-
公开(公告)号：CN103161939A
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201210327409.5
申请日：2012-07-30
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 孙铉俊
CPC classification number: F16H61/143 , B60Y2306/05 , F16H61/0206 , F16H61/0251 , F16H2061/0253 , Y10T137/7793
Abstract: 本发明公开了一种用于变矩器的液压控制系统，其包括根据接合侧油室和脱离侧油室之间的压差而运行的锁止离合器，与脱离侧油室连通的第一液压管路，与接合侧油室连通的第二和第三液压管路，以及锁止转换阀和变矩器液压控制阀，其在连通的第二和第三液压管路之间产生压差，以使得接合侧油室内部的流体在锁止离合器的锁止状态下循环。并且锁止转换阀和变矩器液压控制阀在锁止离合器的滑动状态下在第二和第三液压管路之间产生比锁止离合器锁止接通状态下在第二和第三液压管路之间的压差更大的压差。
-
公开(公告)号：CN105317998B
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201410842866.7
申请日：2014-12-30
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F16H45/02 , F16H61/143 , F16H2045/021 , F16H2045/0215
Abstract: 一种用于控制扭矩转换器的液压的系统，所述扭矩转换器包括接合液压室，所述接合液压室独立地安装在流体操作室内，所述流体操作室由前盖和叶轮包围并具有所提供的接合液压，以便接合锁止离合器，所述系统可以包括：扭矩转换器控制阀，所述扭矩转换器控制阀稳定地降低管路压力并提供降低的管路压力以作为扭矩转换器的工作液压；扭矩转换器压力控制阀，所述扭矩转换器压力控制阀由线性电磁阀控制以控制D范围压力并将所控制的D范围压力提供到接合液压室；以及锁止开关阀，所述锁止开关阀由线性电磁阀控制，以提供由扭矩转换器控制阀提供的液压作为扭矩转换器压力控制阀的控制压力，并提供扭矩转换器的排放液压作为扭矩转换器控制阀的控制压力。
-
公开(公告)号：CN102434661A
公开(公告)日：2012-05-02
申请号：CN201010578609.9
申请日：2010-12-06
IPC: F16H61/38
CPC classification number: F16H61/12 , F16H61/0206 , F16H61/686 , F16H2061/1236 , Y10T137/87096
Abstract: 本发明公开了一种自动变速器的液压控制装置，其可以包括：六个摩擦元件，其中两个摩擦元件借助液压进行操作以实现对每个档域的对应；五个直接控制电磁阀，其分别地并直接地控制供应至四个摩擦元件的液压，并相等地且直接地控制供应至另外两个摩擦元件的液压；开关电磁阀，其变换液压的输出状态和非输出状态；切换阀，其中，阀槽的一侧通过弹簧进行供给，该切换阀按照来自所述开关电磁阀的液压是否施加至阀槽的另一侧，而选择性地从其中一个所述直接控制电磁阀当中供应液压，所述直接控制电磁阀相等地且直接地控制供应至所述两个摩擦元件的液压；以及四个故障保险阀，其布置在直接控制电磁阀和摩擦元件之间，以在结构上限制摩擦元件的有效布置。
-
公开(公告)号：CN106855122B
公开(公告)日：2019-11-19
申请号：CN201610720523.2
申请日：2016-08-24
Abstract: 一种用于车辆的自动变速器的液压控制系统可应用于自动变速器，在自动变速器中，倒档速度级通过第一摩擦元件和第二摩擦元件的啮合而啮合。液压控制系统可包括：第一电磁阀，为常开型并控制管线压力以产生第一液压；第二电磁阀，为常闭型并控制管线压力以产生第二液压；第一切换阀和第二切换阀，第一切换阀将第一液压选择性地供给至第二切换阀；以及故障保险阀，将第一液压或第二液压选择性地供给至第二摩擦元件，其中，第二切换阀将从第一切换阀供给的第一液压或倒档速度压力选择性地供给至第一摩擦元件。
-
公开(公告)号：CN105317994B
公开(公告)日：2018-09-11
申请号：CN201410850519.9
申请日：2014-12-31
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 一种自动变速器的液压供应系统，可以包括：低压油泵，在被发动机驱动的同时产生低液压以将低液压排放到第一低压通道；高压油泵，在被电动机驱动的同时使所述第一低压通道中的一部分液压升高到高压，以将液压排放到第一高压通道；低压调节阀，在排放一部分液压的同时控制所述液压，以通过第二低压通道供应所控制的液压到低压部分；以及高压调节阀，在所述压力使通过第一高压通道供应的一部分液压通过单个再循环通道或两个再循环通道再循环到低压部分的同时控制所述液压，以通过所述第二高压通道供应所控制的液压到高压部分。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106855122A
