公开(公告)号：CN209025732U

公开(公告)日：2019-06-25

申请号：CN201821640369.9

申请日：2018-10-10

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 姜东辰 ,  柳彰纪 ,  安吉铉

IPC: F01P3/12

Abstract: 本实用新型提供一种涡轮增压器用冷却水循环结构，其包括：加热管，其一端部与加热器芯连接，另一端部与水泵连接，向水泵供给加热器芯的冷却水；和从涡轮增压器连接至上述加热管的排放管，上述排放管与加热管的连接位置为从上述排放管流入加热管的冷却水或水泡对上述加热器芯不造成影响的特定位置。通过由如上述结构构成的涡轮增压器用冷却水循环结构，即使在车辆熄火后再起动时由于过热的涡轮增压器而产生冷却水水泡，也能够防止由此导致的影响传递到加热器芯，从而能够使向室内传递噪音和振动的程度最小化。

公开(公告)号：CN117774610A

公开(公告)日：2024-03-29

申请号：CN202310367247.6

申请日：2023-04-07

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 宋大贤 ,  柳彰纪 ,  李遇进 ,  高东柱 ,  崔现熏 ,  权春奎 ,  高寅旭

IPC: B60H1/22 ,  B60H1/00

Abstract: 本公开提出一种用于控制车辆的HVAC系统的电加热器的方法，该方法包括：开启电加热器；确定车辆的环境空气温度是否高于或等于阈值环境空气温度，以及电池温度是否低于或等于阈值电池温度；当车辆的环境空气温度高于或等于阈值环境空气温度，并且电池温度低于或等于阈值电池温度时，确定电池效率是否低于或等于阈值效率；以及当电池效率低于或等于阈值效率时关闭电加热器，其中，电加热器被构造为从电池接收电能。

公开(公告)号：CN116160917A

公开(公告)日：2023-05-26

申请号：CN202111404984.6

申请日：2021-11-24

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 侯庆东 ,  唐雪山 ,  柳彰纪 ,  翟晓瑞

IPC: B60L58/26 ,  B60L58/10 ,  B60L53/14 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/637 ,  H01M10/44

Abstract: 本发明涉及一种电动车辆冷媒量监测及充电控制系统和方法，电动车辆冷媒量监测及充电控制系统包括控制器；电池管理模块；快速充电枪，其产生快速充电信号且发送至控制器；环境温度传感器，其获取环境温度并发送至控制器；冷却装置，其利用电子膨胀阀调节经过蒸发器的冷媒的量，从而通过冷媒经过蒸发器时的相变来冷却电池冷却液；控制器根据环境温度和电子膨胀阀的开度确定当前冷媒量；根据当前冷媒量与第一参考值和第二参考值的关系，控制器控制电池管理模块的充电功率。本发明通过当前冷媒量的监测结果来控制充电功率，避免了因为冷媒不足而无法通过冷媒进行冷却的情况。