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公开(公告)号：CN106160454A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201510671688.0
申请日：2015-10-16
CPC classification number: B60L50/50 , B60L3/003 , B60L2240/525 , B60L2240/662 , F01P1/06 , F01P3/12 , F01P2050/24 , H02M3/04 , H02M3/33515 , H02M7/003 , H02M7/44 , H05K7/20918 , H05K7/20927 , Y02T10/7291 , Y02T90/16
Abstract: 本发明提供一种车用功率转换模块。所述模块包括外壳以及安装在所述外壳底板内表面的功率转换单元。所述功率转换单元包括电容模块、逆变器的功率模块以及LDC。水冷式冷却单元安装在所述外壳底板的外表面上，并且设置在所述逆变器的功率模块和所述LDC的对应位置上，所述外壳的底板插入在所述水冷式冷却单元与所述逆变器的功率模块和所述LDC两者之间。空气冷却式散热片安装在所述底板的外表面上，并且设置在所述电容模块的对应位置上，所述外壳的底板插入在所述空气冷却式散热片与所述电容模块之间。与车辆的散热器相邻的散热器风机配置成产生同时冷却所述散热器和所述空气冷却式散热片的冷却空气风。
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公开(公告)号：CN104002744A
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201310475793.8
申请日：2013-10-12
CPC classification number: B60L11/1803 , B60K6/22 , B60L1/00 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1861 , B60L11/1868 , B60L15/007 , B60L2210/10 , B60L2210/40 , Y02T10/6217 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7044 , Y02T10/7066 , Y02T10/7077 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241
Abstract: 一种车辆的集成电子电力控制单元。环境友好车辆的集成电子电力控制单元包括共用DC输入端的逆变器和LDC（低压DC-DC转换器）。在所述集成电子电力控制单元中，所述逆变器为通过将DC电压转换成AC电压而驱动电动机的电子电力控制单元，并且所述低压DC-DC转换器作用为通过将DC高压转换成低压DC电压而给低压电池充电的另一个电子电力控制单元，此处所述逆变器包括由使输入电压变平坦的电容器和去除输入电压的噪声的电容器组成的电容器模块，并且集成了所述逆变器和所述低压DC-DC转换器，使得所述逆变器的电容器模块的输出变为所述低压DC-DC转换器的输出。
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公开(公告)号：CN106160454B
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN201510671688.0
申请日：2015-10-16
Abstract: 本发明提供一种车用功率转换模块。所述模块包括外壳以及安装在所述外壳底板内表面的功率转换单元。所述功率转换单元包括电容模块、逆变器的功率模块以及LDC。水冷式冷却单元安装在所述外壳底板的外表面上，并且设置在所述逆变器的功率模块和所述LDC的对应位置上，所述外壳的底板插入在所述水冷式冷却单元与所述逆变器的功率模块和所述LDC两者之间。空气冷却式散热片安装在所述底板的外表面上，并且设置在所述电容模块的对应位置上，所述外壳的底板插入在所述空气冷却式散热片与所述电容模块之间。与车辆的散热器相邻的散热器风机配置成产生同时冷却所述散热器和所述空气冷却式散热片的冷却空气风。
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公开(公告)号：CN105048826A
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201510177865.X
申请日：2015-04-15
IPC: H02M7/00
CPC classification number: H02P6/14 , H02M3/00 , H02P6/34 , H05K7/1432
Abstract: 本发明提供了一种用于车辆的集成电力转换设备。该设备包括被配置成驱动电动机的逆变器和被配置成输出低压的转换器。逆变器和转换器设置在壳体的内底表面上。屏蔽板安装在距壳体的内底表面预定高度处。此外，被配置成操作逆变器和转换器的集成控制板设置在屏蔽板的顶表面上。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104002744B
公开(公告)日：2018-03-20
申请号：CN201310475793.8
申请日：2013-10-12
CPC classification number: B60L11/1803 , B60K6/22 , B60L1/00 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1861 , B60L11/1868 , B60L15/007 , B60L2210/10 , B60L2210/40 , Y02T10/6217 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7044 , Y02T10/7066 , Y02T10/7077 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241
Abstract: 一种车辆的集成式电子电力控制单元。环境友好车辆的集成式电子电力控制单元包括共用DC输入端的逆变器和LDC(低压DC‑DC转换器)。在所述集成式电子电力控制单元中，所述逆变器为通过将DC电压转换成AC电压来驱动电动机的电子电力控制单元，并且所述低压DC‑DC转换器作用为通过将DC高压转换成低压DC电压来给低压电池充电的另一个电子电力控制单元，此处所述逆变器包括由使输入电压平滑的电容器和去除输入电压的噪声的电容器组成的电容器模块，并且集成了所述逆变器和所述低压DC‑DC转换器，使得所述逆变器的电容器模块的输出变为所述低压DC‑DC转换器的输入。
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公开(公告)号：CN109001518A
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201711223995.8
申请日：2017-11-29
IPC: G01R19/00
CPC classification number: G01R15/146 , G01R1/203 , G01R19/00
Abstract: 本公开提供一种电流传感器，包括：设置在第一汇流条和第二汇流条之间的分流电阻器；以及通过第一汇流条、第二汇流条和分流电阻器连接的紧固件。第一汇流条具有第一通孔，第二汇流条具有第二通孔，并且分流电阻器具有第三通孔。第一通孔、第二通孔和第三通孔彼此对齐，使得紧固件穿过第一至第三通孔。
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公开(公告)号：CN118182258A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202311567138.5
申请日：2023-11-22
Abstract: 本发明涉及电动车辆及其控制方法，具体涉及具有主电池和辅助电池的电动车辆及其控制方法。基于本发明的一实施例的电动车辆，能够包括：电机系统，其具有电机和逆变器；主电池和辅助电池；以及控制器，在行驶时控制成通过上述电机系统将上述辅助电池的电力升压而使上述主电池充电，在通过外部电源对上述主电池进行充电时控制成通过上述电机系统将上述主电池的电力降压而使上述辅助电池充电。
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公开(公告)号：CN115706496A
公开(公告)日：2023-02-17
申请号：CN202210691763.X
申请日：2022-06-17
Inventor： 尹在勋
Abstract: 本发明涉及电机一体式逆变器装置，其包括驱动电机和逆变器，所述驱动电机上安装有减速器，所述逆变器安装为直接连接到所述驱动电机。所述逆变器包括逆变器盖、电容器、控制板以及冷却部，所述逆变器盖安装于所述驱动电机的一侧并且具有限定于其中的安装空间，所述电容器在逆变器盖中限定所述安装空间，以使驱动轴的端部插入安装空间，所述控制板安装于所述电容器的一侧，所述冷却部安装于控制板与电容器之间。
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