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公开(公告)号：CN119459327A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411090988.5
申请日：2024-08-09
Abstract: 本发明涉及一种包括电力转换装置的车辆电池模块和基于该车辆电池模块形成的车辆电池系统。车辆电池模块包括：电池、第一直流/直流转换器、第二直流/直流转换器和逆变器。根据本发明示例性实施方案的车辆电池系统包括多个车辆电池模块，并且包括第一直流系统输出端、第二直流系统输出端和交流系统输出端，在第一直流系统输出端中第一直流/直流转换器的第一直流模块输出端彼此并联连接，在第二直流系统输出端中第二直流/直流转换器的第二直流模块输出端彼此串联连接，在交流系统输出端中逆变器的交流模块输出端彼此串联连接。
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公开(公告)号：CN117997024A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202310830274.2
申请日：2023-07-07
IPC: H02K5/20 , H02K9/19 , H02K7/00 , H02K1/2791 , B60K7/00
Abstract: 本公开涉及一种马达的通道结构，该通道结构包括在壳体内部连续形成的冷却通道。冷却剂被配置为在冷却通道中流动。冷却通道包括多个彼此间隔开并通过改变方向在壳体中延伸的通道部分。
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公开(公告)号：CN119567950A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411255018.6
申请日：2024-09-09
Abstract: 本发明涉及用于车辆电池模块的平衡控制系统和平衡控制方法。用于电池模块的平衡控制系统包括多个电池模块和控制器，每个电池模块包括输出电池电压的电池、与电池并联连接的第一直流/直流转换器、以及将电池电压转换为交流模块电压并输出交流模块电压的逆变器，所述控制器控制多个电池模块的每个电池模块。多个电池模块包括的第一直流/直流转换器彼此并联连接，并且控制器配置为监控包括电池的电量状态或电池电压的至少一个的电池状态，并且基于电池状态将第一直流/直流转换器控制为接通状态或断开状态。
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公开(公告)号：CN119459386A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411097927.1
申请日：2024-08-12
Abstract: 本发明涉及车辆及车辆的充电控制方法。所述车辆包括多个单相电池模块系统和控制模块，多个单相电池模块系统包括多个电池模块，并且设置在电机的每个相中，其中多个电池模块的每个包括电池和电力转换模块，电力转换模块包括逆变器，所述逆变器配置为将存储在电池中的直流电压转换为交流电压以控制电机；其中，所述控制模块包括一个或更多个处理器和存储介质，所述存储介质配置为存储计算机可读指令，并且其中，当计算机可读指令由一个或更多个处理器执行时，一个或更多个处理器配置为使得从充电器提供的充电电流由多个单相电池模块系统的每个控制。
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公开(公告)号：CN117997020A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202310505029.4
申请日：2023-05-08
IPC: H02K5/10 , H02K1/27915 , H02K3/28 , H02K9/06
Abstract: 本公开提供一种密封装置和包括该密封装置的轮毂电机。轮毂电机包括定子、相对于定子可旋转地设置的转子、连接到定子并与转子间隔开预定间隙以便设置在定子和转子之间的环形内密封件、以及联接到转子端部的环形吊环，其中环形内密封件在吊环和轮毂电机之间密封。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119459388A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411098195.8
申请日：2024-08-12
Abstract: 本发明涉及一种车辆及车辆的充电控制方法。车辆包括：多个单相电池模块系统以及多个电感器，多个单相电池模块系统包括多个电池模块并针对电机的每一相而设置，其中，电池模块中的每一个包括电池和电力转换模块，电力转换模块包括配置为将存储在电池中的直流电压转换为交流电压以控制电机的逆变器；多个电感器连接到多个单相电池模块系统中的每一个；逆变器可以配置为在充电期间通过多个电感器从交流电源接收交流电压并对电池充电。
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公开(公告)号：CN119581727A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411247232.7
申请日：2024-09-06
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/667 , H01M50/503 , H01M50/507
Abstract: 本发明涉及车辆的电池组，所述车辆的电池组包括多个电池模块和第一冷却套，所述第一冷却套内部形成有冷却介质流过的流动路径，所述多个电池模块中的每一个可以包括电池、电力转换模块以及汇流条，所述电力转换模块对电池的电力进行转换，所述汇流条将电池和电力转换模块连接，并且所述汇流条可以与第一冷却套紧密接触并且可以与第一冷却套一体地形成。
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公开(公告)号：CN119481415A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411096887.9
申请日：2024-08-12
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/667
Abstract: 本发明涉及车辆的电池组，其包括多个电池模块和第一冷却套，所述第一冷却套的内部形成有冷却介质流过的流动路径，其中，所述多个电池模块中的每一个包括电池和电力转换模块，所述电力转换模块对电池的电力进行转换，其中，电力转换模块与第一冷却套的一个表面紧密接触，电池与第一冷却套的另一个表面紧密接触。
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公开(公告)号：CN119459389A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411099267.0
申请日：2024-08-12
Abstract: 本发明涉及车辆及车辆的充电控制方法。一种车辆包括：多个单相电池模块系统和多个开关，多个单相电池模块系统包括多个电池模块并且设置在电机的每个相中，其中多个电池模块的每个包括电池和电力转换模块，所述电力转换模块包括逆变器，所述逆变器配置为将存储在电池中的直流电压转换为交流电压以控制电机；多个开关配置为接通和断开多个单相电池模块系统的每个与充电器之间的连接，其中，当多个开关接通时，逆变器工作以将充电器连接至多个单相电池模块系统的每个。
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公开(公告)号：CN119459387A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411098193.9
申请日：2024-08-12
Abstract: 本发明涉及一种车辆及车辆的充电控制方法。车辆包括：具有多个电机绕组的电机以及连接到多个电机绕组中的每一个并包括多个电池模块的多个单相电池模块系统，其中，多个电池模块中的每一个包括电池和电力转换模块，电力转换模块包括将存储在电池中的直流电压转换为交流电压以控制电机的逆变器，逆变器可以配置为在充电期间通过多个电机绕组从交流电源接收交流电压并对电池充电。
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