公开(公告)日：2017-06-16
申请号：CN201610720523.2
申请日：2016-08-24
Abstract: 一种用于车辆的自动变速器的液压控制系统可应用于自动变速器，在自动变速器中，倒档速度级通过第一摩擦元件和第二摩擦元件的啮合而啮合。液压控制系统可包括：第一电磁阀，为常开型并控制管线压力以产生第一液压；第二电磁阀，为常闭型并控制管线压力以产生第二液压；第一切换阀和第二切换阀，第一切换阀将第一液压选择性地供给至第二切换阀；以及故障保险阀，将第一液压或第二液压选择性地供给至第二摩擦元件，其中，第二切换阀将从第一切换阀供给的第一液压或倒档速度压力选择性地供给至第一摩擦元件。
-
公开(公告)号：CN105317998A
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201410842866.7
申请日：2014-12-30
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F16H45/02 , F16H61/143 , F16H2045/021 , F16H2045/0215
Abstract: 一种用于控制扭矩转换器的液压的系统，所述扭矩转换器包括接合液压室，所述接合液压室独立地安装在流体操作室内，所述流体操作室由前盖和叶轮包围并具有所提供的接合液压，以便接合锁止离合器，所述系统可以包括：扭矩转换器控制阀，所述扭矩转换器控制阀稳定地降低管路压力并提供降低的管路压力以作为扭矩转换器的工作液压；扭矩转换器压力控制阀，所述扭矩转换器压力控制阀由线性电磁阀控制以控制D范围压力并将所控制的D范围压力提供到接合液压室；以及锁止开关阀，所述锁止开关阀由线性电磁阀控制，以提供由扭矩转换器控制阀提供的液压作为扭矩转换器压力控制阀的控制压力，并提供扭矩转换器的排放液压作为扭矩转换器控制阀的控制压力。
-
公开(公告)号：CN103671883A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310027449.2
申请日：2013-01-24
IPC: F16H61/14
CPC classification number: F16H45/02 , F16H61/143 , F16H61/14
Abstract: 一种用于液力变矩器的液压控制装置，所述液压控制装置可以设置有锁止离合器，所述锁止离合器通过接合侧储油室和分离侧储油室之间的液压差而运行或不运行，所述液压控制装置可以包括：第一液压管路，所述第一液压管路输送液压至所述分离侧储油室或从所述分离侧储油室排出液压；第二液压管路，所述第二液压管路输送液压至所述接合侧储油室或从所述接合侧储油室排出液压；以及第三液压管路，所述第三液压管路连接至滑动转换阀，并且通过所述滑动转换阀选择性地排出输送至所述接合侧储油室的液压。
-
公开(公告)号：CN103671883B
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201310027449.2
申请日：2013-01-24
IPC: F16H61/14
CPC classification number: F16H45/02 , F16H61/143
Abstract: 一种用于液力变矩器的液压控制装置，所述液压控制装置可以设置有锁止离合器，所述锁止离合器通过接合侧储油室和分离侧储油室之间的液压差而运行或不运行，所述液压控制装置可以包括：第一液压管路，所述第一液压管路输送液压至所述分离侧储油室或从所述分离侧储油室排出液压；第二液压管路，所述第二液压管路输送液压至所述接合侧储油室或从所述接合侧储油室排出液压；以及第三液压管路，所述第三液压管路连接至滑动转换阀，并且通过所述滑动转换阀选择性地排出输送至所述接合侧储油室的液压。
-
公开(公告)号：CN103161939B
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201210327409.5
申请日：2012-07-30
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 孙铉俊
CPC classification number: F16H61/143 , B60Y2306/05 , F16H61/0206 , F16H61/0251 , F16H2061/0253 , Y10T137/7793
Abstract: 本发明公开了一种用于变矩器的液压控制系统，其包括根据接合侧油室和脱离侧油室之间的压差而运行的锁止离合器，与脱离侧油室连通的第一液压管路，与接合侧油室连通的第二和第三液压管路，以及锁止转换阀和变矩器液压控制阀，其在连通的第二和第三液压管路之间产生压差，以使得接合侧油室内部的流体在锁止离合器的锁止状态下循环。并且锁止转换阀和变矩器液压控制阀在锁止离合器的滑动状态下在第二和第三液压管路之间产生比锁止离合器锁止接通状态下在第二和第三液压管路之间的压差更大的压差。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
12
records
(took 0.028 seconds)
