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公开(公告)号：CN109873240B
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN201810663228.7
申请日：2018-06-25
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/655
Abstract: 本发明公开一种车辆电池冷却系统及该车辆电池冷却系统的控制方法。吸热构件被附接到电池的电池单元的端子以用于吸收热。车辆的控制器基于关于车辆的目的地的驾驶员的输入来计算热产生量，并控制电池以在过热时限制电池的电流输出。
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公开(公告)号：CN108232358B
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN201710685065.8
申请日：2017-08-11
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/647 , H01M10/6554 , H01M10/6555 , H01M10/6556 , H01M10/6557
Abstract: 提供了一种具有尺寸最小化同时冷却效率高的冷却结构的电池模块。电池模块包括：前板和后板，分别布置在堆叠有多个单电池的电池组的前侧和后侧；散热构件，布置在电池组的下方，并且吸收由电池组产生的热量；以及侧板，布置在前板和后板的两侧端，布置成与散热构件的相应侧端接触，并且包括冷却剂循环通过的冷却通道以便冷却电池组。
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公开(公告)号：CN113247096A
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN202010537498.0
申请日：2020-06-12
IPC: B62D21/09
Abstract: 本申请公开一种搭载高压电池的车辆的车身。该车身包括：后横梁，沿车身的横向方向安装在前座位的后侧的下方；前横梁，沿车身的横向方向安装在后横梁的前方；以及多个纵向支撑构件，被安装为支撑高压电池的底部，并在车身的纵向方向上连接前横梁和后横梁，其中高压电池安装在前横梁和后横梁之间。
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公开(公告)号：CN113067074A
公开(公告)日：2021-07-02
申请号：CN202010597861.8
申请日：2020-06-28
IPC: H01M50/24 , H01M50/249 , H01M50/204 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6563
Abstract: 本公开涉及一种用于电动车辆的电池储存装置，该电池储存装置的电池壳体设置在车辆底板上，由此固定内部空间。电池储存装置的电池模块可通过使用车厢内空气来冷却，由此简化冷却结构并且节省制造成本。此外，用于电动车辆的电池储存装置阻止冷却装置和电气部件所产生的噪声流入到车厢内，由此，防止乘客产生由噪声引起的不适感。
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公开(公告)号：CN113320371A
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202010978044.7
申请日：2020-09-17
IPC: B60K1/04 , B60L58/26 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6563 , H01M10/6556 , H01M50/249 , H01M50/258
Abstract: 本发明涉及一种电动车辆用电池容纳装置，该装置包括：壳体，结合到车辆地板下方并内置有电池模块，并且包括用于冷却电池模块的空气流入的空气吸入口和冷却电池模块后的空气排出的空气排出口；吸入管道，在车辆地板上方与空气吸入口连通，并且延伸至室内，以将室内的空气引导到壳体内部；以及排出管道，与空气排出口连通，并且在与吸入管道隔开的位置上延伸至室内或室外，以将冷却电池模块后的空气排出到壳体外部。该装置中，壳体设置在车辆地板下方以确保室内空间，并且使用室内空气对电池模块进行冷却，从而简化冷却结构和降低制造成本。
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公开(公告)号：CN112803090A
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN202010461936.X
申请日：2020-05-27
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6563 , F16L55/033
Abstract: 一种用于车辆电池系统的进气管道，管道包括：进气部，具有朝向车辆内部敞口的进气孔；出气部，从进气部分叉并且具有出气孔，以便经由两个分隔的路径将引入进气孔的空气供应到电池系统；以及格栅，通过具有形成网格以覆盖进气孔的多个肋而设置在进气部中。
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公开(公告)号：CN104716290B
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201410483116.5
申请日：2014-09-19
Abstract: 本发明公开了电池组件和包括电池组件的混合电动车辆。提供了安装在混合电动车辆上的防止由过度充电引起的热失控的电池组件。该电池组件包括具有多个电池单元的电池和与该电池相对布置的保护开关。继电器被配置为根据保护开关的操作接通或断开，以及PRA(功率继电器组件)连接在继电器与电池之间。
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公开(公告)号：CN108232358A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201710685065.8
申请日：2017-08-11
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/647 , H01M10/6554 , H01M10/6555 , H01M10/6556 , H01M10/6557
CPC classification number: H01M10/613 , H01M2/1077 , H01M10/625 , H01M10/652 , H01M10/6551 , H01M10/6554 , H01M10/6555 , H01M10/6556 , H01M10/6557 , H01M2220/20 , H01M10/647
Abstract: 提供了一种具有尺寸最小化同时冷却效率高的冷却结构的电池模块。电池模块包括：前板和后板，分别布置在堆叠有多个单电池的电池组的前侧和后侧；散热构件，布置在电池组的下方，并且吸收由电池组产生的热量；以及侧板，布置在前板和后板的两侧端，布置成与散热构件的相应侧端接触，并且包括冷却剂循环通过的冷却通道以便冷却电池组。
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公开(公告)号：CN112886121B
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202010537486.8
申请日：2020-06-12
IPC: H01M50/244 , H01M50/249 , H01M10/42 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6563
Abstract: 本公开提供一种车辆的电池系统。该电池系统包括：电池模块组件(BMA)，通过沿第一方向重叠多个电池模块而形成；冷却风扇，被安装为在BMA的一侧上沿第一方向对齐，并且排出通过BMA时冷却BMA的空气；低压电池，被安装为在BMA的另一侧上沿第一方向对齐；功率继电器组件(PRA)，沿垂直于第一方向的第二方向与低压电池对齐并与低压电池相邻安装；以及电池管理系统(BMS)，沿垂直于第一方向和第二方向的第三方向与低压电池和PRA对齐并与低压电池和PRA相邻安装。
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公开(公告)号：CN113839117A
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN202011534852.0
申请日：2020-12-23
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/635 , H01M10/6563 , B60L58/10 , B60L58/26
Abstract: 本发明涉及电池组、电池管理装置和具有该电池组和该电池管理装置的车辆。用于车辆的电池组包括：壳体，其具有空气出口和空气入口；电池，其具有多个电池单元，并且布置在壳体中；第一温度检测器，其用于检测至少一个电池单元的温度；第二温度检测器，其用于检测通过空气出口排出的空气的温度；以及风扇，其促使通过空气入口吸入的空气流朝向空气出口排出，并且基于由第一温度检测器检测到的关于至少一个电池单元的温度的单元温度信息或由第二温度检测器检测到的关于排出空气温度的排出温度信息的至少一个而旋转。
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