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公开(公告)号：CN110608113B
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN201811123219.5
申请日：2018-09-26
Abstract: 本发明提供一种车辆发动机的排放气体再循环冷却装置，包括：汽缸体，其包括：汽缸腔室，水套，其沿着所述汽缸腔室延伸，具有入口和出口的空间部，所述入口和所述出口贯通所述水套，使得冷却水经过所述入口和所述出口循环进入所述空间部；排放气体再循环冷却器，其联接至与汽缸体的所述空间部邻近的汽缸体，以从汽缸体的一侧覆盖空间部，并且所述排放气体再循环冷却器包括在所述空间部中的气体流动路径，以通过在所述空间部内部的气体流动路径循环排放气体；插入引导件，其布置在所述多个汽缸腔室与所述空间部之间，所述插入引导件阻挡在水套中循环的冷却水的流动。
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公开(公告)号：CN106837583B
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN201610804518.X
申请日：2016-09-05
IPC: F02F1/14
Abstract: 本发明提供了一种缸体插入件以及包括该缸体插入件的车辆发动机的汽缸结构，该汽缸结构包括汽缸体，该汽缸体包括：缸体冷却水入口，该缸体冷却水入口形成在汽缸体的一个侧表面上并且被引入有来自水泵的冷却水；以及缸体冷却水出口，该缸体冷却水出口形成在汽缸体的后表面上并且使得冷却水由此排出。汽缸布置在汽缸体内部，并且水套形成在汽缸体的内周向表面与汽缸的外周向表面之间以使冷却水由此流动。缸体插入件插入水套的下部中以引导冷却水的流动。
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公开(公告)号：CN106837583A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201610804518.X
申请日：2016-09-05
IPC: F02F1/14
Abstract: 本发明提供了一种缸体插入件以及包括该缸体插入件的车辆发动机的汽缸结构，该汽缸结构包括汽缸体，该汽缸体包括：缸体冷却水入口，该缸体冷却水入口形成在汽缸体的一个侧表面上并且被引入有来自水泵的冷却水；以及缸体冷却水出口，该缸体冷却水出口形成在汽缸体的后表面上并且使得冷却水由此排出。汽缸布置在汽缸体内部，并且水套形成在汽缸体的内周向表面与汽缸的外周向表面之间以使冷却水由此流动。缸体插入件插入水套的下部中以引导冷却水的流动。
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公开(公告)号：CN105041401A
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201410708708.2
申请日：2014-11-27
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F01L3/02 , C09D179/08 , C09D7/12
CPC classification number: F01L3/04 , F01L3/02 , F01L3/12 , F01L3/14 , F01L3/20 , F01L3/22 , F01L2101/02 , F01L2103/00 , F01L2820/01
Abstract: 本发明涉及一种用于发动机的进气阀，其向发动机的燃烧室供应进气；其包括绝热涂布层，所述绝热涂布层包括聚酰胺酰亚胺树脂和分散在所述聚酰胺酰亚胺树脂中的气凝胶，并具有0.60W/m或更小的导热性，所述绝热涂布层可形成于在发动机的运转过程中与火焰接触的面部上。本发明通过施用能够保证高机械性质和耐热性并同时具有低导热性和低体积热容量的绝热涂布层而能够阻断热吸收、通过绝热作用促进冷却损失(热损失)的减少、并提高发动机的效率和车辆的燃料效率。
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公开(公告)号：CN113247096A
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN202010537498.0
申请日：2020-06-12
IPC: B62D21/09
Abstract: 本申请公开一种搭载高压电池的车辆的车身。该车身包括：后横梁，沿车身的横向方向安装在前座位的后侧的下方；前横梁，沿车身的横向方向安装在后横梁的前方；以及多个纵向支撑构件，被安装为支撑高压电池的底部，并在车身的纵向方向上连接前横梁和后横梁，其中高压电池安装在前横梁和后横梁之间。
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：CN113247096B
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202010537498.0
申请日：2020-06-12
IPC: B62D21/09
Abstract: 本申请公开一种搭载高压电池的车辆的车身。该车身包括：后横梁，沿车身的横向方向安装在前座位的后侧的下方；前横梁，沿车身的横向方向安装在后横梁的前方；以及多个纵向支撑构件，被安装为支撑高压电池的底部，并在车身的纵向方向上连接前横梁和后横梁，其中高压电池安装在前横梁和后横梁之间。
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公开(公告)号：CN110608113A
公开(公告)日：2019-12-24
申请号：CN201811123219.5
申请日：2018-09-26
Abstract: 本发明提供一种车辆发动机的排放气体再循环冷却装置，包括：汽缸体，其包括：汽缸腔室，水套，其沿着所述汽缸腔室延伸，具有入口和出口的空间部，所述入口和所述出口贯通所述水套，使得冷却水经过所述入口和所述出口循环进入所述空间部；排放气体再循环冷却器，其联接至与汽缸体的所述空间部邻近的汽缸体，以从汽缸体的一侧覆盖空间部，并且所述排放气体再循环冷却器包括在所述空间部中的气体流动路径，以通过在所述空间部内部的气体流动路径循环排放气体；插入引导件，其布置在所述多个汽缸腔室与所述空间部之间，所述插入引导件阻挡在水套中循环的冷却水的流动。
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公开(公告)号：CN105626296A
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201510584068.3
申请日：2015-09-14
Abstract: 一种具有水套的整体形成有排气歧管的汽缸盖包括进气口和排气口，通过该进气口供给外部空气，并且通过该排气口从燃烧室排出废气。进气阀孔和排气阀孔打开该进气口和该排气口。火花塞孔形成在该汽缸盖的顶侧上。盖水套形成在该汽缸盖内以允许冷却剂从一端流到另一端。该盖水套包括形成在该排气口之间的排气口桥接冷却剂通道。下冷却剂导向件在该汽缸盖内突出，使得冷却剂从该汽缸盖的底侧通过该排气口桥接冷却剂通道而向上流动。
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