半导体器件
    2.
    发明公开
    半导体器件 审中-实审

    公开(公告)号:CN113871452A

    公开(公告)日:2021-12-31

    申请号:CN202111138971.9

    申请日:2016-11-22

    Abstract: 本发明公开了半导体器件。一种半导体器件,包含:n‑型层,布置在n+型碳化硅衬底的第一表面上;第一沟槽和第二沟槽,形成在n‑型层中并且彼此分离;n+型区,布置在第一沟槽的侧面与第二沟槽的侧面之间并且布置在n‑型层上;栅极绝缘层,布置在第一沟槽内;源极绝缘层,布置在第二沟槽内;栅极,布置在栅极绝缘层上;氧化层,布置在栅极上;源极,布置在氧化层、n+型区、及源极绝缘层上;以及漏极,布置在n+型碳化硅衬底的第二表面上。

    一种燃料电池系统的空气切断阀装置

    公开(公告)号:CN111396603B

    公开(公告)日:2022-10-28

    申请号:CN201910347802.2

    申请日:2019-04-26

    Abstract: 提供了一种燃料电池系统的空气切断阀装置。所述装置包括阀体,所述阀体具有供给气流经的入口侧空气通道和排放气流经的出口侧空气通道。阀瓣,所述阀瓣安装在阀体内,用于打开或关闭入口侧空气通道和出口侧空气通道。入口侧止回阀,所述入口侧止回阀在供给气的压力大于或者等于预定压力时打开,即使阀瓣关闭时,也能引导供给气通过入口侧空气通道进入燃料电池堆。出口侧止回阀,所述出口侧止回阀在排放气的压力大于或者等于预定压力时打开,即使阀瓣关闭时,也能引导从燃料电池堆释放的排放气流经出口侧空气通道。

    燃料电池复合阀
    6.
    发明公开

    公开(公告)号:CN105098207A

    公开(公告)日:2015-11-25

    申请号:CN201410708818.9

    申请日:2014-11-28

    Abstract: 本发明公开了一种燃料电池复合阀,所述燃料电池复合阀打开和关闭用于氢燃料电池车辆的燃料电池组的流入管线和排出管线,该燃料电池复合阀包括支撑框架,支撑框架具有第一孔和第二孔,排出管线连接至第一孔,流入管线连接至第二孔。第一旋转阀构造成接收安装在支撑框架中的驱动马达的驱动转矩、使第一旋转阀旋转并且打开和关闭第一孔。第二旋转阀连接至第一旋转阀,并且第二旋转阀构造成打开和关闭第二孔。第一耦接件突出部沿纵向方向从第一轴突出,并且该第一耦接件突出部具有垂直于纵向方向的至少一个第一平坦表面。第二耦接件突出部沿所述第一轴的纵向方向从第二轴突出。

    用于燃料电池车辆的空气控制阀
    8.
    发明公开

    公开(公告)号:CN113446406A

    公开(公告)日:2021-09-28

    申请号:CN202010973460.8

    申请日:2020-09-16

    Abstract: 本发明涉及一种用于燃料电池车辆的空气控制阀,包括:阀壳体,具有第一端口和第二端口;第一旋转轴,可旋转地安装在阀壳体中,并且被构造成通过驱动源旋转;第一阀构件,连接到第一旋转轴,并且被构造成通过绕第一旋转轴旋转来选择性地打开或关闭第一端口;第二旋转轴,安装在阀壳体中,并且被构造成相对于第一旋转轴旋转;第二阀构件,连接到第二旋转轴,并且被构造成通过绕第二旋转轴旋转来选择性地打开或关闭第二端口;以及弹簧构件,第一端连接到第一旋转轴,而第二端连接到第二旋转轴。

    肖特基势垒二极管及其制造方法

    公开(公告)号:CN104752522B

    公开(公告)日:2019-04-09

    申请号:CN201410484433.9

    申请日:2014-09-19

    Abstract: 本发明涉及一种肖特基势垒二极管及其制造方法,该肖特基势垒二极管包括:n‑型外延层,布置在n+型碳化硅基板的第一表面上;第一p+区,布置在n‑型外延层上;n型外延层,布置在n‑型外延层和第一p+区上;第二p+区,布置在n型外延层上,并且与第一p+区相接触;肖特基电极,布置在n型外延层和第二p+区上;以及欧姆电极,布置在n+碳化硅基板的第二表面上,其中第一p+区具有栅格形状,其包括多个垂直部以及将各个垂直部的两端彼此连接的水平部,垂直部包括多个具有类六边形的第一部、多个连接各个第一部的第二部、以及多个连接第一部和水平部的第三部,并且第二部和第三部被定形为类杆状。

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