/106 ,  F01N2430/04 ,  F02D19/0652 ,  F02D19/082 ,  F02M25/14 ,  Y02E50/13 ,  Y02T10/121 ,  Y02T10/36 ,  Y02T50/678

Abstract: 基于生物柴油和超低硫柴油机燃料的共混物的改进的柴油机燃料，特别是具有含有含燃料携带的催化剂(FBC)浓缩物的燃料添加剂。该催化剂优选地包含铂和/或铈和/或铁，且该超低硫柴油优选地含有小于10％的芳烃。该生物柴油的用量为该共混物的约20％。

公开(公告)号：CN1742155A

公开(公告)日：2006-03-01

申请号：CN200480002720.6

申请日：2004-01-27

Applicant: 迪特伯特·鲁道夫 ,  帕特里克·鲁道夫 ,  塔尼娅·冯-弗莱明 ,  迪尔克·文策尔 ,  斯特潘·安德烈·鲁道夫

Inventor： 斯特潘·安德烈·鲁道夫 ,  彼得·勒内·鲁道夫

IPC: F02M27/08 ,  F02M37/00

CPC classification number: F02M37/0064 ,  F02D19/0628 ,  F02D19/0636 ,  F02D19/0652 ,  F02D19/0665 ,  F02D19/0668 ,  F02D19/0684 ,  F02M27/08 ,  F02M31/125 ,  F02M37/20 ,  F02M37/22 ,  Y02T10/126 ,  Y02T10/36

Abstract: 本发明涉及一种用含有植物油或重复利用的植物油的燃油运行柴油机的方法和装置。燃油从油箱被提取，通过燃油过滤器(14，16)被过滤并借助喷油泵(22)通过喷油嘴被喷入汽缸内。过量的燃油被返回。燃油借助压力泵(12)通过耐压纤维过滤器(14，16)从油箱(10)传送到一个存储容器(18)，在其中被超声波进行处理。燃油借助喷油泵(22)被吸出该存储容器(18)，而过量的燃油返回到该存储容器(18)中。

公开(公告)号：CN105134416B

公开(公告)日：2018-11-20

申请号：CN201510657051.6

申请日：2015-10-12

Applicant: 曼柴油机欧洲股份公司曼柴油机德国分公司

Inventor： 约翰·修荷姆 ,  约翰·胡尔特

IPC: F02M21/02

CPC classification number: F02B19/14 ,  F02B25/04 ,  F02B2075/025 ,  F02D19/0652 ,  F02D19/0657 ,  F02D19/0689 ,  F02D19/0694 ,  F02D19/105 ,  F02M21/0203 ,  F02M21/0245 ,  F02M21/0263 ,  F02M21/0275 ,  F02M43/04 ,  F02M57/026 ,  Y02T10/125 ,  Y02T10/32 ,  Y02T10/36

Abstract: 本发明提供了一种用于将气体燃料喷射到压燃式内燃发动机的燃烧室中的燃料阀(50)，其包括：具有后端与前端的细长燃料阀壳体(52)；喷嘴(54)，该喷嘴(54)具有细长喷嘴本体，该喷嘴本体具有形成连接到喷嘴孔(56)的室(55)的中空内部，喷嘴(54)布置在燃料阀壳体(52)的前端，气体燃料入口端口(53)，其在细长燃料阀壳体(52)中以连接到高压气体燃料源(60)；点火液体入口端口(78，98)，其用于连接到点火液体源(57)；用于在气体燃料入口端口与点火空间(55)之间建立定时流体连接的装置；以及构造为将限定量的点火液体定时地传送到室(55)以在室(55)内部点燃气体燃料的装置。

公开(公告)号：CN102337975B

公开(公告)日：2016-12-07

申请号：CN201110208258.7

申请日：2011-07-20

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： E·库尔茨 ,  D·D·布雷霍布 ,  C·W·维吉尔德 ,  D·J·德龙兹考斯基 ,  J·J·皮尔比姆 ,  J·E·安德森

IPC: F02D19/08

CPC classification number: F02D41/0025 ,  F01N9/002 ,  F01N2560/025 ,  F01N2560/06 ,  F01N2900/1606 ,  F02B29/0406 ,  F02B37/013 ,  F02D13/0203 ,  F02D13/0253 ,  F02D19/061 ,  F02D19/0628 ,  F02D19/0652 ,  F02D19/0689 ,  F02D19/08 ,  F02D19/088 ,  F02D41/064 ,  F02D41/1454 ,  F02D41/1458 ,  F02D41/402 ,  F02D2200/0612 ,  F02D2250/11 ,  F02D2250/31 ,  F02M26/06 ,  F02M26/25 ,  F02M2200/95 ,  F02N11/101 ,  Y02T10/36 ,  Y02T10/44 ,  Y02T10/47

Abstract: 本发明涉及对柴油发动机中的含氧燃料的补偿，其中确定燃料补偿因数(FCF)来说明混合进柴油燃料中的含氧燃料的量。在一个实施例中，FCF基于期望排气氧浓度与实际排气氧浓度之间的比较。FCF被用于估计混合物中的含氧燃料的量。该估计可用于调整排气温度模型、燃料稀释模型和柴油微粒过滤器负荷模型，其中该排气温度模型至少被用于确定后处理装置中的温度，该燃料稀释模型影响油更换建议值，而该柴油微粒过滤器负荷模型影响再生。生物柴油更倾向于在较低温度下蜡化。当预期到燃料系统中存在太多蜡时，生物柴油的估计量和喷射系统中的温度被用于防止和/或延迟启动。